Постои сериозна криза на трудот на пазарот на курири, а родителите се виновни, велат тие
Црн петок
Адријан Михаи, еден од тројцата основачи на ФАН Курир, вели дека обемот на испораки на црниот петок бил многу поголем отколку во 2015 година (во ноември бројот на пратки бил 44% поголем од ноември 2015 година). „Мислам дека од година во година се снаоѓавме подобро, особено што на првиот црн петок мислевме дека можеме да испорачаме сè за 24 часа, но не успеавме“, вели Адријан Михаи. Разговорите со некои трговци започнаа во март и плановите беа подобро развиени, дури и на час, за да можат да бидат испорачани во ветениот рок.
Имаше мали проблеми поради различните нарачки. ФАН вели дека многу странски компании одбиваат да превезуваат големи апарати поради тешкотиите да ги однесат кај клиентот. Имало и трговци од кои требало да се земат 1200 големи апарати за еден ден за да бидат однесени во магацинот, а потоа и до клиентот. Потребни им се ТИР, рачно сортирање и неколку курири за да ги однесат во блокови до клиентите.
Адријан Михаи вели дека имало клиенти кои порачале ист производ 16 пати затоа што не биле сигурни дека нивната прва нарачка е регистрирана.Имало и случаи во кои клиент порачал ист производ од четири различни компании, мислејќи- тој знае дека ќе го запре само првиот производ што ќе пристигне и ќе ги одбие другите. Трговците работат на бази на податоци за да додадат такви клиенти, но тоа се изолирани случаи
Компанијата ангажираше 150 лица за црн петок + зимски одмори.
Големи проблеми со работната сила
Многу комплициран дел е тоа што во западната област - Темишвар, Арад, Орадеа, Клуж, - сè потешко е да се најдат луѓе за вработување. „Ако минатата година малку се пожаливме дека не можеме да најдеме луѓе специјализирани за курир, оваа година воопшто не најдовме луѓе во областа и завршивме да носиме луѓе од над 100 км (.) На пример, за магацините во Букурешт носиме луѓе од во urgургиу и Олтенита, а најоддалечените правци се над 100 км затоа што не можеме да најдеме поблиску “, вели Адријан Михаи кој додава дека решението ќе биде автоматизација.
Сепак, работите што се погодни за ова ќе бидат автоматизирани. „Испораката ќе се изврши со луѓе, не гледам иднина во беспилотни летала. Да ви дадам пример, помислете дека по црниот петок имавме над 200.000 експедиции, дали можете да замислите што би значеле толку многу беспилотни летала во Букурешт? Требаше да шеташ со кацига на улица “, се пошегува Адријан Михаи.
Феликс Патраскану вели дека законот што ги охрабрува Романците да работат надвор од дома може да биде корисен, но еден проблем е што Романците немаат навика да ја преместуваат својата работа во друг округ. Тој вели дека ФАН Курир би сакал да создаде свое „курирско училиште“ каде што луѓето ќе можат да се обучуваат три месеци. Потоа се склучува договор со тоа лице кое треба да остане во компанијата една или две години.
Но, зошто е толку тешко да се најдат луѓе? Патраскану вели дека родителите се најголемата пречка. "Тие не дозволуваат нивните деца да дојдат затоа што велат: детето мора да заврши факултет! Што ќе прават со тоа тогаш, Бог знае ..."
Но, проблем е фактот дека платите се ниски, некои курири имаат помалку од 1.500 леи месечно. Акционерите на ФАН велат дека годинава ги зголемиле платите за да ги задржат своите луѓе. „Ние веќе не можеме да им плаќаме на нашите луѓе со минимална плата во економијата, бидејќи веќе не можевме да ги задржуваме, затоа направивме значителни зголемувања оваа година. Покрај основната плата, куририте имаат и бонуси во зависност од различните цели кои се исполнети, плус ваучери за оброк од 15 леи/парче, велат оние од FAN.
„Livingивееме во драма, тоа е многу сериозна криза со персоналот и оваа криза ни донесе исклучително многу проблеми, но се надеваме дека ќе ги решиме, бидејќи имаме идеи“, вели Патраскану, кој се осврнува и на автоматизацијата. За да се компензира недоволниот број на курири, компанијата ќе го зголеми бројот на поени за собирање/депонирање пакети.
Премногу готовина
Неволја во курирската активност е што во нашата земја над 80% од пратките се плаќаат во готово, и ова е голем проблем, бидејќи курир може да изврши повеќе испораки дневно ако повеќе производи се плаќаат со картичка. FAN Courier започна да спроведува плаќање преку картичка до курирот, но за ова мора да се склучат договори со трговци и банки, а за ова е потребно време.
"Ние Романците имаме голем проблем: недостаток на доверба. Човекот сака да го види својот производ дома, а потоа плаќа за тоа", вели Феликс Патраскану, кој додава дека во нашата земја многу клиенти избираат да вратат производ што не им се допаѓа, иако законот им го дава ова право. „Оваа недоверба ги прави услугите поскапи“
Адријан Михаи вели дека и курир кој заминал во Германија, таму направил 150 експедиции, додека овде успеа само 60-70. Големата разлика е во ефикасноста, на пример фактот дека ако не можеше да го најде клиентот дома, го остава пакетот пред вратата и ништо сериозно не се случи. Потоа, бидејќи повеќето луѓе плаќале со картичка, кога курирот стигнал до клиентот, тој не губел време за да ги брои парите или клиентот не морал да бара мали пари од колегите или соседите.
Кога точно доаѓа курирот?
Многу клиенти не се задоволни што не знаат кога доаѓа курирот. Стандардната СМС порака вели дека ќе пристигне некаде од 9-17, но многумина не можат да останат на истата адреса толку долго. Акционерите на FAN Courier ветуваат дека ќе работат на предвидување на испорака во две фази. Следната година ќе има пократок интервал од четири часа (пр. 9-13 и 13-17), а подоцна сакаме да постигнеме проценка на само два часа, но тоа исто така многу зависи од сообраќајот.
ФАН Курир во бројки
FAN Curier достигна 5.150 вработени и ќе го зголеми својот број за 500 во 2017. Компанијата ќе ја заврши годината со обрт од над 400 милиони евра и флота од 3.200 возила.
Компанијата инвестираше 18 милиони евра годинава, од кои 12 милиони евра за возниот парк
ФАН Курир предвиде 15% зголемување на деловната активност пред неколку месеци во споредба со минатата година, но за 11 месеци авансот е 29%, што многу го принуди тимот на вработени.
ФАН Курир е компанија со целосно романски капитал, основана во 1998 година од Адријан Михаи, Некулаи Михаи и Феликс Патраскану.