Постојана градба три години f; r 370 метри канализациона цевка
Изградбата на Паулинентрасе во Есен-Ритеншејд траеше скоро три години. Не секогаш на исто место и делумно под земја.
Фото: Ралф Ротман/ФАНКЕ Фото Услуги
Јадете Зошто на Штадверке Есен му требаат три години да замени 370 метри канализациона цевка? Постојат објаснувања - но дали се валидни?
„Направете го насловот„ Еднаш одамна “, се шегува Ингрид Топлик (82), додека со својот ролатор среќно минуваше покрај градилиштето Таа мораше многу да маневрира за да ги пушти минувачите и велосипедистите да поминат по тесниот тротоар - тоа е случај скоро три години. Толку време им треба на јавните комунални претпријатија во Есен за да заменат 370 метри канализациона цевка во срцето на Ритеншајд.
Не можеме да напишеме „Еднаш, многу одамна“, затоа што Паулинентрасе не требаше повторно да биде без градилиште до крајот на 2020 година, како што беше последно во октомври 2017 година. Катрин Лоус (29) работи во домот за пензионери во Свети Андреас и ја придружува г-ѓа Топлик: лежи напред, пред него често го гледаме и слушаме застојот низ градилиштето. Прозорците секогаш треба да бидат нацрт, поради Корона. Поради ова, тешко можете да зборувате на вечера. Имаме многу луѓе со поделени внимание кои честопати ја губат нишката. “Г-ѓа Топлик исто така смета дека страдаат„ меѓучовечките односи “. „Но, ако има потреба од оваа работа, што можете да кажете?
Па можеби. зошто се потребни три години за неколку метри канализација?
„За жал, многу се покажаа поинаку од планираното“, објаснува Дирк Помплун, портпарол на комуналните комунални претпријатија. „Овде важи поговорката: Пред Шупе е темно.“ Подземните води и карпите постојано се појавуваат таму каде што не беа осомничени - и покрај сите звуци.
Очигледно, суштината на работата лежи во подготовката.
Со чекан за уривање и количка
Бидејќи се снаоѓаат многу линии - гас, вода, телефон, кабли за податоци, централно греење - и не сите се правилно мапирани, комуналните комунални претпријатија решија да направат тунел на 100 метри под него. Под Паулиненстраже се гради тунел со дијаметар до 2,20 метри - како во раните денови на рударството, работниците се мачат со јакни и колички. Кога ќе погодат карпа, тие прават само 50 сантиметри на ден.
Тогаш вода пробива тука и таму. Потоа треба да се дупчи бунар за да се спушти подземната вода. Што значи: откривање на оружје, одобрување, дозволи, тендер, доделување, дупчење и три недели пумпање. „Но, ние продолживме да работиме на друго место“, вели Помплун. Времето на изградба сепак е повеќе од двојно во споредба со планот.
Еден од овие исклучителни случаи
„Не можете да кажете преку табла дека парите за данок се трошат таму“, вели Маркус Беркенкофф од Здружението на даночни обврзници. „Три години секако се забележуваат, но ако работите рачно, тоа може да се случи во исклучителни случаи“.
„Ако целосно го блокиравте патот, тоа секако ќе беше многу побрзо“, вели Помплун. Но, тоа не е вообичаено. Градилиштето се преместуваше неколку пати во делови, беа асфалтирани бајпаси, автобуски ленти, пристапни патишта за противпожарна служба, сето тоа.
За Салваторе Касаро, сопственик на Cantina Italiana, градилиштето едноставно значи „помала продажба“. „Сега се бориме со Корона и тоа е на врвот со години.“ Особено сообраќајниот метеж пред семафорите на градилиштето го прави патот непривлечен. Клиентите за прошетка одамна се намалија, вели Касаро. Ако целокупната ситуација не се промени наскоро, тој најверојатно ќе мора да се затвори.
И надворешните трошоци?
Кога деловните субјекти ја губат продажбата, возачите се заглавени во сообраќаен метеж, а жителите треба да прават заобиколни страни, ова се нарекува надворешни трошоци. Вклучувањето на овие „секако би било совршено“, вели Беркенкофф. Затоа што тогаш стимулот ќе биде поголем побрзо да се пробијат градилиштата. „Но, ние тешко можеме да ги пресметаме овие трошоци. И без добра база на податоци може да излезете со сметка за млекарка. “Всушност, на градовите не им е дозволено да ги вклучуваат во тековниот закон за набавки - но тоа не мора да ги спречува да ги земаат предвид ваквите ефекти, на пример со поставување на построги рокови.
Како и да е, секој ден од изградбата ги чини општинските комунални услуги пари. Околу еден милион евра беа проценети, на скоро два милиони веројатно ќе завршите. „Досадно е“, велат жителите како Елке С. (56). „Отсекогаш морав да возам со својот автомобил со години. Тоа е прилично тешко. Одам тука двапати на ден - и никогаш не гледам работници. “- Никогаш? - „Никогаш!“ Тоа веројатно се должи на фактот дека многу работа се одвива под земја, објаснува Дирк Помплун. Во секој случај, жителите на Paulinenstraße ретко се вознемирени од самата работа.