Правилно држење на возењето за јамки - СУРФ-форум

Правилно држење на возењето за јамки

Сурфав со трапез веќе некое време и всушност би сакал да влезам во убавите мали влечки
Проблем: Кога возам „нормално“ во ременот, јас всушност ги имам двете стапала од околу 5-10 см пред соодветната јамка. Ако ги ставам нозете на петелките, таблата веднаш се бучи и сака да пука на ветрот.
Петелките се напред колку што е можно.
За „поставувањето“: 6,2 плови на табла од 138 литри со брзина од 4,5 фунти и сурфер од 63 килограми
Дали е тоа нормално или треба да барам грешка во држењето на телото или во поставките на материјалот?

дали се обиде да лизнеш?

Проблемот опишан погоре е нормален кога се вози околу гира, бидејќи не можете да застанете толку назад, инаку таблата ќе ве удави и пука во ветер.

но штом сте (приближете) да лизгате, контролата преку стапалата станува многу почувствителна и секое погрешно оптоварување доведува до несакана промена на насоката.

многу луѓе велат, ставете ја задната нога прво во јамка, лично претпочитам да ја ставам предната нога на прво место. обидете се да паднете малку додека планирате и додека паѓате и ја кревате брзината (без да гледате надолу) да се лизнете во петелките.

поставувањето всушност треба да одговара. Во спротивно, прашајте „искусен“ сурфер на самото место дали може да ве гледа и да ви ги даде потребните корекции. тогаш многу ми помогна!

"Доаѓам од фарма во пустината каде нема никаде бранови. Значи, ако можам да бидам светски шампион во бранови, тогаш и вие, ако сакате само - живејте го својот сон !"

коментира

Ви благодарам на двајцата! Да, секако дека ја испробав целата работа во авион
@ wind-surfi: Дали мислите со „грб“ потпрен наназад во правец на патување или во попречен правец?

П.С .: Само што го погледнав вашето видео. И мене ми изгледа вака, само без петелки

коментира

Опуштено возење во јамки работи само кога се лизга.
Guessе претпоставам проблем со стресот ако се лупите додека се лизгате во петелките. Можеби пробајте го следново:

Кога планирате патека од ветер, закачете се во ременот и остро свиткајте ги нозете. Значи, спушти се. Ова ви носи тежина на подножјето на ногата и сега треба лесно да го олесните предното стапало и да го ставите во јамка.
Ако тоа функционира, исправете ја предната нога и ставете тежина само на топчето на ногата. Ова треба да ви овозможи да останете на курсот. Вашата тежина сега треба да биде поткрепена само во запрежниот дел и на топчето на стапалото. Сега одете со задната нога кон задната нога и ставете ја во неа. Направено!
Многу важно: Не гледајте надолу. Бидејќи главата го насочува телото и тоа може да доведе до непријатни лоши пози, кои често завршуваат со пад на прашка.

коментира

Постојат четири работи што можат да се случат истовремено:
1.) Ако одите наназад, исто така може да ја понесете платформата со себе наназад. Контролата на арматурата не е исклучена дури и при планирање. И Потпрете ја арматурата наназад сега значи да се задуши.
2.) Ако одите во петелките, тогаш најверојатно ќе ја вчитате таблата од страна на ветровито. Кога се лизга, ова речиси неизбежно води до луфирање.
3.) Кога стапнувате во петелките, можете да ја ставите таблата низ нозете повеќе позади бидеоптоварување и основата на јарболот (или страничен притисок врз истиот) енттовари. Ова предизвикува таблата да се претвори во ветер.
4.) Ако одите наназад, честопати ќе ја смените вашата тежина наназад. Но, ако таблата е натоварена премногу назад, ќе излезете од авионот и контролата на апаратурата ќе добие влијание. Бидејќи пловито обично се наведнува назад кога се лизга, нејзината сила сега делува премногу назад и предизвикува таблата да се издува.

Најчесто, сите четири „грешки“ работат заедно. Затоа, имајте ги на ум сите и соодветно спротивставете им се. Прво на сите, не заборавајте да ја задржите тежината напред, односно да извршите притисок преку бум до основата на јарболот - како што веќе рече Мануел. Префрлувајќи ја својата тежина на стопалото, скоро автоматски ги отстранувате сите грешки: 1.) Вие нема да ја однесете апаратурата со вас назад, затоа што треба да ја натоварите вилушката однапред, 2.) Ги ослободувате стапалата, за да можете лесно Лизгајте ја таблата во петелките, 3.) Ја поттурнувате таблата малку нанадвор над подножјето на јарболот и не вршите никаков притисок врз задната нога и 4.) Ја товарате таблата уште напред за да не испаднете од лизгачката позиција.

Можеби ова звучи малку комплицирано сега, но навистина не е проблем подоцна. На почетокот, малку непријатниот начин на закачување на нозете во петелките на бум кога има малку ветер, ќе биде невообичаен и исцрпувачки. Со повеќе ветер, сепак, можете да ја префрлите вашата тежина понатаму и да стоите поудобно.

Единствениот проблем со учењето за скијање на јамка е тоа што повеќето луѓе го пробуваат кога има премногу малку ветер, имено само на прагот до планирање.

Затоа, мојот совет: олесни нешто обидете се со повеќе ветер за да влезете во кофражот: обично е полесно !

Поздрав ogоги
______________
Изненадувањето и изненадувањето се почеток на разбирање (Хозе Ортега и Гасет)