Постојано надувување на архивата за велосипеди - најактивен триамлон форум во Европа

Здраво форум,
Тука сум нов и морам да прашам нешто (скоро срамно):

Пливав 11 години и сега го започнувам триатлонот.

Во последно време гледам се повеќе видеа на ЈуТјуб на тренинг сесии од други триатлонци.
Обично може да ги видите како прво пијат кафе, итн. На почетокот на денот, а потоа го испумпуваат велосипедот.
Може ли некој да ми каже дали е правило секогаш да се пумпа неговиот велосипед пред тренинг?

Гума не губи само воздух на секои неколку дена?

во зависност од користеното црево (сосема нормално) воздухот може да го задржи еден месец или подолго. Значи, нема страв.

Како и да е, мислам дека е важно за мене да добијам точен притисок врз гумите пред секое патување. не трае една минута. Сепак, ова не е потребно сè додека не користите латекс или ултра-тенки цевки.

Здраво форум,
Тука сум нов и морам да прашам нешто (скоро срамно):

Пливав 11 години и сега го започнувам триатлонот.

Во последно време гледам се повеќе видеа на ЈуТјуб на тренинг сесии од други триатлонци.
Обично може да ги видите како прво пијат кафе, итн. На почетокот на денот, а потоа го испумпуваат велосипедот.
Може ли некој да ми каже дали е правило постојано да го пумпате велосипедот пред тренинг?

Гума не губи само воздух на секои неколку дена?

Тоа зависи од гумата или внатрешната цевка. Латексот губи воздух брзо, бутил полека, а потоа има разлики помеѓу различните црева.

Јас обично пумпам еднаш неделно (екстра лесен бутил Швалбе).

добро, сè е јасно веќе направено.

Ви благодарам за брзите одговори!

ДОБРО. Но, може да биде дека ако мојот велосипед стои една недела, тој губи малку воздух?

се разбира (види погоре).
Ако возевте тркачки тубуларни гуми, тоа ќе беше речиси рамно по една недела

. сепак мислам дека е важно за мене да добијам точен притисок врз гумите пред секое патување.

Зошто? каква разлика прави плус/минус 0,2 бари или така во обуката?
во спротивно тоа навистина зависи од материјалот или состојбата на истиот. на нашата ТЛ, некои луѓе пумпаа повторно пред скоро секоја единица, јас возев со исто полнење на воздухот веќе 3 недели и не можам да забележам загуба на притисок со рака.

. не може да открие какво било губење на притисок со рака.

Во кампот за обука испумпав околу 1,5 бари (од 6,5 на 8) на секои 3 дена, со нормални стандардни црева.
Рачно веројатно не би ја забележал разликата од 5 до 8, но најдоцна до следната дупка.

Возам латекс, затоа пумпам секој пат и тоа не ме вознемирува.

Зошто? колкава е разликата во тренингот плус/минус 0,2 бари или слично?
во спротивно тоа навистина зависи од материјалот или состојбата на истиот. на нашата ТЛ, некои луѓе пумпаа повторно пред скоро секоја единица, јас возев со исто полнење на воздухот веќе 3 недели и не можам да забележам загуба на притисок со рака.

Мислам дека е глупаво да се зафати со дефект поради едноставен потег.

. Рачно веројатно не би ја забележал разликата од 5 до 8, но најдоцна до следната дупка.

ват? тоа е скоро половина помалку! на 0,5bar сепак може да одам, но разликата од 3bar некако треба да се почувствува.

ват? тоа е скоро половина помалку! на 0,5bar сепак може да одам заедно, но разликата од 3bar некако треба да се почувствува.

Гума од 6bar е прилично „тврда“ и тешко може да ја почувствувате разликата на 8-9bar со прстот. Сепак, треба да го забележите како мало отскокнување со попометрот по лоши патишта или дури и кога вршите педали од седлото.

Нормалните црева (на пр. Conti Race) губат (за мене) околу 2,5 бари (8,5 -> 6) за 3-4 дена, а потоа загубата на притисок значително опаѓа (до околу 0,5 бари/недела и помалку).
Ако почетниот прекумерен притисок е помал (на пример, 6bar, на пр. За ролна), загубата во споредба со уличното црево (8,5bar) е значително помала (околу 1bar во првата недела, тогаш иста како и погоре).

Многу е убаво да се види кога користите/менувате неколку тркала редовно.

Бидејќи е потребно околу 1 минута да се надујат двете тркала до соодветниот вишок притисок пред возењето, не гледам проблем со тоа пред секое возење (обично 1x/ден на употреба). Повеќето од нив ја имаат пумпата во иста просторија со тркалото.

супер благодарам за вашите одговори! Мислам дека е навистина одлично што луѓето овде добиваат одговор толку брзо.

Беше глупаво прашање, но сега ми помага да разберам што сакате да продолжите да пумпате:)

Едно нешто што сè уште не е споменато - мислам дека материјалот ќе трае подолго ако не е трајно напрегнат.

Ерго, мислам дека го забележав позитивниот ефект (плацебо?) Дека мојата веројатност за пукање на гуми, пукнатини во палтата и слично е значително помала отколку кај оние кои секогаш го оставаат велосипедот во подрумот на 8,5 бари.

За 8 години РР немав ниту една дупната гума и моите палта можат да издржат барем 3-4 пати повеќе километри од препорачаните

Точно! Ова го правам повеќе од 20 години. Во подрумот се испушта воздухот (така натаму 4,5).

Не се сеќавам зошто почнав да го правам тоа. Не мора да ги прашувате сите глупости. Само нејасно можам да се сетам дека некој гуру за велосипеди ме поттикна дека високиот притисок (> 8) ќе предизвика голем стрес врз материјалот и ќе го стори тоа многу добро за малку релаксација преку ноќ. Ала!

Покрај тоа, соседите секогаш изгледаат многу импресионирано кога прави две гласни пффффффт. „Не мора да го правите ова секој ден со вашиот автомобил“ е мојот стандарден одговор.

убав пост Шмалбергер:)
Можам целосно да потврдам

Заборавив да пишувам за слабиот притисок - секако дека не го пуштате воздухот додека не се испразнат гумите (не мора добро од гума), но на 2-3 бари има смисла

Едно нешто што сè уште не е споменато - мислам дека материјалот ќе трае подолго ако не е трајно напнат.

Ерго, мислам дека го забележав позитивниот ефект (плацебо?) Дека мојата веројатност за пукање на гуми, пукнатини во палта и сл. Е значително помала отколку кај оние кои секогаш го оставаат велосипедот во подрумот на 8,5 бари.

Можам да го потпишам придонесот. Моите палта се неуништливи и НИКОГАШ (тропам, тропам) пуштена гума на тренинг или на натпревари (6 години триатлон) само на ролна.

се разбира (види погоре).
Ако возевте тркачки тубуларни гуми, тоа ќе беше речиси рамно по една недела

После 2 дена веќе недостасува премногу за да може правилно да се вози.