Прегледајте GoAir A320 деловна гоа; Мумбаи Ве надградија
Со GoAir во деловна активност од Гоа до Мумбаи ...
Гоа (ГОИ) - Мумбаи (БОМ)
A320 - Бизнис
GoAir бизнис билет
Шампањ: нема
Патување: Исклучено до Гоа (со заобиколувања)
GoAir Business беше едноставно супер ефтин на маршрутата. Мумбаи - GoAir работи со GoAir малку како автобуска компанија. Но, резервирањето не беше лесно како купувањето билет за автобус. Бидејќи почетната страница навистина одбиваше каква било меѓународна кредитна картичка, постоеше само телефонска варијанта. Резервирањето преку кол центарот во Индија траеше подолго од самиот лет Не сакам да знам какви резервации губи GoAir во однос на другите авиокомпании поради нефункционалната почетна страница. Но, се борев и во одреден момент имав свој деловен билет и бесплатна резервација на седиште.
GoAir Business всушност не е опишан на почетната страница. Се споменува тоа, но релативно е нејасно какви услуги всушност добивате. Тоа требаше да стане внатрешно-европска работа со блокирано централно седиште, тоа веќе го знаев.
Мојот возач од Гранд Хајат ме спушти на напуштениот аеродром Даболим. Освен војската, никој не беше таму. Пријавување празно, без вработени, аеродром дух.
Јас веќе ја испечатив мојата карта за влез во авион (доказ за резервација е потребен за влез на секој индиски аеродром). Сакав да го внесам мојот рачен багаж во машината. Затоа, не морав да чекам за пријавување и отидов директно до безбедноста. Никој не беше таму. Еден војник ме замоли да седнам 20 минути.
Потоа полека ми се раздени во оваа сала. Аеродромот е сè уште затворен - попладне. Вработените влегоа полека. Аеродромот Даболим очигледно нема летови цело утро. Значи, во одреден момент вработените беа на обезбедување и можевме да започнеме.
Ги обожавам контролните пунктови во Индија. Лаптопот и течностите не се важни, но маркичките се многу важни. Затоа, ставете картичка на секое парче багаж и печат на неа. Картата за интернат изгледа како книга за домашни работи од основно училиште по безбедносна проверка. Многу светло печат. Би им продал уште покреативни марки со животински мотиви, но можеби и ќе има.
GoAir ветува пристап до салонот за деловна активност на својата почетна страница. Но, овде во Гоа немаше дневна соба. Исто така не во Мумбаи на излезниот лет. Каде се наоѓаат овие застрашувачки сали за GoAir, сè уште е мистерија за мене. Но, со кредитна картичка ми беше дозволено да одам во пристанишната сала (преглед). Оваа дневна соба е всушност мешавина од ресторани и салони. Не многу извонредна и бидејќи таму дефинитивно имаше премногу лебарки, се вратив во салонот за заминување.
Одеднаш се случи брзо. Еден авион по ред слета. Салата наполни неколку места.
Го најдов аеродромот малку проблематичен. Имаше многу луѓе одеднаш. Имаше точно еден тоалет и тоа беше лош и гаден. Друг феномен во Индија. Никогаш не знаете што ќе добиете. Од ултрамодерен аеродром до аеродром со колиби од брановидни железо, сè е можно.
Имаше мал хаос за време на интернат. Но, во меѓувреме научив. За авиокомпаниите без деловна лента, само кажете им на персоналот на портата и тие ќе се погрижат за тоа. Во овој случај, јас одеднаш бев внатре во бариерата (лентите беа влечени околу мене), а другите патници беа надвор. Потоа во интернатот и ми дозволија да влезам. Малку неконвенционално, но функционираше и јас бев првиот патник на патот кон авионот.
Сега знам и зошто патниците постојано се проверуваат во Индија. Аеродромот во Гоа истовремено управувал со други патници и сите се наоѓаат преку една единствена патека. Значи, можев да седам во машина во друг град. Фактот што мешате патници од различни авиокомпании и дестинации при качување е нешто што не го знам и постојано е невообичаено. Пред да се качам имаше повеќекратна проверка (секако со печат) и бев на 1А. Сега ја расчистив загатката зошто толку многу се проверува во Индија;) Ги одделувате патниците, ги мешате повторно и секако мора повторно да ги поделите.
Имаше вода како пијалок за добредојде. Ова очигледно е знак на гостопримливост во Индија. И во „Ер Индија“ секогаш имаше само вода.
Машината не беше полна. Една дама седна во предниот дел од другиот прв ред. Инаку бизнисот беше празен.
Бизнисот е интра-европски бизнис. Добивате подобро седиште, повеќе простор за нозете и бесплатно средно седиште. Нема завеса за економичност, што секако може да биде прилично непријатно на подолгите летови и тоалетот пред него. Со посебен бизнис, инаку немаше тоалетен туризам.
Сите машини слетаа во Гоа една по друга. Сега сите започнаа на кратко известување и GoAir до Мумбаи беше исто така на пат.
Потоа можев да нарачам пијалок и каква било закуска од менито. Сендвичот не беше голем хит. Но, беше во ред еден час.
Две работи ме фасцинираа за време на летот. Логото на групата Вадија пред моето седиште. Оваа компанија е основана пред 281 година за да гради бродови за компанијата Источна Индија. Пристапот кон Мумбаи повторно беше апсолутно спектакуларен. Аеродромите ретко се толку опкружени со градови. Пристапот за слетување оди директно во едноставни четвртини. Можете да плукате во супа од авион.
Во споредба со врвното куче Ер Индија, јас всушност сметам дека GoAir е одличен. Тоа е класичен внатрешно-европски бизнис со многу жив изглед. Во однос на „Ер Индија“, авионот - иако нискобуџетни авиокомпании - беше почист и во подобра состојба. Тоа го забележав на мојот излезен лет (Преглед: GoAir A320 Business Mumbai - Goa).