Пријавете се на Сибир против часовникот - ФОКУС онлајн
извештај
Со над 500 КС, добри 20 тони товар и желба за авантура од Хоф до Краснојарск. За овој вид возач на долги релации, патувањата до Москва се само „локален превоз“
Само немојте да мислите дека емитувањето е итно, дека секоја минута се брои. Дека факсовите што диспечерот нè брка од Германија преку сателит звучат сè понервозно и поитно. Дека товарот е наменет за нов, можеби финансиски силен клиент, кој дефинитивно мора да се сервира на време. Дека следниот товар назад кон Германија веќе чека на Урал.
Се вртевме низ Полска цел ден. Сега сме заглавени со двата камиони со тежина од 40 тони во Боброуники на границата со Белорусија. Пред нас е редица камиони долги осум километри. Новиот караван на трговијата меѓу Исток и Запад. Вчитај ја товарот, таа влегува во алчните, далеку источно како голема црна дупка. Да се протуркам би било исто толку глупаво, колку и безнадежно. Ако се обидевме, тие барем ќе ни ги дупнеа гумите или ќе го скршеа ветробранското стакло. Тука обичаите се погруби.
Патување од 6.800 километри. Во баварскиот град Хоенберг на германско-чешката граница, седиште на компанијата Ритер Транспорте, двајца возачи на камиони започнаа патување далеку кон дивиот Сибир.
Френк lesил, 30, контролира силен Рено Магнум 520. Тој има вчитано мастила за печатење за дневни весници во Новосибирск и Краснојарск.
Гинтер Пибер (36) седи устоличен во сосема нов Мерцедес Актрос, чија сина кабина не само што има две тврди легло, туку е преполна и со електроника како модерна канцеларија. Тој носи градежни материјали во еден од големите градови на Урал, Екатеринбург. И, тогаш има нешто друго со себе - шише коњак за руски фармацевт кој ја скрати косата бесплатно на последното патување. Нејзиното име е Ирина.
Двајцата го знаат секој паркинг, секој бар, секоја бензинска пумпа, секоја милициска станица помеѓу Германија и Сибир. Тие се запознати со висината на мостот и цените на дизелот и можат да раскажат приказна за секој километар.
За Франк и Гинтер, автопатите во Русија се како тунел што им ја крие руската реалност. Свој свет со свои закони. Мора да се прилагодите на нив за да преживеете.
Тие знаат само премногу добро: Вашето патување може да биде лошо патување низ снежни бури и студ, над длабоки дупки, минати непредвидливи полициски места и рекети за заштита, со малку сон, тони цигари и лоша храна. Но, и со радостите на возењето со камион.
„Автопат со црвени светла“ е името на главниот пат што води од Полска преку Минск до Москва. Поради многуте девојки кои се продаваат на тамошните возачи на камиони.
Овој пат Френк би сакал да остане уште малку со својата девојка Уте во Росток. На неговото последно патување во Казахстан, горивото замрзна среде степата покриена со снег. Тој остана во пилотската кабина три ноќи на минус 20 степени. Конечно му здосади работата. Но, тогаш добив уште еден повик од шпедитерската компанија.
Во секој случај, Гинтер не можеше да го чека следниот товар. Тој одамна се прости од буржоаскиот живот. Тој се откажа од својот стан во Виена и ги остави своите работи со пријателите. Тој живее во „неговиот“ порок. Не му е гајле што превезува, каде или кое време од годината. Само треба да биде далеку. На 2000 километри до Москва, тоа е само „локален сообраќај“ за него.
Во сообраќајниот метеж на камионите на границата со Белорусија, двајцата напредуваат само со темпо на полжав во текот на целата ноќ. Половина спиење еден час, а потоа рестартирајте го моторот и движете се напред неколку должини на автомобилот. Патот е преполн со камионско ѓубре, празни пластични кеси, лимени конзерви, шишиња и пакети цигари. Банкетите служат и како тоалет.
Повеќето возачи се чувствуваат вознемирено пред белоруските граничари. Френк lesил не побегнува со тоа по 19-часовно чекање. Наредник со празнина во забите и црвено лице издувано со вотка му се приближува:
„Дали тоа треба да биде пасош? Како тие дури ве пуштија да излезете од Германија со таков бришење? Одете дома и набавете нова! “
Задниот дел на личната карта е искинат, а пограничниот службеник очигледно гледа на тоа како непочитување на младата државност на Белорусија. Френк го губи нервот, станува гласен и пргав и има среќа што офицерот конечно го пушти да си замине. „Пасошот смрди“, вели граничарот, „но можеш да одиш“.
Кога пристигнуваат во Белорусија, има само една дестинација за двајцата камионџии - паркингот Смолевич близу Минск. Возењето до него е „ритуал“ за секој германски возач, вели Френк. „Не можам ни да поминувам покрај Смолевиче“, се согласува Гинтер, „мојот автомобил би се свртел сам по себе“.
На плоштадот полн со барички, меѓу распаѓачките фабрички згради, зад удираната врата, лежи рајот на возачот на камионот. Има висок дух. Батериите со празни шишиња се наоѓаат на масите. Млади жени, убаво облечени, пушат и пијат „Шампанское“, руско пенливо вино.Возачите со искинати фармерки и маици истураат вотка, осум марки пол литар. Hotешките тушеви под кои се освежуваа пред тоа им го зацрвенија лицето. Не можеа да го измијат уморот.
Гинтер почнува да пие. Многу, многу. Можеби затоа што утре сака да оди во соседно село за да разговара со Лена, неговата поранешна девојка. Лена тајно го придружуваше на неговите турнеи во Сибир или Казахстан. За неа е завршено од Божиќ. Можеби пие затоа што се сомнева дека неговиот автомобил ќе стои пред нејзиниот стан и ќе свири на рог, но залудно. И сега Гинтер ја положува тешката глава на шипката и заспива.
Темната русокоса Тања седна со Волфганг. Младиот Австриец, пријател на Гинтер, неодамна имаше несреќа во Полска и беше во болница три недели. Тој покажува фотографии од стутканата кабина. Комуникацијата со Тања е тешка, тој не зборува руски јазик, таа не зборува германски. Тој го бара секој единствен збор во џебниот речник: „Имаш глас“, тој пелтечи со најдобриот австриски акцент: убави очи.
Тешко дека има возач кој денес се качува сам во креветот на кабината. Камионџиите им плаќаат на девојките 100 марки за една ноќ.
Од Смолевич се наоѓа на неколку стотици километри до границата меѓу Белорусија и Русија. Поминавме царински и пасошки формалности. Дозволата за влез за Русија е веќе добиена во Германија, но блокадите на патиштата не запираат на секои 30 до 50 километри. Униформирани мажи во панцири наплаќаат дополнителни такси.
Тие се господари на улиците во поранешниот Советски Сојуз - наследници на озлогласената „Државна авто-инспекција“. Сите возачи се плашат од нив. Бидејќи тие можат да одземат возачки дозволи, да изрекуваат големи казни или да бараат мито во секое време и без очигледна причина.
На 150 километри од Москва, доцна во ноќта, Рено се откажува од својот дух. Френк веднаш знае што се случува, тоа може да го почувствува со десната нога. Се скрши кабелот за гас. Тој нема друг избор освен да го пушти Гинтер да го влече на следниот паркинг.
Треба да почекаме до понеделник за да започнеме повторно со работа во московските работилници. Дали е доволно безбедно да ја поминете ноќта тука во близина на Мозајск во расипан автомобил? Што е со мафијашките банди кои изнудуваат пари за заштита од возачите на камиони?
Тука можеме да останеме безбедни. Само добро разгледај наоколу “, вели Френк, мирно вадејќи шунка, кисела салата од харинга и компир. „Грабежот на автопат повеќе не вреди за мафиозите. Со она што го ограбуваа дотогаш, тие го купија имотот тука, направија паркинг и изградија ресторан и бензинска пумпа до него. Сега тие собираат по 30 марки на ден од секој камион “.
Во понеделникот наутро се возиме кон Москва со автомобилот на Гинтер - и ние сме многу среќни: Во поранешна фабрика за вооружување, сега станица на Рено, има гасен воз кој беше порачан пред една година и никогаш не беше земен.
Френк, обучениот автомеханичар, самиот го инсталира резервниот дел на паркингот во Мозајск. Тој хидраулично ја навалува кабината на возачот нагоре и лежи на моторот во целосна должина. Ладно е и ветровито. Френк почнува да се смрзнува на неговите раце, кои стануваат сè понезгодни. Но, по скоро два часа конечно успеа.
Дефектот нè чинеше скоро два дена. Сега сателитскиот факс во кабината на Рено веќе плука предупредувања на секои неколку часа - директно од шефот во Хоенберг. Увозникот во Екатеринбург станува нетрпелив. Нема повеќе време за Гинтер да го донесе шишето со коњак до убавата фармацевтка. Нема време за спиење.
Притисокот што сега е извршен врз Гинтер е скоро неподнослив. Следното утро треба да биде во Екатеринбург во девет за да се растовари. Но, пред него има уште 600 километри снежни падини. Мазен пат и без зимски гуми. Гинтер дава многу бензин за да не заглави на наклоните. Предавнички нерамнини речиси го исфрлија од неговото место.Па прибор за јадење и чаши летаат низ кабината.
Френк се обеси во лизгавиот тек на Мерцедес. Возачите бркаат преку ноќта во бес на брзината. Гинтер става нова касета во рекордерот и дозволува Die Doofen да се бори против неговиот умор. Радиото квичи. „Здраво Франк, дали заспа?“ - „Да, но јас ги имам твоите задни светла во погледот“.
Тоа се случува надвор од Ишевск. Гинтер не оди понатаму по снежна патека. Тежината на нејзината погонска оска не е доволно голема. Се ставаат синџири за снег. Но, тие не помагаат. Тркалата се вртат повторно и повторно. Френк клечи пред камионот и со голи раце слободно ги копа предните тркала.
Конечно, руски камион застанува и го влече Гинтер на лентата. Уште еден час е изгубен.
Гинтер беше зад воланот дваесетина часа. Не, тој не е уморен, тој одговара секогаш кога ќе го прашам дали не му се затвораат очите. Тешко дека некој ќе го провери неговиот тахограф овде, во Русија.
Конечно пристигнуваме во Екатеринбург точно во девет. Но, ни требаат два часа да ја најдеме компанијата Строј Конструкција. Во документите за испорака има погрешна адреса. Двајцата колеги треба да се разделат. Гинтер продолжува кон Перм за да собере турбина таму. Има уште најмалку пет дена возење до Новосибирск и Краснојарск пред Френк.
С ибиријата е покриена со заслепувачки снег висок метар. Зад Омск започнува мртва права падина. Автомобилот тропа осамен до ритамот на бетонските плочи. Ретко кој друг камион од запад не се осмели да се осмели да се зафати досега на исток.
„Кога возам така низ Сибир“, вели Френк среде ноќ, „сакам да го запалам светлото во кабината. Тогаш се чувствувам многу јасно: Замрзнатата земја таму, тоа е Сибир, но тука со мене во кабината, тука е мојот дом, тука е Германија “.
Непосредно пред Новосибирск го запира полицаец кој е толку пијан што едвај може да застане на нозе - што не го спречува да наплати уште една посебна такса.
„Стави дозвола до газ и плати!“ Му вика на Франк, кој би сакал да знае дали Новосибирск неодамна се одрекол од Руската Федерација. Дозволата издадена од руското Министерство за транспорт и добиена во Германија јасно кажува дека нејзиниот носител се стекнал со право за транспорт на стоки по руски патишта.
Во вторникот, Френк конечно ја растоварува својата прва група на бои. Вториот натпревар три дена подоцна во Краснојарск на Јенисеи.
По скоро три недели возење, во кое заработи околу 2.600 марки нето, тој го започнува своето враќање кон Германија. Најдоцна за две недели, тој би сакал да се врати во својот рамен удел во Росток. Тој ги покани своите пријатели за неговиот роденден.
Штета ако требаше да се забавуваат без него.
Скоро три недели авантура. Мраз и пустелија, расипувања и полиција и - манжетни пред мафијата
Температурите во сауната за да заспијат - тоа е она што Гинтер најмногу го сака во неговиот камион
Камионџиите се осамени борци. Сами, велат тие, секој од нив побрзо би ја достигнал својата цел
Пространоста на Сибир ги фасцинира мажите - и слободата да можат да возат кога и како сакаат
6800 КИЛОМЕТРИ ЗА 18 ДЕНА - ПОКАНУВАЕ ВО ХОЕНБЕРГ. . . -. . . УПЛАТУВАЕ ВО КРАСНОЈАРСК
Турнејата оди од баварскиот град Хоенберг Беј Хоф преку Урал до Краснојарск во Сибир: градежни материјали до Екатеринбург, бои до Краснојарск