Подморница драма надвор од Аргентина - сомневање против германски добавувачи на батерии (архива)
Лош квалитет на батериите: Ова може да биде причина за потонување на аргентинската подморница „Сан Хуан“. Тие беа заменети за време на голем ремонт. За две германски компании се вели дека платиле мито при нарачката и не ја документирале работата.
Од Иво Марушчик
- е-пошта
- подели
- Чуруликам
- Џеб
- Да се притисне
- Подкаст
Потрагата по аргентинската подморница „Сан Хуан“ сè уште трае во Јужниот Атлантик. Дури и ако веќе нема надеж за 44-те морнари на бродот. Потрагата по одговорните веќе започна на копно. На мета се и две германски компании. За време на генералниот ремонт на „Сан Хуан“, се вели дека германските компании платиле мито - и според информациите од Баварската радиодифузна корпорација, точната работа што ја извршиле овие компании не била доволно документирана.
„Постои сомневање дека се користело мито за поправка на„ Сан Хуан “и дека биле вклучени германски компании“, вели Корнелија Шмит-Лиерман, претседател на Комитетот за надворешни работи на аргентинскиот парламент.
Корупција осомничена за време на општ ремонт
Подморницата беше лансирана во Емден во 1983 година и беше целосно реновирана до 2011 година. Германски компании беа вклучени во оваа поправка. Меѓу другото, батериите беа заменети. Токму батериите што сега веројатно доведоа до потонување на „Сан Хуан“. Во својата последна радио порака, командантот пријави тлеечки оган во областа на лак-батериите. Водата што минуваше низ шнорхел се скрати. Три часа подоцна, подводни микрофони регистрираа експлозија во Јужниот Атлантик, а оттогаш „Сан Хуан“ го нема.
Генералниот ремонт на подморницата во аргентинското бродоградилиште беше престижен национален проект во тоа време: поправка што ќе му гарантираше на „Сан Хуан“ уште 30 години служба, како што гордо најави претседателот Кирхнер во тоа време. Но, од денешна перспектива, тогаш сè не се покажа како што треба. Министерот за одбрана Оскар Агуад сега вели:
„Сите сомневања укажуваат на тоа дека тука имало корупција. Беше поднесена жалба до првиот федерален суд, во кој беа споменати корупција и аномалии, но тие беа зафатени под тепих и не беа гонети. И исто така има изјави дека Користените материјали не го исполнуваат потребниот квалитет. "
Фокусирајте се на двајца германски добавувачи на батерии
Фокусот е на германските компании Феростаал и ЕнерСис-Хокер со седиште во Есен, односно Хаген. Со нив е склучен договор за испорака на 964 ќелии на батерии. Поен на цената: 5,1 милиони евра - аргентинските политичари се сигурни дека паднале пари за мито. Не би било прв пат. Неколку години порано, истите компании преговараа за испорака на глисери до Аргентина и Чиле. Зделката не се одвиваше, но во секој случај се плаќаше мито. Ова е заведено, германското правосудство треба да има соодветни изјави.
„Многу е нетранспарентно“, вели Шмит-Лирман.
Квалитетот на батериите и извршената работа не се разјаснети
Во Аргентина во 2010 година беше поднесена жалба за корупција во врска со подводните батерии, но овие изјави беа изнесени под тепих. И не е само сомнежот во просторијата дека е подмачкан. Аргентинскиот парламентарец го осудува фактот дека не е документирано точно каква работа извршиле германските компании - и дали самите ја следеле и одобриле замената на батеријата.
„Постои сомневање дека батериите што биле заменети биле делумно или целосно не со квалитетот што требало да го имаат. Ние исто така не знаеме од каде потекнуваа, од Германија или од која било друга земја. Затоа сакаме да знаеме Кои техничари беа таму на лице место и кои потоа потпишаа: Значи, тоа е сега исправено. Ние ги немаме овие информации и ни требаат “.
Таа сега писмено ја праша федералната влада дали може да обезбеди информации. Компанијата Феростал отфрла каква било одговорност, тие само се посредувале во нарачката во тоа време и добиле провизија за тоа - во меѓувреме тие целосно се повлекле од таквиот бизнис. EnerSys-Hawker, снабдувач на ќелии на батерии, сè уште не одговорил на неколку прашања.