Прашање за наклон / наклон - планирање на изградба на постројка - форум во заедницата за песна 1
Прашање за наклон/пад
Почитуван посетител, добредојдовте на форумот во заедницата за Лејн 1. Ако ова е прва посета тука, прочитајте ја Помош. Детално објаснува како работи оваа страница. За да ги користите сите карактеристики на оваа страница, треба да размислите за регистрација. Користете го формуларот за регистрација, за да се регистрирате тука или да прочитате повеќе информации за процесот на регистрација. Ако веќе сте регистрирани, најавете се тука.
- 1
- 2
Порове
Петок, 13 декември 2013 година, во 14:28 часот
Прашање за наклон/пад
Здраво драга заедница!
Планирам систем во кој треба да дојдам од висина од 80 см до најмалку 53 см на растојание од приближно 470 см вклучувајќи крива 90 степени со радиус 1020 мм на крајот од наклонот.
Моето прашање е дали е можно ова со овој наклон. Планиран е мал рурален терминал во Ера 1. Помали локомотиви како на пр Стаклена кутија KM1, T3 или T9.3 со должина на возот до четири приколки со средна должина.
Поради наклонет покрив и секако ограничен простор, гледам з. За жал, во моментов нема можност да дојдете во дворот во сенка.
Ви благодариме за вашите одговори,
Рајнер Херман
Петок, 13 декември 2013 година, во 14:43 часот
Здраво фред,
не треба да добивате или губите повеќе висина од 3,5 сантиметри на метар оддалеченост.
Тоа значи на 4,7 метри дека можете да премостите околу 16,5 см разлика, вашите 27 см не работат воопшто !
-Само оние кои ја знаат сопствената големина, нека ги знаат другите своите .
-Го задржувам правото да не одговарам на придонесите ако не се потпишани на цело име.
Порове
Петок, 13 декември 2013 година, во 14:57 часот
Здраво Рајнер!
Ви благодариме за вашиот брз одговор.
Тогаш ќе треба одново да започнам со планирање.
многу поздрави
Фред
Ералд
Петок, 13 декември 2013 година, во 15 часот и 18 минути
како што веќе напиша Рајнер, твојата желба воопшто не работи. Само со мали локомотиви и кратки возови, треба да пробате каде е границата. Доколку е потребно, 4% исто така ќе работат.
Ние бевме/се соочуваме со истиот проблем од поголеми размери. Иако имаме радиуси од 2,30-3,10 м, воземе и долги возови и треба да поминеме низ кривина С.
Можете да најдете извештај од нашите возачки тестови вчера овде: http://www.spur-1.eu/spur-1.eu/Blog_2013…s_Pralinen.html
Првично ставивме сè на привремена основа и го испробавме она што може да го повлечеме
Норберт Поенсген
Локација: Германија NRW
Петок, 13 декември 2013 година, во 17:52 часот
bbenning
Професија: сега е во пензија, само програмирање како хоби
Петок, 13 декември 2013 година, 20:13 часот
Ренштајг
Здраво,
Помеѓу железничката станица Ренштајг и Шмиедефелд во Тирингија има стрмен потег до 60,1 промили.
BR94 го прави тоа со 4 блондибуси и товарен вагон.
Можете да го повторите. BR 95 тука не е дозволен поради прекумерно оптеретување на оската.
Сопирачката за контра притисок на Риггенбах е задолжителна.
Дитер Хагедорн
Професија:. беше нешто со испорака
Сабота, 14 декември 2013 година, во 10:20 часот
Цитирано од „Рајнер Херман“
Апелирајте ја вашата чест!
Мојата рампа - популарна тест-патека - има 45% о (4-ти,5 см/м) наклон, секој со 90 ° свиок од 1020/1176 мм - и работи! Разумно моќната локомотива лесно го повлекува „референтниот воз“ од 7 засолништа на Хјубнер, вклучително и бавно стабилно возење и приближување во секоја точка. И стариот добар Мä-55 со 56 како водач бесконечно долг товарен воз. и ако станува премногу, како на големиот воз: дружете се! Ниту има проблем да се спуштиме надолу.
Рајнер Херман
Сабота, 14 декември 2013 година, во 10:39 часот
Здраво господине Хагедорн,
само прочитајте кој материјал од возилото би сакал да го користи.
И со гуми за влечење и локомотива со лидер или стрмен дел, многу работи, но не она што го сака Фред.
Јамка е исто така можна со добра брзина.
Поздрав, Рајнер Херман
-Само оние кои ја знаат сопствената големина, нека ги знаат другите своите .
-Го задржувам правото да не одговарам на придонесите ако не се потпишани на цело име.
Мајкл Стајгер
Локација: Лихтенштајн (Виртемберг)
Сабота, 14 декември 2013 година, во 10:48 часот
Сами пишувате дека само „разумно моќна локомотива“ повлекува нормален воз.
3,5% или подобар 3% се оправдани ако не сакате постојано да возите од станицата во сенка со лидер или скратени возови.
@ Бертолд:
За жал, сопирачките од задниот притисок повеќе не се користат на Ренштајг, така што бев таму само минатата година за да ја слушам работата на задниот притисок. Машиновозачот рече: Ние не сме возеле со сопирачка за контра притисок подолго време, вие не можете да возите доволно брзо и тркалата сакаат да се заклучуваат “.
Затоа, само требаше да почекам додека во октомври со сопирачка за контра притисок можевме да возиме со 97 501 на Швабиската шумска железница. Импресивен звук, за жал веројатно нема видео од него.
Поздрав од Лихтенштајн (Вирт.)
Мајкл
Дитер Хагедорн
Професија:. беше нешто со испорака
Сабота, 14 декември 2013 година, во 11:49 часот
Цитирано од „Рајнер Херман“
. затоа што кој знае да чита има јасна предност
Здраво господин Херман,
мојот Märklin-T3 - без гуми за влечење - го влече „нејзиниот“ воз со 6 вагони (патнички вагон со 2 оски) лесно нагоре - дури и при бавно стабилно возење
. Јас сè уште работам на јамката
Дитер Хагедорн
Професија:. беше нешто со испорака
Сабота, 14 декември 2013 година, во 11:55 часот
Цитирано од „Мајкл Стајгер“
Регулатор на пареа
Сабота, 14 декември 2013 година, во 20:42 часот
Здраво фред,
Како што веќе напиша eraералд, само поставете примерок и тестирајте го, тоа е најдоброто решение за понатамошно планирање !
Пругите со книги и тетратки или нешто слично, а потоа оставете ги возилата да се искачат, веднаш можете да видите што можат и што не можат да направат малите локомотиви.
Примери за други распоред на модели секако се исто така корисни !
Но момци:
Нашите модели возила немаат моќност од 7000 kW и повеќе, ниту пак оптоварување на оската од 29 t, така што претворањата во оригинални падини и стрмни делови немаат смисла, но неизмерно пополнуваат нишка .
Забавувајте се со планирање
поздрав Уве
КИЛОГРАМ.
Сабота, 14 декември 2013 година, 21:25 часот
Можен е и 5% наклон
Вилфрид Хорихс
Недела, 15 декември 2013 година, 08:01 часот
97 501 ќе треба да оди во Беса.
bbenning
Професија: сега е во пензија, само програмирање како хоби
Недела, 15 декември 2013 година, во 9:26 часот
Порове
Недела, 15 декември 2013 година, 20:27 часот
Прво на сите, ви благодарам за вашите одговори, предупредувања и сугестии. Planningе треба малку да го сменам планирањето на мојата патека. Но, јас ќе го проценам максималниот наклон како 3,5%. Подобро од 3% во областа на кривата. Како и да е, јас исто така ќе го прифатам предлогот и ќе поставам и тестирам рампа со помош на разни книги.
Веќе прочитав во неколку други статии дека особено Т3 има тенденција да се "искачи" во кривините и точките. Тука ќе додадам тежина на предната страна.
Во секој случај, сега имам доволно храна за понатамошно планирање.
Многу поздрави од север,
Фред
Ералд
Недела, 15 декември 2013 година, 21:22 часот
тогаш, дозволете ни да учествуваме во вашите експерименти и резултати.
Чистење на волна
Локација: Пиво, ellsвона и Спур 1 град Аполда
Професија: Автономни работници пензионери
Вторник, 29 декември 2015 година, во 15:14 часот
Тест патека
Здраво,
би сакал повторно да го објавам овој пост. Прочитавте многу за тоа во меѓувреме. Ги искористив слободните денови за да поставам рампа во подрумот. Нема да можам да работам на моите модули повторно до јануари.
Јас полека се наметнав нагоре по наклонот и останав на 5%. Исто така, ќе биде наклон за подоцнежните модули.
Во кривата на транзиција се движеше од 0 до 5 см со должина од 100 см, а потоа продолжи со 5%.
Сите мои локомотиви (V36, V100, 213, 38, 78, 89, 93 и 94 го повлекоа натоварениот тест воз на ридот без негодување и лизгање. Исто така, почнувајќи од кривата на транзиција и наклон без лизгање. 2е отидеа уште 2 автомобили. Воодушевен сум Тоа е доволно за мојот Ренстејгбан.
Само моите Alt-38 и 78 се вратија назад во возот од исправен старт. Не ми пречи бидејќи нема да возат тука. KM1 BR94 малку се грчеше кога се спушташе по удолницата.
Како ќе изгледа во кривата на транзиција од наклонот до нивото, ќе се покаже.
Извинете се за квалитетот на сликата, направена со мобилниот телефон.
Им посакувам се најдобро на неженетите и нивните семејства за 2016 година!
Поздрав од Питер Мегез
IG Spur1 Централна Германија 06618 Наумбург/Зале
Отсега секој петок од 13 до 17 часот информативно попладне, но ве молиме да се регистрирате однапред.
Од Велигден 2021 година секој 1 петок во месецот за посета и редовна трпеза
2. состанок на модулот Аполда одложен за 15 и 16 мај 2021 година!
(Dampfbahnfreunde Mitteler Rennsteig) http://rennsteigbahn.de/ Dampfbahn во 1: 1, 1:32 и 1:87
Брошура за специјални патувања од 1988 година објавена од ДМВ БВ Ерфурт