Правилно инсталирајте го системот за hi-fi автомобил
Водич: правилно инсталирајте hi-fi систем за автомобил
Пред да одлучите да инсталирате hi-fi систем во вашиот автомобил, треба да бидете јасни што всушност претставува. Терминот не е јасно дефиниран, туку е флексибилен. Сепак, постојат некои компоненти кои, доколку се вклучени, идентификуваат hi-fi систем како таков. Особено ако сакате сами да инсталирате hi-fi систем за автомобил, треба да обрнете особено внимание на напојувањето. Ништо не работи без електрична енергија. Ова може да го добиете од батеријата на автомобилот, но и од алтернаторот или кондензаторот. Мора да се напомене дека високиот напон на одборот од 12 до 14,5 волти значи дека се користат високи струи. За да се ограничат опасностите што е можно повеќе, потребни се осигурувачи за да се спречат пожари на кабел и преоптоварување. Таквиот осигурувач спаѓа во позитивното водство што доаѓа од батеријата. Не смее да биде оддалечен повеќе од 30 см од батеријата, во спротивно не може да обезбеди ефикасна заштита.
Друга важна компонента е кондензаторот. Ова обезбедува компензација во случај на преоптоварување на снабдувањето со енергија. Се полни преку серискиот отпорник, што значи дека овозможува голема струја на располагање кога има големи оптоварувања. Тоа е споредливо со нормалната батерија на автомобилот и треба да се полни исто така. Звукот на hi-fi системот може дури и да се подобри.
Изберете соодветно автомобилско радио
Радиото, исто така познато како единица за глава, е срцето на системот. Без оваа компонента, не може да се репродуцира музика. Тука треба само да размислите кои димензии на радиото на автомобилот ви се потребни. Се прави разлика помеѓу 1DIN, што одговара на димензиите 182 x 52 mm и 2DIN. Вториот има двојна висина од DIN. Исто така, не треба да се занемарат ниту звучниците, кои делуваат како интерфејс помеѓу електричните аудио сигнали и увото. Најчеста е употребата на електродинамички звучници, кои користат калем и магнет за да создадат движење. За уникатно звучно искуство, сè уште треба да ги знаете својствата на одделните звучници. Некои модели се специјално изградени за репродукција на ниски белешки, други повеќе за средно или високо ниво. Може дури да се случи неправилно користените звучници да бидат трајно оштетени. За да го заобиколите ова, потребен ви е кросовер што ги дели индивидуалните сигнали и ги проследува до соодветниот звучник. Ако инсталирањето на кросовер е премногу време, може да се користат и широкопојасни звучници. Овие звучници се способни да репродуцираат фреквенции од 20-20 000 Hz, но во голема мерка се помалку детални.
Предниот систем на hi-fi системот игра важна улога. Ова се состои од неколку звучници кои треба да ја покриваат предната област. Затоа, треба да се посвети посебно внимание на звучната единица и квалитетот на предниот систем. Заштеда на пари тука дефинитивно би била погрешна одлука. Во предниот систем се користи високотонец, звучник од среден опсег и удар-бас. Првиот е инсталиран, на пример, во столбот А, вториот во контролната табла и кикбасот во вратите. За да го поправите звучникот, треба да користите прстен од МДФ, метал или мултиплекс. Ако не е можно да ги инсталирате сите 3 звучници, обично се користи врата. Повторното полнење е алтернатива на предниот систем.Во овој случај, звукот доаѓа одзади, што го зголемува сценскиот ефект. Сепак, оваа опција е опционална. Задното полнење може да се поврзе и со единицата за глава, што значи дека можете да изберете поевтино решение за почетно ниво. Недостаток тука е што веќе не можете да користите филтер со висок премин и затоа е невозможно да се ослободи задното полнење од пониски фреквенции.
Длабок бас - избор на сабвуфер
Она што не треба да недостасува во ниту еден hi-fi систем е сабвуферот. Ова е многу голем звучник што е во соодветно куќиште. Ова е наменето само за фреквенции од максимум 80 Hz.
Кога станува збор за каблирање, особено е важно да изберете соодветни кабли за напојување. Овие мора да бидат многу густи поради големите струи. Кабел мора секогаш да може да издржи повеќе оптоварувања отколку осигурувач. Ова создава маргина на безбедност. Препорачливо е да се консултирате со маса со вредности на осигурувачи и да ја користите како водич. На пример, ако засилувачот треба да биде заштитен со 70 ампери, кабелот треба да биде дебел најмалку 20 mm², но 25 mm² би бил уште подобар. Исто така, има смисла да се избере двојно заштитен кабел за автомобилите. Ова избегнува многу сигнали што се мешаат. Во секој случај, сепак, аудио кабелот мора да се оддели од каблите за напојување.
Ако е излезна фаза поврзана со мрежата на одборот и нема напојување од главната единица, таа мора да се напојува надворешно. Но, ова доведува до непотребно голема потрошувачка на енергија. Можете да го заобиколите ова со далечинска линија. Со ова главната единица може да испрати сигнал до излезната фаза, што го активира. Ако овој сигнал недостасува, фазата на излез се исклучува автоматски и тогаш само треба мала струја на мирување од мрежата на одборот. Мора да се напомене дека далечинскиот кабел е само една линија, која може да се полни само со неколку стотици милиампери. За поголеми оптоварувања, мора да се користи транзисторско коло или реле.
Конечно, важно е да ги изберете вистинските кабли за звучници. Правите сè како што треба ако великодушно го димензионирате. Правило е дека кабелот до сабвуферот треба да биде околу 6 mm², а кабелот за предниот систем 4 mm². Ако се сомневате, изберете малку поголем пресек.
Некои би сакале ДВД плеер во автомобилот. Ова е инсталирано на инфо-забавниот систем, но од суштинско значење е да има доволно простор во автомобилот. Една варијанта би била да инсталирате плеер во средниот оддел на конзолата; исто така е вообичаено да се инсталира во одделот за нараквици. Многу е поелегантно да го инсталирате плеерот под совозачкото седиште. Важно е да користите соодветен интерфејс за да го поврзете приклучокот на клучот со системот за забава.
Како е инсталиран системот
Неколку години се случува промена во сцената за подесување. За многумина, веќе не е доволно едноставно да го надградуваат своето возило. Додека оптиката е особено ценета при инсталацијата на шоуто, во стандардната инсталација се ограничувате на замена на постојните компоненти со подобри.
Со стандардната инсталација, мора да се внимава правилно да се обезбедат каблите за напојување и, исто така, да се заштитат од остри рабови. За да не стане влажен звучникот, треба да се изолира по монтирањето. Исто така, мора да се забележи дека основната точка обезбедува разумен контакт. Во итен случај, бојата треба да се изшкурка, така што областа ќе може да се третира со инхибитор на 'рѓа откако ќе се постават каблите. За да се направи басот звучен, звучниците мора да бидат безбедно поставени. Акустичен краток спој може да се избегне со запечатување на куќиштето добро за време на инсталацијата. Доколку станува збор за компонентен систем, одделните звучници треба да бидат поставени еден до друг. Ова ги избегнува фазните проблеми и загубите на звукот.
Спречување на грешки при инсталирање
Ако го монтирате звучникот на вратата, треба да обрнете внимание на потребното растојание до диск со чудак. Во спротивно може да има проблеми со затворање и отворање.
Друг феномен што треба да се избегнува е клипинг. Ова се случува веднаш штом засилувачот би требало да направи повеќе отколку што всушност може да стори. Ова обично се случува кога ќе го свртите бирачот на радио премногу високо. Ова доведува до силно претерано возење со звучниците и не може да се дефинира звук. Посилен засилувач може да помогне тука. Во основа, сепак, треба да избегнувате целосно зголемување на контролата на јачината на звукот. Ова може да предизвика не само засилување на засилувачот, туку и на главната единица. Изобличувањата што се произведуваат во единицата за глава дополнително се засилуваат во засилувачот. Резултатот е неразумен звук.
Понекогаш постои и јамка за заземјување, што на крајот доведува до вознемирувачко потпевнување. Проблемот произлегува од фактот дека постојат засебни заземјувачки линии помеѓу засилувачот на напојувањето и радиото, имено заземјувањето на кабелот за пржење и телото. Главната единица и излезната фаза испраќаат сигнали со различна јачина преку различни кабли до заедничката точка на земјата. Ова исто така предизвикува пад на различните напони и се јавува потенцијална разлика помеѓу заземјувањето и заземјувањето. Еден начин да се справите со овој проблем е да додадете филтри за бучава. Овие се способни да го извадат зуењето. Ова само го отстранува симптомот, причината останува. Решението е подобро да се најде јамката за заземјување и да се исклучи.
Видео совети за инсталирање радио за автомобил
Овде ќе најдете интересно видео за правилна инсталација на автомобилско радио.