Подготовки за натпревар на МТБ; физичкиот и менталниот FreeRider
Интернетот е полн со совети и планови за обука за оние кои сакаат да учествуваат на натпревар, било да е тоа МТБ или друго. Трпеливо ќе најдете сè што сакате.За оние кои се уште повеќе вклучени и со финансиски можности, можете да изберете персонализирана програма со тренер. Сето ова ќе ви помогне да ги зголемите перформансите, да станете сè подобри и подобри.
Но, можеби не секој го сака ова. Можеби некои сакаат да уживаат во некоја рута, да ја завршат во разумно време со пријатни спомени, без грчеви и без моменти со отежнато дишење. Јас лично најдов помалку совети за аматери кои само сакаат да бидат на списокот при пристигнувањето, без никакви претензии освен да останат со сеќавање на прекрасен ден и убава рута.
Очигледно, строгоста и грубоста на сериозниот тренинг се бескорисни за нив, односно за нас, големата маса учесници на настаните. И покрај тоа што во Романија луѓето се уште се очајни и пукаат плукајќи ги белите дробови од самиот почеток, дури и ако луѓето знаат дека немаат никакви шанси, учеството на големо натпреварување на запад покажува друг свет: претежно луѓето се борат на маршрутата, не меѓу нив. Многумина избираат да ги патуваат рутите во групи, со пријатели. Но, тоа не значи дека е лесно и дека не ви треба обука, само дека на сè треба да се гледа од друга перспектива.
Па, да видиме што ни треба од вештините на тркачот за да уживаме во прекрасна рута.
издржливост тоа е најважниот квалитет што ни треба. Треба да можеме да се справиме со должината и бројот на часови што ќе ги поминеме на трасата. Треба да ја знаеме нашата способност. Не смееме да нè залажува должината на трасата, па дури ни разликата во нивото. На МТБ, теренот ја прави разликата, два правци со иста должина и ниво на разлика можат да имаат многу поинаква тешкотија и време на патување. Секој треба да знае за тоа каде е обично на рангирањето, и за да добиете идеја за тоа колку долго ќе ни трае рутата на која не сме биле, можеме да ги проучуваме рангирањата од претходните години. Ако е прво издание или станува збор за нова и силна обиколка на планината, земете како референца во просек 10 км на час. Обрнете внимание на многу елитистичките рути, како што се оние од натпреварите кои исто така имаат краток круг. Во Гејгер МТБ предизвик, на пример, само многу добро обучени велосипедисти учествуваат во долгиот круг и временските ограничувања се драстични, земете го како репер за последен пат во поредокот.
Значи, штом ќе го знаете приближното времетраење, ќе треба да знаете дали одговара на тоа што можете да земете. Ако не, подобро е да пробате краток круг или полесна рута.
Нема заобиколувања за обука за издржливост: долгите кругови се единственото решение. Телото треба да се навикне на напорот. Обидете се повремено да кружите околу 25% подолго отколку што знаете дека ви е пријатно да возите. Може да ги пробате патентите на 200, 300, 400 или 600 км од Randonneurs Романија.
Брзина не е толку важен фактор, но мора да биде доволен за да ги запазите роковите. Обидете се постепено да ја зголемувате просечната брзина. Интервалните вежби помагаат многу, но обидете се со долги интервали од неколку минути со максимален интензитет. Друг добар тренинг е „најдобриот час“ - педал најмногу на еден час. Одете наизменично само на ограничување на удобноста, брзината нема да се зголеми многу брзо. Сепак, многу кратки и интензивни интервали не ви помагаат, не ви треба максимален напор на краток рок, не сакате да престигнете никого или да спринт со некого на крајот.
Технологија но тоа е од суштинско значење. Бидејќи секој велосипед е огромно губење време, особено ако е по удолница. Како и на технички и стрмни искачувања, добро е да се остане на велосипед што е можно повеќе. Обучете се за ова на маршрутите XCO, не фокусирајте се на брзината, туку повеќе на возењето велосипед. Покрај тоа, правилната техника ве спасува од повреди, што може да ве извади од конкуренција, без разлика дали тоа резултира со откажување на велосипедот или, уште полошо, медицинска траума.
Велосипедска механика тоа е важно. Во конкуренција и во долги кругови мора да знаете како да решите што ќе се појави. Од тривијален пердув до скршени ланци и нарушени шини, треба да знаете што е можно повеќе и да можете да измислите барем привремено решение. Дури и скршена рамка може да ве однесе дома ако закачите разделник направен од издржливо дрво, неколку пластични стеги и погонска лента. Скоро ништо не е невозможно.
психа но тој е тој што не става на лице место, дури и ако имаме впечаток дека мускулите се откажале или повеќе немаме енергија. Општ совет е никогаш да не заборавите дека сте се чувствувале добро, дека е забавно, вие сте на МТБ и го правите она што ви се допаѓа најдобро. Не дозволувајте да ве сруши искачување или спуштање над вашето ниво. Ако, сепак, ве надвладеат негативни мисли, кофеинот работи за мене: чиста кофеинска капсула како што е Спонзор Активатор го враќа изгубеното расположение скоро веднаш.
Исхрана и хидратација не треба да се разликува премногу од оној на некој што пука на подиумот. Треба да ги подготвите продавниците за мускулен гликоген со карболоадирање почнувајќи од 2-3 дена однапред. Во трката не занемарувајте хидратација, ако знаете дека сте жедни често земајте две лименки. Можете да ги прескокнете местата за полнење ако знаете дека имате се што ви треба, особено од прва страна, но ако престанете да се обидувате да пиете изотонично што е можно повеќе, но само откако ќе ги дадете лименките за полнење, заштедете време. Проучете го профилот претходно, можеби не ви требаат 2 конзерви на патот, понекогаш едниот може да остане празен. Користете само гелови, шипки и храна што сте ги пробале претходно и со кои сте се чувствувале добро. Натпреварот не е место за експерименти, особено кулинарски.
Ефикасност на педалата тоа е многу важно. За да се приближите до идеалот, ви требаат два многу важни елементи: обувки без клипови кои ја држат ногата во правилна позиција и ви помагаат да вртите со педали и што е можно поблиску каденце до 90 вртежи во минута, брзина со која се откри дека најефикасен. Треба да ја обучите каденцата на патот со компјутер со сензор за такво нешто и, дури и ако на почетокот се чини дека не е правилно движење, ќе видите дека многу брзо ќе го користите и ќе ја разберете неговата намена. Очигледно, на стрмни искачувања нема да можете да ја задржите оваа вредност, но на рамни и падини од неколку степени е совршено решение. Тркалезно возење велосипед може да се практикува и на рамни патишта, и со фокусирање на движење и со последователно педализирање со една нога (не во области со сообраќај на автомобил).
Би имало уште многу совети, можете да напишете книга. Во принцип, обидете се да одите не мора напорно, туку што е можно постабилно и да го елиминирате мртвото време што е можно повеќе. Ако излезете од велосипедот, вратете се што е можно побрзо. Обидете се да не забавувате ако ви се заканува временско ограничување. Само ако се приближите до контролен пункт со временски рок и е готово, можете да дадете сè од себе, во секој случај немате што да изгубите. Сепак, не заборавајте да уживате во прекрасен ден со вашиот велосипед и, зошто да не, со пријателите.
Хоратиу веќе подолго време се занимава со велосипедизам и алпинизам, но тој беше сериозен во врска со планински велосипедизам и учество на натпревари во 2006 година, и трчање во 2010 година. Тој ги сака патеките МТБ на Карпатите и ликвидалните патишта на Алпите. Неговата омилена област во МТБ е Бран-Мојечиу.