Приближувањето на зимата ги принудува возачите да ги менуваат своите гуми
Автор: Роберт Стен/Датум на објавување: 05-11-2017 08:11
Намалувањето на температурите носи бранови на автомобили до сервисните работилници или вулканизации. Но, малку возачи ја знаат разликата помеѓу зимските и летните гуми, зошто едната гума е поскапа од другата, и особено колку е важно да се користат гуми без абење.
Штом надворешните температури паднат, дури и привремено, под седум Целзиусови степени, употребата на зимски гуми не само што е индицирана, туку дури и задолжителна. Совесните возачи веќе побрзаа на сервисни работилници или вулканизации за да го вратат автомобилот на тркала за сезоната. Односно, освен ако не одберат да го опремат своето возило со гуми „цела сезона“, во тој случај тие се ослободија од скудната смена на гумите. Сепак, вреди да се спомене дека гумата за сите сезони никогаш нема да биде толку ефикасна како „летната“ гума во топла сезона или како „зимската“ гума во студената сезона. Поточно, гумите во целата сезона се најдобриот компромис помеѓу двата типа основни гуми и поевтиното, но помалку безбедно решение.
Годишно околу 5 милиони гуми
Романскиот пазар на гуми расте од година во година со возниот парк и нивото на свесност на возачите кои се чини дека разбрале, во најголем дел, колку се важни гумите во екстремни ситуации. Според статистичките податоци, годишно во нашата земја се продаваат помеѓу 4 и 5 милиони гуми, од кои помалку од 10% се од втора рака. Бидејќи сопствениците на автомобили разбираат дека единствената врска помеѓу возилото и асфалтот се гумите и дека перформансите на последниот можат да направат разлика помеѓу мазен пат и оној со непријатен, па дури и трагичен крај, процентот на користени гуми на вкупниот пазар се намалува.
Стратификација заснована врз цена и перформанси
Како и во случајот со автомобилите, моделите на гуми се поделени во неколку категории, а разликите меѓу нив, покрај марката или производителот, се генерираат и од цената и перформансите. Првата диференцијација се прави според сезоната на употреба. Така, гумите можат да бидат лето, зима или „цела сезона“. Во повеќето случаи, зимските гуми се поскапи од летните, затоа што, во случајот на претходните, се користи поскапо соединение збогатено со силициум диоксид за да се задржат својствата на гумата на температури под 7 степени Целзиусови. Исто така, во зимските гуми шарата е подлабока, има поголем волумен на канали и сечила во „контактното место“ за да се обезбедат подобри динамички перформанси на снег и мраз (влечење, сопирање, подвижност, итн.).
Друга класификација, помалку позната кај клиентите, е цената и перформансите. Така, покрај индексите на оптоварување, брзина или други перформанси кои не се појавуваат на некоја посебна марка, секој од најголемите производители на гуми ги дели своите производи во три категории: премиум, среден и буџетски. Во случајот на Бриџстоун, на пример, врвната марка го носи истото име, додека средниот сегмент вклучува Фајерстоун, а сегментот „буџет“ ги вклучува Дејтон и Зајберлинг. Во Гудјер, истото одвојување започнува со брендовите Гудјер и Данлоп, продолжува во средната зона со Фулда и завршува во зоната со ниски цени со Сава и Дебица. Слични сегментација постојат за групите Мишелин, Континентал или Пирели, а различните цени произлегуваат од квалитетот на употребените материјали, истражувачките трошоци и користената технологија. Во случај на премиум гуми, се користат најновите и најскапи технологии и материјали, а бројот на тестови на различни површини и на екстремни температури е најголем.