Презентација на Focus Sam² Pro

презентација

Со Sam² Pro имаме елегантен ендуро велосипед од германскиот производител на велосипеди за 2018 година Фокус трчање Патување со суспензија од 170 мм напред и назад, поврзано со мала тежина од само 21,1 кг, се јасни аргументи за спортска ориентација со многу резерви на брзи патувања низ тежок терен. Како прво, имаме детална галерија со фотографии од овој ендоро е-планински велосипед, тука подетално ги презентираме деталите за опремата.

Фокус Сем: 2018 исто така како Сам !

Галеријата со фотографии

Опцијата за опрема Sam² на Pro е достапна во две различни варијанти на бои - тука ја имаме во типичните бои на Focus e-MTB. Темниот основен тон е нагласен со сини елементи на дизајнот што ги нагласуваат контурите. Висококвалитетните компоненти на Фокс на променливиот столб на седиштето, амортизерот и вилушката со нивниот златен кашима слој не се само визуелно.

На тестот, возам велосипед во големина на рамка М, со висина од 1,80 м и должина на чекорот од 82 см, седлото излегува малку над кормилото. Идеална основна позиција за трансфер на ендуро велосипед по угорница долго и опширно до неговата вистинска дестинација, елегантни патеки. Особено кај е-ендуро велосипедите, сакам да возам рамка колку што е мала, има смисла, бидејќи зголемената тежина на е-МТБ придонесува значително за непречено функционирање, а мала рамка го одржува велосипедот лесен и агилен.

Во овој поглед, меките, хармонични контури на рамката се јасно препознатливи. Искуството покажа дека батеријата 378 Wh интегрирана во долната цевка обезбедува доволно енергија за совладување на 800 метри надморска височина на растојание од околу 10 км на највисоко ниво на поддршка. Ако сакате да одите понатаму, имате можност да прикачите дополнителен пакет батерии (T.E.C. Pack) со дополнителни 387 Wh на „шината“ на долната цевка.

Затворениот триаголник на рамката на задниот триаголник се нарекува Focus F.O.L.D (Focus Optimized Linkage Design) и претставува патентиран развој во куќата. Детално, ова е потпорен, затворен заден крај со еден спој кој го контролира амортизерот преку две точки на отклонување лоцирани централно на главната рамка. Според Фокус, ова резултира во особено динамична карактеристична крива на патувањето на суспензијата од 170 мм. Патувањето на суспензијата треба да реагира многу чувствително на најдобрите удари, особено во првата третина, и на тој начин да собере многу влечење. Со потешки погодоци, специјалната кинетика осигурува дека задниот крај станува сè потежок во граничната област и со тоа има прогресивна карактеристика. Во практична смисла, ова резултира во чувствителен заден крај за брзи патеки и целосно, тврдо однесување со силни влијанија, како на пр. При слетување скокови.

Тука детално пренасочување со двете централни стожерни точки помеѓу седиштето и горната цевка. За да заштедите простор, беше инсталиран висококвалитетниот амортизер Fox Up-Side Down.

Средниот мотор Shimano Steps E8000 има многу тенок дизајн и оска на заградата што е поставена далеку назад.

Ова овозможува моторот убаво да се интегрира во рамката, а задниот крај може да се закачи или конструира поцентрално на велосипедот. На долната оска на заградата има 34 сечила. Рацете со чудак HollowTech 2 170 mm се поврзани со шупливо вратило со повеќе заби.

Водич за ланци во горната, заострена област спречува скок на ланецот за време на тешка употреба на ендуро во нерамен терен.

Трките Face Face Vault 424 центри се големи и имаат четири лежишта. Внатре, шест пала ја пренесуваат погонската сила до работното коло преку запчаник со 60 заби. Гледано однадвор, ова обезбедува богат звук со брз клик на слободниот тркало. Поради големиот број на лопатки за заклучување во комбинација со фини раб на запчаници, понекогаш високите движечки сили се рамномерно распоредени внатре.

Сетот SRAM EX1 е специјално развиен за е-планински велосипеди. Основната карактеристика се 8-те запчаници со ширење на запчаници 11-48 (11, 13, 15, 18, 24, 32, 40, 48). Така што абењето на ланецот и касетата останува што е можно пониско и покрај големите сили, менувачот има механизам за избор на брзина што овозможува само еден чекор на запчаност по активирање.

Ова спречува ланецот да се извртува премногу на касетата за време на промената на брзината и на тој начин да претрпи дефект.

Сопирачката со четири клипови SRAM Code RSC е комбинирана со голем сопирачки диск од 203 mm на предното тркало. Ова е да се гарантира максимална изведба на сопирањето при погонски по удолнини. Целосната вилушка Фокс со 36 стапки ја обезбедува потребната цврстина во оваа интеракција.

Задниот дел, диск за сопирање од 180 mm, заедно со сопирачката со четири клипови, обезбедува сигурно забавување. Покрај тоа, магнетот за снимање на сигналот за брзина се наоѓа директно на дискот на сопирачката.

Големото засено сечило на касетата EX1 со 48 заби е визуелно доминантно.

Ендуро велосипедот има потреба од моќни гуми кои од една страна нудат многу зафат, од друга страна обезбедуваат заштита од пункција преку силен труп и можат да се возат брзо и прецизно. Груби газени Maxxis Minion DHR II со ширина од 2,4 "се користат во задниот дел.

Во предниот дел е и Maxxis - тука е моделот Minion DHF со ширина од 2,5 ". Работ на тркалата на тркалото Face Race има внатрешна ширина од 30 mm, и секако гумите може да се монтираат без цевки.

Влезовите на воздухот од двете страни на горната цевка се типични за велосипедите Focus eMountain со интегриран пакет батерии.

Протокот на воздух се зафаќа тука паралелно со главата и се насочува низ долната цевка. Ова треба да служи за пасивно ладење на пакетот батерии. Особено во лето, со високи надворешни температури и директна сончева светлина на рамката, може брзо да се загрее многу внатре. Бидејќи ќелиите во пакетот батерии не сакаат особено температури над 60 ° C, ќе биде возбудливо да се види како сите нови велосипеди со интегриран концепт на батеријата се однесуваат под овие летни температури.

Во секој случај, Фокус веќе размисли за ова и презеде мерки на претпазливост со пасивно ладење на воздухот.

Долната страна на моторот е заштитена од камени чипови и испакнатини со заштитна плоча. Овде можете уште еднаш јасно да видите каде повторно излегува воздухот што тече низ долната цевка. Отворот на излезот на воздухот се надоместува во длабочина наспроти насоката на движење, така што нечистотијата и водата што ги собира предното тркало не влегуваат во внатрешноста. Нискиот Q-фактор (странично растојание помеѓу краците на картерот) на средниот мотор на Shimano е исто така јасно видлив во овој поглед.

Модерен и уреден кокпит за велосипеди eMountain. Посебни карактеристики на системот за е-велосипеди Shimano се тенкиот дисплеј во боја од десната страна, во центарот на стеблото и електронскиот менувач во левата област на управувачот. Може да се избере едно од трите нивоа на поддршка или да се активира помагалото за туркање со употреба на менувачот, кој се базира на класична рачка на менувачот.

Прекинувачот за вклучување/исклучување за е-планински велосипед се наоѓа во центарот на горната цевка. Осветленото копче има механичка мрежа и на тој начин обезбедува дополнителни, хаптички повратни информации. Малиот дисплеј во боја на компјутерот одбор Shimano е лесен за читање дури и при силна сончева светлина. Благодарение на оценувањето во боја на нивоата на поддршка ECO (сино), TRAIL (зелено) и BOOST (жолто), избраното ниво може лесно да се идентификува со убедлив поглед. Копче од долната страна на таблата компјутер се користи за избор на бројни податоци за возење како што се време, дневно KM, вкупен KM, опсег на батерија, каденца или едноставно брзината.

Поглед над порамнетата седло - оска на стеблото ги покажува димензиите на шината со ширина од 760 мм во однос на рамката и вилушката за суспензија на Фокс. Вилушката „Фокс“ со перниче во воздухот има стапки од 36 мм и слој „Кашима“ за да се намали триењето во цевките за потопување. Покрај тоа, како што е вообичаено со многу вилушки на Фокс, таа има тројна мрежа за поставување на нивото на компресија (брзина на компресија). Брзиот рачен избор се одвива преку позициите Climb, Trail and Descent (CTD систем) на синиот диск од десната страна на круната на вилушката.

Рачките на сопирачките SRAM Code RSC носат топчести и имаат прилагодување без опременост на дофатот и точката на притисок.

Монтажната шина за дополнителната батерија (T.E.C. Pack) или специјален држач за шишиња со интегриран оддел за алат се наоѓа на долната цевка. Дополнителната дополнителна батерија со 378Wh ги удвојува резервите на енергија на 756Wh, што значи дека се можни и продолжени дневни патувања.

Приклучокот за полнење за освежување на интегрираната батерија се наоѓа на долната страна на горната цевка. Отстранувањето од долната цевка не е лесно можно или е наменето. Дали Т.Е.Ц. Пакетот се користи, тој е поврзан со постојниот уред за складирање на енергија преку овој приклучок со помош на кабел.

Да се ​​доживее за следејќи го практичниот извештај да собереме, бевме на пат со Само на патеки во близина на Емендинген и во соседната јужна Црна шума. Првиот впечаток е многу ветувачки и Focus Sam² целосно одговара на наменетата цел како оружје со ендуро. Може удобно да се педализира по угорница и на далечина, а потоа да го покажува својот целосен потенцијал по удолницата. Сите детали со впечаток за возење можете да ги најдете од пракса овде.

Focus Sam² PRO: детали за опремата

  • вилушка - Fox 36 Factory, 110 × 15 mm QR, 170 mm патување
  • неми - Fox DPS Factory, стебло 230/67 - BBB, алуминиум, Di2, 31,8 mm, 55 mm
  • Кормило - BBB, алуминиум, Di2, прачка за подигање, 760 mm
  • Седиште - Фабрика за трансфер FOX, 31,6 mm, внатрешно рутирање
  • Тркало на тркала - Трка со лице за трка 584-30, 148x12 mm/110x15 mm (стандард за зајакнување)
  • Гуми - Maxxis Minion DHR II. 27,5 "x 2,4" заден, DHF 27,5 "x 2,5" напред
  • Систем за сопирање - Sram Code RSC (203мм пред/180мм заден)
  • возење - Shimano STePS e8000 - 70Nm/250Watt
  • пакет батерии - Интегриран 378Wh (10,5Ah)
  • Заден менувач - Sram EX1, 8-брзински
  • касета - SRAM EX1 8-брзински/11-48 заби
  • превод - напред: 34 заби, назад: 11-48 (436%)
  • Тежина - 21,10 кг без педали
  • цена - 7699 €

Фокус Само ПРО: географски податоци

  • Цевка за седишта - 420 mm (S), 440 mm (M), 480 mm (L)
  • Горна цевка - 585 mm (S), 604mm (M), 624mm (L)
  • Агол на цевката на главата - 65 °
  • Агол на седиштето - 75 °
  • Останете во ланец - 455мм
  • Цевка за глава - 118 mm (S), 128 mm (M), 138 mm (L)
  • меѓуоскино растојание - 1096 mm (S), 1217 (M), 1240 mm (L)
  • Стак - 607 mm (S), 615mm (M), 625mm (L)
  • Достигнете - 425 mm (S), 440 mm (M), 455 mm (L)

Нашиот тест возач: Julулијан

За малку 30 години Улијан е веќе ентузијастички атлетичар во теренот. По многу години на Единствени патеки на јужната Црна шума беше на пат, тој се одлучи за жив е-МТБ наместо конвенционален велосипед за прв пат во 2012 година. Планинските сцени на неговата татковина беа уште позабавни со Haibike XDURO FS RX e-Fully со возење на Бош на бродот. Пред сè, тој откри дека поддршката на електричниот мотор на стрмни искачувања му дава повеќе резерви на енергија за Скокови и падови останува на течените патеки што претпочита да ги следи 29 „е-МТБ на сите планини и ендуро негира Untilулијан до неодамна ги споделуваше своите искуства со е-планински велосипедизам на својот популарен блог Pedelec-Biker.de и има за ова сите вообичаени електрични мотори од Бош, Јамаха, Шимано и ко. подложен на неговиот тест за надморска височина. Со своето одлично знаење за технологијата и возачките способности под екстремни услови, тој е важен дел од e-MTB.de од 2018 година!