Прегледајте ја долгата должина на економската класа на Туркиш ерлајнс
На почетокот на март 2016 година, Туркиш ерлајнс полета од Келн/Бон преку Истанбул до Токио, Јапонија. Причината беше цената за грешка, што значеше дека плативме само 250 евра по лице за летовите. По средниот лет од Келн/Бон до Истанбул и стојалиштето во CIP салонот на Туркиш ерлајнс, продолживме за Токио во средината на ноќта. 12 часа во економска класа на Туркиш ерлајнс:
Интернат
Како и многу други, нашиот авион беше во надворешна позиција. Тоа значи: одете во автобус! Се разбира, едноставно се излеваше како што треба. Барем не моравме долго да стоиме на непокриеното скалило поради двата коридори и големината на Ербасот А330 и пристигнавме на нашите места 32 А и Б прилично суви.
На повратниот лет од Токио, А330 беше паркиран на два патека, една за деловна и друга за економска класа. Благодарение на многу трудо groundубивиот персонал, интернатот помина совршено. Прво, од клиентите на „Бизнис класа“ и „Allвездена алијанса злато“ беше побарано да се качат, а потоа дојде ред на Економијата според редовите на места.
Удобност
На надворешниот лет со новата кабина, првиот впечаток беше отрезнувачки: Со растојание од седиштето од само 23 см помеѓу седиштето и потпирачот за грб и 64 см од потпирачот за грб до потпирачот за грб, имавме цели 10 см помалку простор на нашиот 12-часовен лет отколку на тричасовниот лет од Келн/Бон за Истанбул во Ербас А320.
Тоа го забележавме точно на колена. Тие удрија во задниот дел на лицето пред, колку и да сте се обиделе да седите. Потпирачот за нозе исто така го ограничуваше просторот за нозе што можевме да ги истегнеме нозете под седиштето на лицето пред кога подножјето ќе биде преклопено надолу.
Теренот на седиштето во новата кабина на Ербас А330 на Туркиш ерлајнс
Отстранувањето на сите списанија и картички од џебот едвај ми даде доволно простор за нозете, а јас сум висок само 1,82 см. Но, имавме среќа и во вториот ред пред нас имаше само една личност која не го прилагоди потпирачот за грб за целиот лет. Инаку ќе станеше уште поцврсто.
На повратниот лет ја имавме старата кабина. Веднаш се забележа дека има барем малку повеќе простор помеѓу седиштата. Во броеви 67 см. 3 см повеќе отколку во новата кабина. Седиштата не се разликуваат многу. Тие исто така имаат потпирач за нозе и се чини дека механиката е идентична. Од каде и да излегоа 3 см, тие барем ви дозволија да ги истегнете нозете под седиштето без да се извртувате целосно.
Теренот на седиштето во Ербас А330 од Туркиш ерлајнс во старата кабина
Во случај на седишта, вие не само што можете да го прилагодите потпирачот за грб, туку и да го продолжите седиштето малку напред. Но, тоа не мора да ја подобрува удобноста. Барем имаше добар потпирач за глава на кој можете лесно да ја положите главата кога ќе се преклопите настрана.
Места во старата кабина на Airbus A330 на Туркиш ерлајнс
Комплет за удобност
Како патник од Економска класа, имаше лет со Бетмен, а повратниот лет беше комплет за удобност на Супермен со четка за заби, чорапи, влечки, мелем за усни, ушни приклучоци и маска за спиење Целиот комплет имаше толку непријатен мирис од пластика што двајцата го направивме без маска за спиење. Го имав вклучено само неколку секунди и едноставно не можев да го поднесам мирисот.
Систем за забава
Системот за забава, без вознемирувачка кутија под седиштата и со пристојни контроли на допир, беше навистина главниот момент. Имаше разни филмови што не беа во кино три месеци на нашиот лет. Вклучувајќи ја „Војна на Starвездите“ - Силата се буди, за која всушност сакавме да одиме во кино.
Имавте пристап и до двете камери на авионот и беше прикажана подвижна мапа. За жал, без интерактивна опција за избор или промена на делот за мапи. Постојат значително подобри производи (на пр. Бритиш ервејс во А380).
Иако мониторите во стариот штанд имаа значително помалку активирање и немаа капацитивни екрани на допир, изборот на филмови беше идентичен.
Нашиот авион на излезниот лет исто така имаше WiFi што беше 9,99 УСД за еден или 14,99 УСД за 24 часа. Иако ова беа привлечни цени, јас се откажав од опцијата и претпочитав да спијам. Патем, има бесплатна WiFi за патници од бизнис класа.
Ербасот А330 на повратниот лет за жал не беше опремен со пристап до Интернет. Мора да имате среќа со авионот во моментов.
јаде
Пред оброкот, беше поделена врела крпа, а потоа храната беше дистрибуирана. Бидејќи понекогаш имаше доста силни турбуленции кратко време по почетокот и бидејќи веќе се нахранивме целосно во CIP салонот, за среќа решивме да не вечераме во 1 часот по полноќ по германско време. Но, сепак изгледаше многу вкусно и секако не пропуштивме свежо исцеден сок од портокал. За жал, немаше никој на повратниот лет.
Мени за економска класа на Туркиш ерлајнс на долги релации
Околу 2 часа пред слетувањето имаше уште една вечера затоа што временската разлика значеше дека Токио беше 18 часот. Како на летот од Келн/Бон до Истанбул, тој беше многу апетитивно распореден во цврсти пластични чинии и повторно имаше метален прибор за јадење:
Моето пилешко беше повторно вкусно и малата салата одлично и прилегаше. Сепак, поради џетлагот, немав апетит за пушениот лосос.
На повратниот лет имаше уште една топла вечера и околу два часа пред да слета топол појадок. Ние повторно го избравме пилешкото, но овој пат беше многу суво. Омлетот навистина не беше омлет, му недостасуваше полнење, но сепак беше вкусен.
Појадок на повратен лет
После секој оброк се послужуваше врела крпа, која често е достапна само од Бизнис класа наваму. Само со Луфтханза, Швајцарија, Сингапур ерлајнс и Емирати (благодарение на Мариус, Ел Касике, Нина), ова е сè уште стандард во економска класа.
Забавно е што стјуардеса секогаш поминува низ кабината маскирана како готвач. Но, што треба да подготви овој готвач? Зарем не е само загреано и не е свежо зготвено за над 200 патници? Според мое мислење, Туркиш ерлајнс се прави малку смешен и се обидува да ги илузионира патниците за нешто што едноставно не е можно во економска класа.
Растојанието помеѓу местата во Туркиш ерлајнс е апсолутна катастрофа. Ако имате значително повеќе наклон на седиштето на летот на фидер отколку на реалниот лет на долги релации, нешто се случува навистина погрешно! Затоа, само 2 од 5 starsвезди за удобност. Од друга страна, Туркиш ерлајнс беше во можност да собере целосен број numberвезди за системот за забава и храната. Во последно време гледав само филмови/серии на мојот iPad во авион. Но, системот за забава од Туркиш ерлајнс со навистина многу актуелните филмови целосно ме убеди. Угостителството се повтори нешто на вкупно четири летови, но квалитетот, квантитетот и презентацијата повеќе потсетуваат на храна од бизнис-класа. Имаше и полни пет starsвездички за свежо исцеден сок од портокал. Главен момент за кој би летал со Туркиш ерлајнс во секое време. Да не беше растојанието на седиштата на долги патеки ...
Бонус: Бизнис класа на Туркиш ерлајнс
Конечно, неколку слики од мојот лет во деловна класа со „Туркиш ерлајнс“ до Куала Лумпур летото 2013 година:
Он
Можеби ќе ве интересира:
подели
- Фејсбук
- Твитер
- Е-пошта
- Фејсбук Месинџер
- Телеграма
- Џеб
🤖 🤖 Никогаш повеќе не пропуштајте зделка. Користете предупредување за клучен збор!
Користете го нашиот бесплатен чет-бот за Телеграм 🤖 и бидете известени за соодветна зделка. Може на пр. Б. користете ги следниве клучни зборови:
совет: Можете исто така да комбинирате два клучни зборови со „+“ на пр.
Коментари (39)
неверојатно дека ТК се третира како „многу простор за нозете“.
како точно се мери растојанието на седиштето? на летовите на Google, говорот е на горд 81 см во A330.
Го измерив растојанието на седиштето помеѓу седиштето и потпирачот за грб. Со Google Flights, веројатно се прават мерења од потпирач за грб до потпирач за грб. Значи, ќе мора да ја одземете дебелината на седиштето од тоа.
Банкрот на Туркиш ерлајнс?
Од 14-ти март 2018 година чекав надомест на веќе ветената сума од 256,88 евра од Туркиш ерлајнс за откажување. И покрај некои потсетници и потсетници направени во меѓувреме, за жал ништо не се случило досега. Овој пристап фатално ме потсетува на процес што беше пред околу една година и го имав во слична форма со „Ер Берлин“. И тука не беа извршени ветени трансфери (повеќе) и банкрот беше поднесен кратко време подоцна. Не сакам да кажам дека тука е исто, но паралелизмот е застрашувачки. Во меѓувреме, јас аплицирав за налог за плаќање со цел да бидам барем законски заштитен.
Како се летовите со ТП до Сејшелите. Не сакам да треба да седам како сардина во 14 часот. Дали некој имал искуство?
За жал, не бев информиран за доцнењето на аеродромот Хомеини во Техеран и ми дадоа храна да пијам и да немам пари да купам нешто да јадам или да повикам некого.
Барање за компензација за летот на 11.09.17 од Техеран за Истанбул и Базел Еуроаеродорт, каде што пристигнав 7 часа подоцна.
Ова мора да го тврдите директно од Туркиш ерлајнс, а не тука
Се работеше за топлите влажни крпи дури и ПО оброкот, воопшто.
Може да се случи насекаде.
Како треба да знаете сега дали тие ја кажуваат вистината или не?
Не сакам да им доставам ништо, но за жал слушате толку лоши вести за Турција и Турците.
И покрај тоа, никогаш не би дозволила мајка ми со посебни потреби да патува сама ... збогум
Па, чичко Ердоган и неговите 40 разбојници ви го диктираа паметниот одговор.
Зошто треба да реагирате на овој детален опис со ваков глупав коментар. Верувале или не. Но, кој би се потрудил да измисли таква приказна само за да ја стави лошата Турција во лошо светло?
Од лично искуство знам дека авиокомпаниите постојано се обидуваат да избегнат плаќање за ноќевање. Дека тоа е случај со локални и јазични неуки. постара жена се испроба повеќе од кога било, ми се чини доста веродостојна.
Дали ја испраќате вашата хендикепирана, изнемоштена, дијабетичарка и мајка игнорантна за јазик со долг лет до Карачи, дури и ако тоа е нејзиниот роден град? Sorryал ми е, нема да ве ослободам од загриженоста. Оваа приказна звучи изобилно. 24 часа без јадење и пиење? THY ги сместува своите заглавени патници во (добри) хотели со договор.
Каква врска има сега ТК Сервис со Турција?
На соодветниот шалтер, ме известија дека мојот неискористен билет ќе биде заменет бесплатно, ако можам да докажам дека навистина чекав на портата. Овој доказ е можен преку камери, но ме одбија (!).
За да можам да го започнам патувањето дома, конечно морав да купам нов билет по цена од скоро 600 евра, што го платив со кредитна картичка со резервации.
Бројни обиди да ми бидат вратени парите беа игнорирани со месеци и конечно беа одбиени со (измислено) тврдење дека не сум бил на портата на време.
Ваквиот пристап за непочитување на клиентите се чини дека е вообичаен во ТК, како што покажаа безброј поплаки за услуги на клиенти на разни форуми.
Моја последица: По околу 80 индивидуални летови со ТК во последните четири години, конечно ќе и свртам грб на оваа авиокомпанија.
Турската авиокомпанија досега одбиваше да плати надомест откако летот од Истанбул до Франкфурт беше откажан на 17 јули 2016 година, и покрај писменото ветување.
Толку за која било „Најдобра авиокомпанија“
Сè што е на сликите погоре, се само заблуди. Оваа турска авиокомпанија не се препорачува. Морав да го доживеам најлошото двапати на повратен лет што никогаш не морав да го доживеам со авиокомпанија. Чиста организирана измама со одлични реклами.
Сè само промаши.
Ве молам, никогаш повеќе не ја земајте оваа авиокомпанија.
Добредојдени сте да напишете овде, тоа што моравте да го искусите, но да советувате против Туркиш ерлајнс без оправдување е малку тенка.
Моин Моин, експертите сакаат тука. Дали некој од вас има идеја како да добие XL места во Туркиш ерлајн? Не најдов навистина нешто со тоа. Летање од Стокхолм преку Истанбул до ЛА (777-300)
Јас шутирав TXL - IST - NRT од истата акција за септември. Curубопитен сум, мојот последен лет на долги релации TR беше во 737 [sic!] До DAR, тоа беше повеќе така. За разлика од вашиот лет, ние летаме за Токио според планот во 777 година (во 3-3-3) - без разлика дали е тоа подобро или полошо за теренот на седиштето?
Ви благодариме за овие корисни коментари !
Можам само да се согласам, теренот на седиштето е еден од најлошите на долгите патувања.
За жал, морав почесто да летам турски (компанија има резервирано). Ако купите билет по нормална цена, честопати можете да резервирате седиште за излез во итен случај по телефон, тогаш растојанието до предното седиште е секако многу добро.
За жал, храната во ЕКО не е секогаш вкусна - последниот пат од Сеул до ИСТ беше значително полошо од просечната храна со ЛХ.
Премиум ЕКО е многу препорачливо.
Салонот во ИСТ е еден од најдобрите деловни и * златни салони.
Но, ако немате пристап до него, аеродромот IST е прилично неубав, целосно преполн.
Заклучок: Ако другите авиокомпании наплатат малку повеќе за лет, би се обидел да избегнам турски, мислам дека LH или OS се подобри во целина.
Патем, Туркиш ерлајнс повторно ќе ја укине врвната економија. Не беше достапен кај нас ниту на надворешниот, ниту на повратниот лет.
Јас можам да гласам само за вашиот придонес ... Неодамна летав со Тегел-ИСТ-Катманду. Летот на фидер беше скоро поудобен од летот на долг пат. Сè уште е во ред за цената. Она што многу ме изненади што заштедивме скоро 150 евра затоа што летовите ги резервиравме поединечно. Тегел-ИСТ таму и назад, потоа ИСТ- Катманду повратен лет. И покрај различните резервации, не беше проблем да се провери багажот и да се добијат двете картони за влез на аеродромот за поаѓање. Врв!
Нема никаква врска со содржината, но името на добриот човек е „Бетмен“, а не „Бадман“