Премиерата Дачија го претставува TCe 100 ECO-G моторот на Дастер, а подоцна и на скоро сите модели
Дачија е присутна и со Рено на салонот во Брисел. Ако таму се појавеа „соседите“ првите хибридни автомобили, Романски бренд тој ќе го стори тоа подоцна, но сега воведува нов мотор кој троши два вида гориво - бензин и ТНГ - TCe 100 ECO-G!
Лансиран на Дастер, единицата наскоро ќе биде достапна на Сандеро, Сандеро Степвеј, Логан и Логан МЦВ, покрај Докер кој никогаш немал такво нешто. ECO-G се нарекуваат мотори кои исто така можат да трошат течен нафтен гас, новата единица е практично замена за стариот склоп на SCe 100.
Новиот мотор е всушност направен врз основа трицилиндричен турбо бензин претставен претходно истиот на Дастер, со 100 КС и 160 Nm вртежен момент. Сепак, оваа верзија, која може да троши и ТНГ, ќе може да обезбеди дополнителни 10 Nm, додека нивото на генерирани емисии е околу 10% пониско.!
Ако просечната потрошувачка на мотор со ТНГ е малку поголема, вкупната цена на горивото по километар се намалува до 30% во споредба со бензинскиот и до 8% во споредба со дизел моторот.
Возилото, во овој случај Дастер, може да работи или со бензин или со ТНГ. Тој е опремен со два посебни резервоари, еден за бензин и еден за ТНГ (засега не се познати количини). И со целосна автономија може да надмине 1.000 км!
Интеграцијата на ТНГ на возило Дачија е операција спроведена директно во фабриката. За клиентот, ова значи: едноставна нарачка, без дополнително одложување и единствено лице за контакт за гарантирање и одржување на неговото возило во мрежата, обучено за оваа технологија. Веднаш од неговиот дизајн, бензинскиот мотор е дизајниран да работи со LPG гориво.
Дополнителниот резервоар за ТНГ направен од челик со висока цврстина се наоѓа на местото на резервното тркало, без да го допирате резервоарот за гориво и да влијае на волуменот на багажникот. Вратен вентил, ограничувач на полнење од 80%, ограничувач на проток, електромагнетниот вентил и сигурносен вентил го комплетираат техничкиот систем.
Операцијата е едноставна за возачот. Префрлувањето од бензин во ТНГ и обратно се врши на два начина: рачно, со работа на наменскиот прекинувач сместен во одделот за патници, во кое било време (избраниот режим се повторува на следните рестартирања) или автоматски, кога резервоарот за ТНГ е празен. Посветен уред го контролира нивото на резервоарот за ТНГ. Пополнувањето на резервоарот е исто така брзо и лесно (само 2 минути).
Покрај тоа, возилата на Dacia ECO-G можат да пристапат до подземните паркиралишта заради безбедносните карактеристики вградени во системот (сигурносен вентил, повратен вентил и ниво на полнење ограничено на 80%) и не се под влијание на сообраќајните ограничувања во случај на големо загадување во ГРАДИ.
Dacia нуди LPG верзии на своите автомобили од 2010 година. Уверени во оваа технологија, Dacia нуди гаранција од три години или 100.000 км за овие автомобили, како и за останатите модели во гамата.
Во Франција, кога ќе биде лансиран во јануари, почетната цена на таков автомобил ќе биде идентична со онаа на верзијата што има само мотор TCe 100 - 12.490 евра.