Прегледајте кикскутер Ninebot ES2, многу добар електричен скутер - блог nwradu

Купив електричен скутер Ninebot Segway ES2 Kickscooter и, досега, сум многу задоволен од изборот што го направив и им благодарам на оние што ме советуваа да го анализирам овој модел, бидејќи првично бев поставен за друг. Купив друга за Матилда по некое време, бидејќи тоа беше планот од почеток.

Ninebot ES2 е добро изработен и ги исполнува сите мои барања, затоа го препорачувам без никаков страв на оние кои имаат приближно исти барања. Единствен исклучок би биле оние кои сакаат поголема автономија отколку што нуди ES2, во тој случај треба да се преселат во поголем модел од други производители.

Спецификации Ninebot од Segway ES2 KickScooter:

максимална брзина 25 км на час
максимален опсег 25 км
амортизација на двете тркала; 8 инчни тркала со цврста гума
електрична сопирачка со закрепнување на енергија и ABS
LED фарови и задни светла, RGB амбиентални светла
димензии 102 см × 43 см × 113 см отворени, 113 см х 43 см х 40 см преклопени; 12,5 килограми
187 Wh батерии, 300 W номинален мотор, максимум 700 W, заштита од прегревање, краток спој и други

Цена: 2.950 леи во evoMAG и во некои продавници во Аухан (кога го купив, сега стана малку поевтин). Ако сакате нешто поевтино, Xiaomi Mi M365 е веројатно најдобриот избор. Ако сакате поголема автономија, Joyor FS5.

ВИДЕО

Прегледот на видеото ви кажува за 3 минути сè што сакате да знаете.

ПАКУВАЕ И СОБРАНИЕ

Ninebot ES2 доаѓа во голема и прилично тешка кутија. Неговиот управувач е расклопен и мора да го закачите, но четирите завртки и грмушка за ова се вклучени во пакетот. Останува само да се отстранат различните заштити од одредени елементи.

Мојот скутер излезе околу 65% натоварен од кутијата, така што може да се користи веднаш. Всушност, не веднаш: прво мора да се активира преку Bluetooth со употреба на официјална апликација за телефон Ninebot, затоа инсталирајте ја на телефон за да биде подготвена. Апликацијата е пријателска (и дури не бара сметка) и корисна за сопственикот на скутерот, па затоа ја сакате на вашиот телефон.

КАКО СЕ ГЛЕДА

Една од причините што го избрав Ninebot ES2 е тоа што изгледа одлично. Другите скутери имаат видливи кабли, малку понепријатни светилки, копчиња или дисплеи малку погруб по изглед, има дури и многу модели со сопирачки за паркирање како за велосипеди.

Ninebot ES2 изгледа добро, изгледа чисто. Рачките се симетрични, едноставно организирани, со вртлива лост на гасот од десно и една за електричната сопирачка од левата страна. Меѓу нив има мал дисплеј, прилично едноставен, убаво заоблен, а под него единственото копче на скутерот.

Другите модели имаат малку посложени екрани, но не најдов како неповолна положба на Ninebot ES2. На крајот на краиштата, надвор од моменталната брзина и нивото на батеријата, не ве интересира ништо друго, а Ninebot ES2 ги прикажува на видлив начин.

Вертикалната рамка е исто така „чиста“, беж, со закопани завртки кои се прилично добро скриени. На предната страна има LED фар, доволно енергија навечер. Најдоброто нешто: управувачот е доволно висок што на моја висина, 1,86 метри, седам удобно со грбот исправен на скутерот, а неговиот управувач е на вистинската висина за моите раце. Ако се прашувате како изгледа во споредба со E-Twow, јас еднаш ги споредив и E-Twow со рамката подигната до максимум е иста висина како Ninebot ES2.

Веројатно од фотографиите забележавте дека Ninebot нема рамка што може да се прилагоди на висината, но не ми е гајле за тоа. Јас навистина барав скутер што е можно повисок.

Рамката ги содржи батериите, а електромоторот е во предното тркало. Гумата е полна, Ninebot ES2 нема воздушна комора во тркалото, што практично го елиминира ризикот од дефект. На двете тркала има систем за амортизација; не е како велосипед, но апсорбира повеќе од ударите и ударите на патот.

Платформата е доволно широка за моите нозе и доволно долга за возрасен. Под него се наоѓаат два реда на разнобојни LED диоди кои фрлаат светлина на патот, надолу, во една боја и со игра што може да се конфигурира од телефонската апликација. Можете да изберете помеѓу „дишење“ на една боја, неколку, сите достапни, дури и разни игри од типот „KITT“. Под платформата има мал приклучок, исто така корисен.

На задната страна има механичка сопирачка, односно притиснете на заштитниот управувач и сопирачката. Исто така, свртени наназад се и две светла за сопирачките, со црвени и многу видливи LED диоди, кои се палат кога користите електрична сопирачка на кормилото.

Ninebot ES2 се преклопува многу лесно, а рамката има мала кука што се прицврстува на заштитникот на задното тркало. Скутерот потоа може да се подигне од рамката и да се транспортира како торба, но може да се носи и како количка, да се влече на кормилото и да се тркала на предното тркало. Ова изгледа тривијално, но видов многу скутери пред купувањето и некои не го дозволуваат овој маневар, тркалото се преклопува во друга позиција.

Недостаток: кормилото на Ninebot ES2 не се превиткуваат, како во E-Twow. Тоа е последица на прекрасниот дизајн, без премногу шарки и споеви. Исто така, недостасува еден вид рог, но ќе се обидам да поставам универзален велосипед.

Полначот е колку големината на лаптопот. Официјалните спецификации велат дека скутерот се вчитува за 3,5 часа, но имам чувство дека се работи за 4 часа, бидејќи од 97-98% нагоре трае долго; повторно, со 98% е практично веќе натоварено.

КАКО ДА ОДЕТЕ СО NINEBOT ES2

Како прво, бев зачуден колку е лесно да научиш да возиш скутер. Никогаш не одев со еден, но на почетокот добро се снајдов. Маневрирањето е многу добро, без оглед на брзината. Сликите на видеото од почетокот се снимаат на второто или третото издание со Ninebot ES2.

Скутерот работи многу непречено и е тивок, бучавата од електричниот мотор воопшто не е вознемирувачка. Има три режими на работа:

Ограничено - максимални 15 км на час и малку побавно забрзување
Стандард - максимум 20 км на час и нормално забрзување
Спорт - максимум 25 км на час и нормално забрзување

До 20 км на час се постигнува многу брзо по напуштањето на местото, а до 25 км на час брзината оди малку побавно, но без ова да стане проблем. Стабилноста е многу добра и со максимална брзина (фатив 28 км на час во мала долина). Јас лично го користам во Стандарден режим, бидејќи е доволно, и се префрлам на Спорт само по правилни, долги и добри асфалтни патишта. Префрлувањето помеѓу режимите се врши со двојно притискање на копчето на кормилото, а на екранот се прикажува режимот на работа.

Фактот дека официјално има максимум 25 км/ч е многу важен затоа што тоа значи дека не може да се смета за мопед. Мотоциклот, според сообраќајниот код, е возило со 2 или повеќе тркала и брзина поголема од 25 км/ч. Ако станува збор за мопед, мораше да биде регистриран во Градското собрание и да се вози со возачка дозвола од типот АМ (или директно со Б). Знам дека веројатно никој не го прави ова со 30 км на час E-Twows или други модели на пазарот, но официјално може да имате проблеми и да добиете казни од полицијата.

автономија Службеникот е 25 километри, но некаде кажува дека ова важи и за лице од 75 килограми што оди со 15 км на час. За мене, со 92 кг и доста често со 20 км на час, автономијата на Ninebot ES2 се покажа 16-18 км. Матилда, што е многу полесно, ја фаќа автономијата од 25 км без проблеми, никогаш не сум ни тестирала ако не добие повеќе.

Како и да е има 16-18 км, има многу, со него скоро можам да стигнам од Шинчаи до аеродромот во Отопени. Ninebot ES2 има и дополнителна батерија што може да се закачи на рамката и што ја зголемува автономијата (и максималната брзина од 30 км на час), но чини околу 1.000 леи на официјалната веб-страница и сметам дека е скапо. Доколку сте заинтересирани за автономија, на пазарот има модели од 30, па дури и 40 км, но чинат повеќе и тежат 17-20 килограми.

За да спречите случајно палење ако ненамерно го притиснете копчето, скутерот започнува само откако достигна 3 км на час, т.е. мора да шутнете еднаш. Електричната сопирачка е регенеративна, ја обновува енергијата и ја полни батеријата. Скутерот дури и малку сопира автоматски кога ќе подигнете прст од гасот, повторно ја полните батеријата, а нивото на автоматско сопирање може да се постави од официјалната апликација.

Како што реков, можете да ја конфигурирате светлината под скутерот и неговата игра на бои, што во текот на ноќта ве прави многу видливи. LED фар предните светла се доволно светли за да видат какви било препреки однапред, а кога ќе го вклучите, црвените светла за сопирачките остануваат вклучени. Повеќето скутери имаат различни светла и не знам точно како се споредува со Ninebot, но генерално не можам да обвинам за овој модел.

Апликацијата за телефон вклучува некои поставки кои веројатно се корисни за родителите кои земаат детски скутер. Прво, можете да ја поставите брзината во ограничен режим на помала вредност, а потоа можете да го заштитите пристапот до скутерот со лозинка.

Апликацијата исто така го кажува нивото на батеријата, температурата, преостанатата автономија (но според официјалната проценка) и неколку други работи, но јас во принцип го користев само за промена на бојата на LED диодите и проверка на вкупната километража на скутерот. Постои и опција за контрола на крстарење, но јас не ја искористив затоа што во пракса доста разликувате брзина.

Корисна функција е заклучувањето на скутерот, добро ако го оставите без надзор, можеби на влезот во ресторан или продавница. Ја блокирате од апликацијата и скутерот останува со запрената сопирачка, а кога некој ќе ја помести, тој започнува да пика и да ги вклучува LED диодите. Претпоставувам дека може да се обезбеди како велосипед со ланец поминат низ задното тркало.

Одевме по сите видови патишта и тротоари. Колку е подобар асфалтот, толку подобро искуство и поудобно возење. Законски, скутерот треба да се користи само на улица, но и јас многу пати сум шетал по тротоарот и на пешаците не им пречи затоа што си мал и брзо се лизнуваш, не изгледаш опасно како велосипед.

Тротоарот е непријател на скутерите, чувствувате како забите брборат во устата. Невозможно е да се оди по традиционалниот кубен камен. На тротоарите и улиците на Букурешт брзо сфаќате колку е лош асфалтот, колку ровови, пукнатини, ровови и хме се. Повеќето не ве спречуваат, но тие се досадни како идеја. Рабовите повисоки од 2 см ве спречуваат; велосипед непречено би ги возел, но тркалото на скутерот не може да го стори тоа.

Значи, на некои рабници, чекори, ровови или хме застанувате на нула, прескокнувате над скутерот и продолжувате понатаму. За среќа, за неколку секунди повторно имате 20 часа.

Забрзувањето на Ninebot ES2 е побавно на ридот, по угорницата, а максималната брзина се намалува, дури и на пострмните падини, скутерот застанува целосно и се искачувате на нозе. Успешно се искачив на Поливалентот од булеварот Тинеретулуи, па се сомневам дека скутерот може да се искачи и по ридот од Котрочени или до парламентарната палата, но немој да одиш со него на серпентини на планините, така да се каже.

И јас не поминав низ вода со скутер, но во спецификациите пишува да не минувам низ вода поголема од 2 см. Има IP54 заштита, ако добро се сеќавам.

ШТО Е ДОБРО

ШТО Е ЛОШО

ЗАКЛУЧОК

За мене, Ninebot ES2 е токму она што ми треба. Ако ве интересира модел со слични спецификации, Ninebot ES2 е веројатно најдобриот во својата класа.

Ако сакате нешто друго, E-Twow имаат малку поголема автономија и брзина, но тие се дури и поскапи. Oyојор веќе е во друга класа, тешка околу 17 кг и е за оние кои патуваат на долги растојанија секој ден. Xiaomi и Inokim имаат поевтини модели од Ninebot, но и со разни недостатоци.