Преглед GP Русија 2020 Седми удар од Mercedes AUTO MOTOR UND SPORT

Со Големата награда на Русија, Формула 1 го напушта европскиот континент за прв пат оваа сезона. Спектакуларните трки во Италија предизвикаа апетит кај навивачите. Againе има ли повторно хаос?

2020

Фановите на Формула 1 навистина не можеа да се жалат на премалку спектакли во последно време. Во Монца, Пјер Гасли победи сензационално по хаотичната трка. Во Муџело, fansубителите на спектакуларни несреќи добија вредност од своите пари. По неколку судири, сепак, двајцата возачи на Мерцедес повторно славеа на подиумот со најголемите трофеи.

По искуството на првите девет трки од сезоната, не треба да се очекува дека ќе има некоја суштинска промена во рамнотежата на силите во Русија. Само распоредот на маршрутата може да предизвика некои смени. Наместо многу брзи свиоци како во Муџело, курсот во Олимпискиот парк во Сочи е за бавни, прав агол на агли.

Големото прашање е дали Ферари може да состави малку терен во средниот ред. Италијанците најавија барем мал пакет надградба за авантурата во Русија. Себастијан Фетел и Шарл Леклер не треба да се надеваат на луди временски услови. Тековната прогноза претпоставува сув тркачки викенд со жешки температури до 28 ° C.

Не само возачите ќе работат пот во Сочи. За прв пат оваа година на трибините е дозволен поголем број на гледачи. До 30.000 навивачи треба да им биде дозволено да ги бодрат пилотите на првата трка надвор од европскиот континент.

Пат: Сочи Автодром

На 5,853 километри, патеката во Олимпискиот парк е третиот по најдолг календар по Спа и Силверстоун. Пилотите минуваат различни олимписки арени во 12 десно и 6 лево вртења, го кружат плоштадот со големиот факел и го минуваат и импозантниот Олимписки стадион, кој се користеше како место за игри на Светското првенство во лето 2018 година. Делумно оди по јавни патишта, поради што нивото на зафат секогаш остава нешто да се посакува, особено на почетокот на викендот.

Пилотите се вртат во насока на стрелките на часовникот. Фактот дека десната страна на вратот е сè уште особено под стрес се должи на издолжената омега крива (свиок 3), која се поминува на излезот со скоро 300 км на час. Тука има високи центрифугални сили подолго од шест секунди. Првите трки во Сочи покажаа дека претекнувањето не е лесно. Најдобри шанси за напад има на крајот од дома директно пред свиокот 2. На пристапот се постигнуваат максимални брзини од 343 км на час.

Пирели оди помек чекор со мешавините отколку во претходната сезона. Дали тоа носи малку повеќе варијанти на стратегија?

Брзи факти за ГП Русија:

  • Должина на рутата: 5,858 км
  • Број на кругови: 53
  • Растојание на трката: 309,745 км
  • Рекорд на круга (трка): 1,35,761 мин. (Луис Хамилтон, 2019)
  • Број на кривини: 18 (12 десно/6 лево)
  • Максимална брзина: 343 км на час
  • Оддалеченост од почетокот до првата точка на сопирање: 889,6 метри
  • Должина на коловозна лента: 414,2 метри (губење на време: приближ. 21 секунда)
  • DRS зони: 2 (T1-2, T11-13)
  • Абење на гумите: слабо
  • Видови гуми: C3, C4, C5
  • Веројатност за безбедносен автомобил: 60 проценти (3/5)

Поставете:

Како и на сите улични кола, автомобилите се на горната граница со присилна моќ. Особено со предното крило, аголот на напад не смее да биде премал, за да се ублажи тенденцијата за поткопање во многуте свиоци од 90 степени. Иако асфалтот е рамен, суспензијата, особено на задната оска, не треба да биде толку тврда и длабока, инаку влечењето ќе претрпи. Друг важен фактор е стабилноста на сопирањето во деловите запирање и одење.

Спротивно на тоа, инженерите не треба да обрнуваат многу внимание на абењето на гумите. Мазниот асфалт и недостатокот на брзи агли обезбедуваат многу мал стрес врз гумените. Дури и со релативно високите температури предвидени за трка во недела, сите пилоти треба да поминат со стоп. Веројатно не помага тоа што Пирели ја спакува комбинацијата од трите најмеки мешавини во опсегот (C3-C5).

Ажурирања на технологијата:

Сезоната оди во втората половина во Сочи - значително подоцна од вообичаеното поради паузата во Корона.Во повеќето канцеларии за технологија, развојот на претстојните автомобили веќе долго време е на дневен ред. Немаше големи најави за надградба на Сочи. Само Ферари сака да додаде уште неколку делови. „Тие нема да променат ништо во големата слика“, рече шефот на тимот Матија Биното, омаловажувајќи ги очекувањата.

Интересно е да се види дали Расинг Поинт може да ги опреми своите два болида со новите делови, во кои досега уживаше само Ленс Строл. Во однос на темпото, сценското деби во Муџело ветуваше. Сепак, Строл го уништи својот пакет за дотерување во брз судир во кривината Аррабиата. Сè уште не е јасно дали фабриката ќе може да произведе два комплетно нови комплети за Сочи. Големото растојание до Сочи ги надополнува логистичките потешкотии.

Омилени:

Кој и да се обложи против Мерцедес во Русија, можеше само да загуби досега. Формула 1 е тука шест пати. На крајот, возач на Сребрена стрела беше шест пати на врвот на подиумот. Настапите на последните трки не даваат надеж дека нешто ќе се промени во вообичаената слика на седмото издание на Олимписката турнеја. Сепак, неодамна беше тешко да се измери реалното темпо на Ред Бул. Макс Верстапен отпадна предвреме и во Монца и во Муџело.

Борбата во полето за бркање ветува поголема напнатост. Доколку Racing Point дојде со пакетот за надградба, ќе ги видиме розовите тркачки автомобили како прва сила во средниот ред. На дуелот Рено против Мекларен, решавачка беше формата на денот и надворешните услови. Ако требаше да се посветиме, ќе ги вложевме парите на Даниел Рикиардо.

Ги гледаме Алфа Таури и Ферари на крајниот крај од полето за бркање. Фановите на Себастијан Фетел можат само да се надеваат дека новите делови ќе донесат одредена стабилност на задниот дел. Неодамна, Хепенхајмер војуваше со СФ1000. Особено во средно-брзи корнери, Леклерк ги натера своите соиграчи да изгледаат стари.

Вака се одвиваше трката минатата година - ГП Русија 2019:

По победите во Белгија, Монца и Сингапур, Ферари отпатува за Сочи како јасен фаворит минатата сезона. И на почетокот на трката, сè изгледаше прилично ветувачко. Фетел го презеде водството рано по лансирањето ракета и лизгачката помош од Леклерк. Планот всушност предвидуваше дека пилотите треба да ги менуваат позициите повторно по неколку круга. Но, Фетел го собори раководството на тимот.

На првиот пит-стоп, стратезите на Ферари ја контролираа размената од theидот на јамата. Леклерк беше донесен во 22 круг, Фетел само четири круга подоцна. Со посвежите гуми, монегасите минаа покрај својот тимски колега. За Фетел, сепак, тоа беше целосно готово малку подоцна. Хепенхајмерот се тркалаше во 28 круг со хибридно оштетување.

Виртуелното безбедносно возило одеднаш ги одигра адутите во рацете на Мерцедес. Хамилтон и Ботас ја завршија својата единствена промена на гумата, заштедувајќи време, за време на неутрализацијата. Така Хамилтон ја врати својата Сребрена стрела на патеката пред Леклерк. Бидејќи Ферари го донесе единствениот преостанат автомобил во втората фаза на безбедносно возило по несреќата од Расел, Ботас исто така се провлече низ.

Во галеријата повторно ги прикажуваме сцените на ГП Русија од претходната година.