Придонесете со информации на картата за најлошите патишта во земјата - Hotnews Mobile
Тука патот се шири и се крева со зачудувачка брзина. половина лента е ископана, останува неколку недели, таа е исполнета со чакал. останува уште неколку недели, се истура асфалт. останува уште две недели, за кое време свежо истурениот асфалт се крши и дупчи (буквално) по што добиената лента (пошироко) се крева за 40-50 см, а потоа се пренесува на другата лента. Проблемот е што работи на кратки и чести делници, а сообраќајот се одвива на една жица, понекогаш семафори.
Помеѓу деловите што се во тек и другите, постои разлика во нивото од половина метар, „откажано“ од падините што се протегаат на еден или два метри, честопати без обележување (со 60 на час излетав од патот, со среќа дека слетав таму)
Но, ниту ритамот, ниту начинот на работа не се голем проблем, туку неговиот квалитет. помалку од еден месец по населбата на новиот асфалт од типот „песочна дина“, веќе се крши, тврдо. На сите делови во изградба, или во Арад или во Бихор
Слична состојба е и на патот Арад-Надлац, каде што три месеци по поднесувањето на работата, патот е покршен отколку порано.
Се согласувам (делумно) со изјавите на некои говорници кои велат дека живееме во Романија и мора да се прилагодиме на ситуацијата на патиштата, но кога се занимаваме со ситуации како што беа прикажани погоре, навистина ми се допаѓа да се вклучам. во нејзината земја
Ви благодариме на HotNews, за иницијативата, се надевам дека ќе посредувате толку упорно, сè додека не паднат неколку глави
Извинете за оф топик, но ако сè уште сме тука толку многу лути возачи. Јас сум многу iousубопитен, што се случува со тој уред што ја намалува потрошувачката на гориво за 90% ?
(неодамна измислен од роман)
Би бил многу среќен да видам храбра новинарска истрага за можноста за спроведување на ваков систем. знаеш. каде се екологистите или Top Gear (?)
најлошиот пат во земјата е помеѓу Турну Магуреле и Ислаз.
има дури и дел (1-2 км) без асфалт, каде возите со брзина 1.
мостовите (има 3 моста помеѓу Турну Магуреле и Ислаз) се тесни и со дупки. тие не се суспендирани мостови, туку суспендирани јами.
на деловите каде што има уште асфалт, тој циркулира полошо отколку каде што не е: затоа што јамите се издигнуваат како земја и се вистински бездни (пропасти).
уште нешто: патот во комуната Ислаз е, сам по себе, во многу лоша состојба.
како надополнување, на улицата во градот Корабија, што го поминува градот од Турну Магуреле до Калафат, сите канални усти во земјата се собраа на средината на таа улица. едните се потонати, други се подигнати.
Оваа стапка е како после атомска бомба: DN 17C Vatra Dornei - Zugreni - Brosteni - Borca - Poiana Largului
Нема заобиколување помеѓу сликарите и Бростени. Тоа е прекрасен пат со приземни плочи и полн со кратери и го познавам околу 3 години. живееме во земјата на чудата: Д.
Особено на делот од Валчеа до Питешти, до Драгану, има дупки кои надминуваат 10 см, на целата страна на патот - мора да застанете и да одите лесно, во спротивно ќе го скршите вашиот автомобил.
Ужасно е - како да е бомбардирана. И ова нешто е на ЦЕЛ КМ. Европски пат со најмалку 30 км ударни дупки - е нешто што досега не е видено.
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Во ЦАРАС СЕВЕРИН
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Патот се затвора секоја зима поради снежни врнежи и никој не се грижи. Спасот таму не се гледа. Таму не можат да се видат пожарникари. Лекарот не се гледа таму. Но, тие плаќаат даноци и давачки како оние во Пјата унири во Букурешт или Пјата Викторие во Темишвар. Патарини, даноци на животни, даноци како целиот роман.
Децата одат на училиште на четири километри пеш, бидејќи минибусот специјално наменет за нив не ги носи во селото, туку ги слегува на работ на селото, точно таму каде што започнува наклонот, искачувањето.
Минатата година патот беше затворен две недели, снегот - еден метар. Никој не го напушти селото, никој не влезе во селото. Додека не врнеше дожд и снегот се разредуваше.
Оваа година работите се повторија.
Патот е толку лош што машината за отстранување на снег не можеше да го искачи и тркалото мина околу 40 км, од Сичевита, до Горнеа, на брегот на Дунав, до Коронини, Молдавија Нуа, се искачи на Падина Матеи, до Гарниќ и тргна по Болдер патот преку Карси, назад кон Сичевита, но Д DJ 571/А веќе беше измиен од стопената снежна вода, поројни води ја измија и ја претворија во порој, па напорот со таа машина, по дека беше доцна, беше бескорисно.
(ќе следи)
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Сорин Фрунзаверде знае од септември 2009 година дека патот ќе биде затворен, тој беше официјално информиран од роднина, преку Камелија Суско, неговиот шеф на кабинет, но либералниот градоначалник на Сичевита, или некој друг, го дезинформира, лажејќи го дека патот нема да се затвори, бидејќи нема незадоволство кај селаните. Оние што го прават ова сакаат да предизвикаат експлозија на незадоволство кај селаните и компромис на претседателот на СП Карас Северин.
Но, всушност, не зборуваме само за состојбата на патот.
Зборуваме за тоа што нема индикатори за предупредување и сигнализација, нема бетонски или метални парапети кон пропастите каде што ако немате среќа да паднете со автомобил, застанувате по 100 или два метри.
Патот изгледа исто толку ефикасен како во средниот век! Таму можете лесно да снимате филмови со селански востанија, или одметници.
Во ЦАРАС СЕВЕРИН
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Патот го бараат оние кои сакаат возбудувања. Мотобикери, циклобикери. Дури и филмот Офтеродатрофија и ги тестираат нивните оски од теренски возила на овој пат.
Кој сака адреналин, доаѓа на овој пат со АТВ, летото е полно со аматери.
Периодично, карвани со џипови од Офтеродатрофија прават тестови на материјалот на овој пат.
Селаните немаат автомобили. Имаат само трактори и колички со планински коњи. Само еден, ИОнел Јурка, има два автомобила Аро, но има и трактор.
Автомобилите кршат еден или два. Тие ги удираат карпите со маслена бања и застануваат десно. Понекогаш туристите исто така ги оштетуваат своите мотоцикли или автомобили и ги користат тракторите на селаните за влечење.
Земјениот пат нема олуци, дождовната вода тече по патот во отсуство на странични ровови, уништувајќи го уште повеќе.
5.
Во ЦАРАС СЕВЕРИН
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Патот очигледно е коментиран во негативен регистар, од странци, генерално Чеси, кои доаѓаат во округот и ги посетуваат католичките заедници во Пеми од Гарниќ, Сфанта Елена и Равенска.
Тие велат дека возејќи низ округот Карас Северин, виделе комунални или селски патишта поквалитетни од окружниот пат што минува низ селото Карси.
Она што најмногу го интригира е фактот дека одговорниот орган, Советот на округот Карас Северин, не стори ништо за да ги сигнализира опасностите што се појавуваат на секој чекор кон оние што се впуштаат на овој пат, без да го знаат тоа: нема сообраќаен знак, не километар или хектометриска пресвртница, нема индикатори за објавување на особено опасни кривини, пропасти од стотици метри, нерамномерност предизвикана од карпи од стотици килограми кои грчат на сред пат, половина закопани во земја,
(ќе следи)
Во ЦАРАС СЕВЕРИН
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Во близина, комуналниот пат помеѓу Коронини и Сфанта Елена неодамна беше асфалтиран и битуменски, одеше по него како во Пјата Унири во Букурешт. Сметката за работата ја плати Владата на Чешка. Тоа беше чин на милосрдие, во кој заедницата Карси нема да ужива.
Патот на округот 571/А, се чини дека заборавените од одговорните.
Селаните во Карси се чувствуваат дискриминирани. Никој не им обрнува внимание освен во изборните кампањи, кога ќе им биде ветено дека ќе го поправат патот и ќе го опремат со неопходните за пат по ранг на округот.
Но, изборите завршија и тие повторно се забораваат до следните.
Селото Карси не даде никаков заменик, ниту претставник во локалниот совет или во округот, затоа никој не ги застапува неговите интереси. Theителите не се многу блиски, растојанијата се големи, меѓу нивните живеалишта има километри шума, ливади, земјоделски површини или едноставно карпести врвови или пропасти без дно.
(ќе следи)
Во ЦАРАС СЕВЕРИН
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Помалку од сто семејства, кои немаат дневни врски, немаат продавница, немаат училиште, немаат амбуланта, немаат многу институции што би им одговарале. Тие дури немаат начин.
Прашање: Зошто Карстите се будат само сега и сакаат човечки пат?
Едноставно: бидејќи во селото, околу три години, влегоа мобилната телефонија и сателитската антена. Луѓето гледаат што се случува во светот, сфаќаат дека имаат права како даночни обврзници, разговараат во странство со роднини кои заминале на работа и откриваат многу нови работи што ги еманципираат.
Следниот чекор во еманципацијата на Карстите ќе биде номинирање и гласање за кандидат во Локалниот совет на општината Сичевита, кој ќе ги претставува, промовира и ќе ги брани нивните интереси.
(ќе следи)
Во ЦАРАС СЕВЕРИН
Патот на округот DJ 571/A,
омилен земјен пат за тренинзи на Офтеродатрофија
Ја поздравувам иницијативата HotNews и вреди да се следи и на другиот медиумски сегмент!
Ако долгата поплака, поделена на толку многу фрагменти, ќе биде објавена на Интернет и ако Новинската агенција Хот њуз ќе може да ја деблокира ситуацијата на диџеј 571/А, тоа ќе може да го стори со помош на прекрасните новинари Ципријан Јанку и orоргета. Петровичи од дневниот „Евениментул зилеи“, кој во придружба на брилијантен фоторепортер Раду Соица, се впушти во диџеј 571/А, разговараше со луѓе, ја слушаше нивната болка, го популаризираше пронајдокот на селанката Илиута Јурка од Карси, кој направи трактор загатка и напиша за оние фасцинантни места на работ на земјата, единствените каде што се гледа Дунав како тече низ планините!
Еве ја врската каде може да се прочита нивниот напис:
Среќен роденден на целата редакција на HotNews!
Се враќам со комплетниот список на медиумско покривање на селото Карси, за оние кои се заинтересирани! Благодарам!