Предности и недостатоци на гуми без цевки - ДЕР Шпигел
Фото: Швалбе/pd-f.de
Возењето велосипед без цевка ветува многу предности, на пример, помалку дупнати гуми. Како наш автор на блогот Ралф Нојкирч го откри трендот за себе, тој би сакал прво да удри гума во аголот.
Имам тенденција да бидам конзервативен во однос на возењето велосипед. Ми требаа години да се навикнам на диск сопирачките на мојот велосипед. Имам неоправдана одбивност кон електронските кола.
Понекогаш сè уште се фрлам во модерната ера. Но, тоа има свои стапици, како што сега можев повторно да ги искусам.
Отпрвин, имаше малку што можеше да се предложи на постојана loveубовна врска. Првата средба со велосипед до кој Ралф Нојкирч се сеќава заврши на есен. Но, во одреден момент, за уредникот на Шпигел, велосипедизмот се претвори од потреба во страст. Оттогаш, тој го следеше Johnон Кенеди: „Ништо не се споредува со едноставната радост да се вози велосипед“.
Ралф Нојкирч редовно зборува за убавите моменти, но и спортските, техничките и личните предизвици на велосипедизмот во овој блог.
Се откажав од борбата против најновиот тренд на гуми по два дена поминав на чакал велосипед. Ова е наменето за возење по чакалски патеки и шумски патеки. Имав три рекорди за два дена. Мислев дека дефинитивно е премногу. Затоа, побарав дилер за велосипеди да го претвори мојот велосипед во без цевки.
Tubeless едноставно значи дека велосипедот се вози само со јакна, но без цевка. Технологијата е стандардна во автомобилите и моторите со децении. Tubeless станува сè попопуларен, особено кај планинските велосипеди. Тој е дизајниран да ја намали отпорноста на тркалање и да ја намали тежината. За гумите се вели дека имаат поголема отпорност на дупки.
Промената трае неколку минути
Постојат и недостатоци, но прво не ги познавав од лично искуство. Промената кај продавачот траеше неколку минути затоа што мојата гума и бандажот беа „подготвени без цевки“ - односно, тие се погодни за возење без цевка. Го предадов велосипедот, испив кафе и се движев без црево. Го поминав летото без дополнителни записи. Бев убеден.
Но, само додека не дојде есента на крајот на ноември. Сакав да го опремим чакалскиот велосипед со запленети гуми за калта. Таквите гуми изгледаат уште подобро без цевка: На асфалтирани патишта, тие можат да се возат со помал притисок на воздухот со цел да се зголеми зафатот и удобноста. Не мора да се грижите дека гумата ќе се појави во работ, ако возите преку камен или корен. Црево ќе се расипеше со таков дефект. Гуми без цевки можат да го издржат тоа.
Затоа, брзо извадете ги старите гуми, ставете нови гуми и избркајте се. Тоа беше планот.
Дебакл за запечатување на млеко
Требаше да знам подобро. Јас веќе ја знаев првата грешка што ја направив: после работа, брзо правејќи нешто на велосипед што е тешко да се процени - не е добра идеја. Најдобро е да пробате нови техники во релаксирана состојба на умот. Ми недостасуваше тоа.
Велосипедска облека за есен: сега е време да одгледуваме кромид
Тогаш направив класична грешка во дебитант. Повеќе не мислев дека гумите без цевки се полни со млеко за заптивање. Запечатува нерамномерност помеѓу гумата и бандажот и веднаш лепи конци и помали исеченици. Млекото за заптивање се суши со текот на времето, па затоа треба да се полни на секои три месеци.
Не ми беше суво во гумата. И сега можам да кажам: Советот дека дамките од млеко тешко се отстрануваат од облеката треба да се сфати сериозно.
Само што нема дефект на патот
Мојата несреќа ме погоди со важен аргумент против новата технологија: Ако има поголема пукнатина или сече дека млекото не запечатува, мора да ја смените гумата поради недостаток на цевка. Но, што ако се случи дефект на патот, каде што никој нема резервна гума со себе? Тогаш помага да се повлече црево. Но, овој маневар е поврзан со неред.
Промената на мојата гума помина непречено по дебаклот на заптивното млеко. Вклучете специјален вентил, обложете го повторно. Сето ова работеше без лостови на гуми, што е добро затоа што ги елиминира малите оштетувања што инаку може да ја нарушат затегнатоста.
Но, тоа работеше премногу добро, како што треба да се покаже. Имаше доста воздух помеѓу работ и јакната.
Опрема: Оваа авто-технологија е достапна за велосипеди
Во релевантните водичи за Интернет се истакнува дека гумите без цевки најлесно се поставуваат со компресор, каков што имаат продавниците за велосипеди. Уредот ги губи гумите со многу воздух во еден пад. Ова ја притиска јакната кон работ, и целата работа е тесна. Истите водичи велат дека ефектот може да се постигне и со добра подна пумпа.
Имам добра подна пумпа. Но, кога се обидов да ја надујам гумата, ништо не се случи. Турнав околу гумата, обидувајќи се да ја приближам до работ. Воздухот течеше бргу покрај гумата. Како што е препорачано, ги мачкав зрнцата на гумите со вода со сапуница за полесно да се лизгаат на своето место. Јас го извиткав јадрото на вентилот за брзо да влезам воздух во гумата. Резултатот остана ист.
Понижувачко патување до продавачот на велосипеди
Наместо да ја удирам гумата во аголот, што би било соодветно, пробав нешто: повторно ја извадив јакната од работ, го извадив вентилот, ставив нова цевка и целосно ја надував гумата. Со силна пукнатина и пукнатина, палтото се лизна во позиција. Треба да остане таму најмалку 24 часа за да може лесно да се надува по отстранувањето на цревото. Сега тој знаеше како да седи.
Тоа е теоријата. Можете да замислите што се случи следната вечер кога се обидов повторно да ја надујам гумата без цевка - не успеа. Внатрешно, завршив без цевки. Која е глупоста? Бев без тоа 45 години.
Но, откажувањето не беше решение за мене. Имаше само еден излез: го поминав понижувачкото патување до продавачот на велосипеди. Го мразам сожалувачкиот поглед што ми го дава кога не можам да направам една работа самостојно, тој став „подобро нека го направи тоа експертот“. Можеби само ја замислувам попустливоста. Мојот продавач на велосипеди е всушност многу убав.
Останува непобедлива предност
Во секој случај, тој го зеде својот компресор и три секунди подоцна гумата беше вклучена како што треба. Пополнував млеко за заптивање дома преку вентилот. Сега сè работеше.
Дали вредеше да се вложи трудот? Не можам да кажам дали гумите подобро се тркалаат без цевка. Но, пријатно е чувството да можете да возите по асфалтирани патишта со мал притисок во гумите, без страв од дупната гума. За возврат, го прифаќам напорот за склопување, дури и ако тоа значи да морам да одам кај продавачот на велосипеди за едноставно менување гуми.
На мојот тркачки и градски велосипед, ќе се држам до традиционалната комбинација на црево и јакна. Дефектите не играат улога на асфалтот.
Наводното заштеда на тежина на гумите без цевки е минимално, бидејќи бандажите и обвивките потребни за монтажа без цевки се малку потешки од конвенционалните. Ако ја додадете тежината на заптивната млеко и пошироката лента со работ, предноста во тежината исчезнува. Можеби еден ден ќе купам компресор. Потоа, повторно размислувам за оваа работа.