Porsche Carrera GT - информации, цени, алтернативи - AutoScout24

Порше Карера ГТ

Porsche Carrera GT: од 0 до 200 км/ч за помалку од 10 секунди

Iousубопитни?

Тоа е наше задоволство! Наскоро тука ќе најдете детални прегледи од нашата заедница.
Ви благодариме за вашиот интерес.

Кога нов тркачки автомобил за Ле Ман се претвори во автомобил од соништата со улично правно одобрение, се роди првиот супер спортски автомобил од Порше: Порше Карера ГТ. Со повеќе од 600 КС и уникатен звук, предизвика сензација. Не беше толку лесно да се скроти овој автомобил за патот. продолжи да читаш

Технички податоци Порше Карера ГТ

Технички податоци како потрошувачка, HP, димензии, тежина и должина на прв поглед

Пронајдете го вашиот автомобил од соништата сега.

Од над 2,4 милиони возила на најголемиот европски пазар на автомобили.

Тековни понуди за Porsche Carrera GT

Седиште за кофа за Порше Карера ГТ X теракота

32 000 км
12/2004 година
450 kW (612 КС)
Втора рака
3 сопственици на автомобили
Рачен менувач
бензин
17,8 л/100 км (чешел) Дополнителни информации за официјалната потрошувачка на гориво и официјалните специфични емисии на СО2 на новите патнички автомобили може да се најдат во „Водичот за потрошувачка на гориво, емисии на СО2 и потрошувачката на електрична енергија на нови патнички автомобили“, што е достапно на сите Продажни места и од Дојче Аутомобил Треуханд ГмбХ на www.dat.deВ бесплатно.
429 g CO2/km (чешел) Дополнителни информации за официјалната потрошувачка на гориво и официјалните специфични емисии на CO2 на нови патнички автомобили може да се најдат во „Водичот за потрошувачка на гориво, емисии на CO2 и потрошувачка на електрична енергија на нови патнички автомобили“, кој е достапен на сите продажни места и е достапен бесплатно од Deutsche Automobil Treuhand GmbH на www.dat.deВ.

Порше Карера ГТ само 6.800 км, црно-теракота

6.800 км
08/2005 година
450 kW (612 КС)
Втора рака
-/ - (сопственик на возило)
Рачен менувач
бензин
-/ - (л/100 км)
-/ - (СО2/км)

Porsche Carrera GT од прва рака германско возило ! Awb на ДДВ!

24.850 км
04/2005 година
450 kW (612 КС)
Втора рака
1 сопственик на возило
Рачен менувач
бензин
-/ - (л/100 км)
-/ - (СО2/км)

Порше Карера ГТ

1.870 км
11/2005 година
450 kW (612 КС)
Втора рака
2 сопственици на возила
Рачен менувач
бензин
17,8 л/100 км (чешел) Дополнителни информации за официјалната потрошувачка на гориво и официјалните специфични емисии на СО2 на новите патнички автомобили може да се најдат во „Водичот за потрошувачка на гориво, емисии на СО2 и потрошувачката на електрична енергија на нови патнички автомобили“, што е достапно на сите Продажни места и од Дојче Аутомобил Треуханд ГмбХ на www.dat.deВ бесплатно.
429 g CO2/km (чешел) Дополнителни информации за официјалната потрошувачка на гориво и официјалните специфични емисии на CO2 на нови патнички автомобили може да се најдат во „Водичот за потрошувачка на гориво, емисии на CO2 и потрошувачка на електрична енергија на нови патнички автомобили“, кој е достапен на сите продажни места и е достапен бесплатно од Deutsche Automobil Treuhand GmbH на www.dat.deВ.

Форма на тело

Надворешна боја

Најчести прашања и одговори.

Колку се произведени Порше Карера ГТ?

Колку коњски сили има Porsche Carrera GT?

Колку е брз Porsche Carrera GT?

Колку чини Porsche Carrera GT?

Новата цена за еден од ретките Porsche Carrera GT беше околу 450.000,00 евра. Само по себе, голема сума на пари во споредба со денешните суперавтомобили, тоа беше речиси зделка. На изненадувачки многу податлив пазар на користени автомобили, копии може да се најдат од 570 000,00 евра до нешто повеќе од 900 000,00 ЕУР. Па затоа, кој тогаш купил нов Порше Карера ГТ, се одлучил за добра инвестиција.

Порше Карера ГТ и неговите конкуренти

Со вакви спортски автомобили, гледањето во натпреварувачката област е особено забавно. Автомобилите од соништата се лутаат овде, како што се Mercedes-Benz SLR McLaren, Ford GT, Ferrari 599 и Lamborghini Gallardo. Други интересни кандидати во овој момент може да бидат BMW Z8 и Corvette.

Историја на Порше Карера ГТ

Во раните 2000-ти, Порше работеше на нов прототип за 24 часа Ле Ман. Сепак, ништо не излезе од трката на Ле Ман. За ова, Porsche ги зеде моторот, шасијата и некои други делови од прототипот и од нив го направи Porsche Carrera GT. Како што веќе навестува оваа композиција, тоа е навистина тркачки автомобил кој штотуку е направен за сообраќај.

Ова беше очигледно и на неговата прва презентација и во времето после тоа. Во согласност со овој импресивен автомобил, Porsche не го претстави едноставно Carrera GT на класичен автомобилски саем. Внатрешниот двор на Лувр во Париз изгледаше доволно добро за Порше како локација - во шест часот наутро. Презентираниот модел веќе изгледаше готов и подготвен за патот во секое време. Но, тоа треба да потрае некое време. Наместо тоа, долго време беше тивко за Carrera GT.

Битка за правилна поставеност: добрите работи бараат време.

Никој помалку од легендата на митингот Валтер Рерл не беше задолжен за подесување на шасијата. И, тоа траеше околу три години. Автомобилот од внатрешниот двор во Лувр беше непогоден за нормалното, дури и за напредниот и амбициозен носител на возачка дозвола. Само искусни возачи на трки би можеле безбедно да го движат. Така, Порше и Валтер Рерл трнеа со многу тест возења на Нордшлајфе од Норбургринг сè додека не ја пронајдоа вистинската поставеност. Производството во фабриката Порше во Лајпциг може да започне. На Порше му беа потребни околу 175 часа рачна работа за копија.

Во 2003 година, конечно дојде време и тогаш далеку најсилниот Порше се најде во продажба. На почетокот на продажбата, Порше зборуваше за ограничување на 1500 парчиња. Сепак, тие никогаш не ја исцрпија оваа вредност. По продадени 1270 примероци, ерата на Порше Карера ГТ заврши во 2006 година. Среден мотор V10 со повеќе од 600 КС му обезбеди на Carrera GT огромна потисна сила нанапред. И поривот да се оди напред може брзо да се сврти на едната страна. Поради средниот мотор, стрмнината избувна многу брзо. Така, сепак беше потребен искусен возач да го вози овој суперавтомобил до крај.

Малку техничка помош и спортска структура

Како единствен технички помошник, Порше му даде на Карера GT контрола на влечење на патот. ESP веќе постоеше во 2003 година, но компанијата со седиште во Цуфенхаузен сакаше да го задржи чистото возачко искуство. Во однос на безбедноста и оптиката, монококот од јаглерод е видлив на некои места. Овој изглед на јаглерод изгледа одлично, особено кога започнувате. Телото го прави импресивниот и динамичен изглед на Porsche Carrera GT совршен. И со овој модел, Porsche успеа да постигне безвременски дизајн, што значи дека овој супер спортски автомобил и денес изгледа модерно.

Со својот монокок направен целосно од пластика зајакната со јаглеродни влакна, која комбинира шасија, монтирање на моторот и патничка ќелија во едно, Porsche Carrera GT е првото вакво сериско производство возило досега. Неговиот покрив исто така се состои од два CFRP делови, кои можат да се отстранат и да се стават во багажникот. Таканаречениот комплет за downforce ја обезбедува потребната влечење. Се состои од систем за контрола на воздухот во подвозјето и заден спојлер. Porsche Carrera GT го прави ова електрично само од брзина од 120 км на час. Алтернативно, возачот може да го преземе овој чекор со само едно притискање на копче додека е во мирување.

Моторот на Порше Карера ГТ

Податоците за перформансите на моторот брзо ставаат до знаење дека има поголема тркачка кола отколку улична под големата хауба на моторот одзади. Врз основа на Формула 1 мотор и развиен од Lemans за 24 часа, овој V10 среден мотор го вози Porsche Carrera GT со 612 КС и максимален вртежен момент од 590 Nm. Секој од десет цилиндри фрла по 5,7 литри во битката.

За 3,9 секунди тој го камшикува ова Порше од 0 до 100 км на час. Оди од 0 до 200 км на час за 9,9 секунди. Особено во 2003 година тоа беше неверојатна бројка. Порше ја истакна максималната брзина од 334 км на час. Покрај овие силни податоци за перформансите, овој погон донесе и нешто пред сè: неверојатен звук! Тоа е единствениот недостаток да се биде возач во Porsche Carrera GT. Вие навистина можете да уживате во овој звук однадвор.

Благодарение на невообичаено долгиот мост за внесување, овој мотор сè уште може да повика многу енергија дури и во опсегот на голема брзина. Менувачот е една од многуте посебни карактеристики на Porsche Carrera GT од повеќе причини. Рачниот 6-степен менувач е инсталиран попречно и невообичаено далеку подолу. Оваа ниска позиција беше важен чекор за да се добие центарот на гравитација на автомобилот што е можно понизок. Ова значеше дека има значително помалку простор за спојување. Решението: керамичка сува спојка од 169 мм со два дискови. Поради помалиот дијаметар, немаше проблем со тоа. Во исто време, оваа спојка беше многу почувствителна. Така му простува на возачот само неколку грешки пред да се оштети.

Внатрешност и опрема на Порше Карера ГТ

Ние не наоѓаме чувство на тркачки автомобил само во моторот. Чистата спортска активност е очигледна и во ентериерот. Покрај вообичаените високо квалитетни материјали и неколку елегантни украси, како што е копчето за запчаници изработено од балса иверица, доминираат елементи од тркачкиот оддел. Кофачките седишта Recaro изработени од специјален композит од јаглеродни влакна тежат само 10,3 килограми. Педалите се изработени од алуминиум.

Во однос на опремата, ова возило блескаше со некои необични работи. Комплет куфери и торби со пет дела беше дел од стандардната опрема. Секое парче багаж имало свое место во Carrera GT. Торбата за облека припаѓаше зад седиштето, помалите вреќи имаа простор под копчето за запчаници и помеѓу вратата и седиштето. Најголемиот дел беше патна торба што точно се вклопуваше во багажникот од 76 литри. По барање, Порше понуди систем за навигација и климатизација без дополнителни трошоци.

Имаше избор од шест различни завршувања за боите. Во последните две години Porsche Carrera GT можеше да биде обоен во целосно индивидуални бои. Сепак, Порше не открива во кои специјални бои модели се наоѓаат на овој супер спортски автомобил на патот. Во моментов се познати дваесет бои. Друг избор на боја остана со кожата за внатрешни работи. Комплетот за багаж беше доставен и во оваа кожа - ако е така, тогаш да.

За кого е најсоодветен Порше Карера ГТ?

Porsche Carrera GT е вистински тркачки автомобил кој едвај може да се најде на патот. Неговото однесување возење соодветно бара „дури и ако Валтер Рерл направи многу за оптимална координација. Значи, само возачите со искуство треба да седат зад воланот на Carrera GT. Особено кога перформансите на овој супер спортски автомобил треба да се зголемат. Во вистински раце, Porsche Carrera GT дефинитивно нуди огромна забава за возење и уникатен шум во позадина.