Предлог од Федералната агенција за животна средина и Зелените граѓани треба да „возат брзо“ до Велигден - Економија -
Поради високото ниво на загадување на воздухот во градови како Штутгарт и Берлин, експертите сега ги советуваат граѓаните да преземат радикален експеримент.
Штутгарт - Со оглед на високото ниво на загадување на воздухот, Федералната агенција за животна средина и Зелените апелираат до сите возачи да го остават својот автомобил свесно паркиран за време на постот. Доброволниот „пост на автомобилот“ од пепел среда до Велигден може да ги мотивира луѓето трајно да се префрлат на автобус, воз или велосипед - за доброто на околината. За време на 40-дневниот пост, железниците и регионалните транспортни превозници треба да дадат специјални попусти на сите „автофастери“ со цел да привлечат нови потрошувачи, рече Катрин ziиекан од Федералната агенција за животна средина и експерт за зелен транспорт во Бундестагот, Стефан Кун од ДПА.
Министерката за животна средина Барбара Хендрикс (СПД) исто така ја поддржува кампањата. Не станува збор за забрана за целосно возење. „Но, можеме да ги промениме нашите перспективи ако свесно се префрлиме на други превозни средства, барем за време на постот“, рече таа на прашањето од ДПА.
Три од четири домаќинства во оваа земја имаат барем еден автомобил. Постојат околу 45 милиони возила на национално ниво.
Премногу азот диоксид во воздухот
На крајот на јануари, Федералната агенција за животна средина објави дека воздухот во германските градови е премногу загаден со азот диоксид во 2016 година. Главно се виновни старите дизел автомобили. За озонот и ситната прашина, вредностите препорачани од Светската здравствена организација (СЗО) се јасно надминати.
„Постот на автомобилот“ беше инициран од црквите пред 20 години. „За време на постот, од нас христијаните се бара да ги преиспитаме и прегледаме нашите навики“, рече службеникот за животна средина на епархијата во Мајнц, Франц Хок, од ДПА.
Сообраќајниот клуб АДАЦ исто така нема темелни забелешки. Доброволното одрекување од автомобили не мора да биде ограничено на постот, изјави портпаролот на АДАЦ, Андреас Холзел. Особено кратките растојанија можат лесно да се поминат пеш или со велосипед. За подолги растојанија, сепак, потребни се конкурентни алтернативи. Тој се осврна на истражувањето на АДАК, според кое многу луѓе би биле подготвени да се префрлат на автобус и воз - ако цените на цената се пониски, врските побрзи и посигурни и разбирливиот опсег на тарифи.
Стефан Кипер од еколошкото здружение „wерманвоч“ се спротивставува на тоа дека ако пресметката е прецизна, автомобилот е двигател на вистинската цена. „Особено кога се вклучени фиксните трошоци, како што се амортизација на автомобилот, даноци, осигурување, ТÜВ и така натаму, автобусите и возовите обично се многу поевтини“, рече тој за ДПА. Покрај тоа, постојат добри понуди за споделување автомобили на многу места. Но, тој исто така признава: „Се разбира, постојат станбени области, особено во руралните области, каде што е тешко да се направи без автомобил“.
Слично гледа и експертот за сообраќај на ЦДУ, Улрих Ланге. Кога станува збор за работа без автомобил, тоа зависи од реализмот. „Јас доаѓам од изборна единица во реална област. Во пракса, одрекувањето од автомобилот и префрлувањето кон локален јавен превоз ги достигнува своите граници за нашите граѓани, а исто така и за мене таму “.
Штутгарт заклучува дизел возила
Државната влада во Баден-Виртемберг неодамна предизвика бура со својата одлука да ги блокира централните патишта во долината на сливот за многу дизел возила во денови со високо загадување од 2018 година наваму. Градскиот совет изјави дека забраните за возење веројатно нема да бидат избегнати ниту на друго место.
Федералната агенција за животна средина објасни дека многу застој во сообраќајот може да биде показател дека има премногу автомобили во оваа земја - како и загадувањето на животната средина од загадувачите на воздухот и бучавата. Вредните области исто така ќе бидат блокирани - од улиците и паркинзите. „Затоа помалку автомобили би ги направиле нашите градови поподвижни за живеење. Би помогнало тука да се споделуваат автомобили “, рече експертот за животна средина на УБА, ziиекан. Поседувањето и користењето автомобили се намали во последниве години, особено кај помладите луѓе. Тоа не значи дека тие се помалку подвижни, но дека се мобилни поинаку. „Се надеваме дека овој развој ќе продолжи“, рече таа.