ПРВ Излез Алпскиот А110 е најбрзата диета во светот
Лесно е да се забавувате: Во новиот Renault Alpine A110 можеме да фрлиме каква било диета преку брод - благодарение на празната тежина од 1080 килограми.
Во новиот Renault Alpine A110 можеме да фрлиме каква било диета во океанот. Двоседот тежи само 1080 килограми во основната верзија и на тој начин го обезбедува својот raison d'etre - бидејќи спортски автомобил со оваа тежина стана редок во денови како овие.
Алпинскиот творец од минатиот век Jeanан Ределе би бил горд на резултатот. Тој ја основа алпската легенда од никаде. Алпската приказна започна со облог, сонот да изградите свои автомобили и да се тркате. Со едноставна и робусна технологија и лесна конструкција, добра аеродинамика и фино влечење. Овие гени од претходниот век ги презеде модерниот алпски во 2017 година со волеј.
Тековните клучни податоци (1,8-литарски турбо-бензински мотор, среден мотор, 252 КС, 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди, шасија и каросерија изработени од алуминиум, тешко заштеда на тежина од технологијата до звучниот систем) се познати. Не е прво возачко искуство: Новиот автомобил е направен да се вози брзо, тој не е чист тркачки автомобил, но поставеноста намерно се чуваше „погодна за секојдневна употреба“. Дури и да влезете во рамниот метеж од 1,25 метри може да се направи без срам.
Но, благодарение на неговата тежина и изгледот, новиот Alpine е еден од најголемите креатори на забава. Шасијата и каросеријата се изработени од 96 проценти алуминиум, па дури и дистрибуцијата на тежината бара почитување. 44 проценти од тежината на возилото притиска на предната, 56 проценти на задната. Тука, исто така, се разликуваше од историскиот модел: моторот е пред задната оска, силата може да се каже од средината. Овој систем со мала тежина и фин фокус особено се ужива во тесните свиоци.
Презентација на модел: Алпски А110
Конечно Французите ги откриваат долгоочекуваните технички податоци на новата Aline A110: Средномоторниот двосед со славно име забрзува од 0 до 100 км на час за само 4,5 секунди и овозможува максимална брзина од 250 км на час.
Kraftquelle е ново развиен 1,8-литарски турбо бензински мотор со четири цилиндри, 252 КС и 320 tonутн метри вртежен момент, кој тежи само 1080 килограми кога е празен. Бидејќи шасијата и каросеријата на A110 се направени од алуминиум.
Клипите на сопирачките, кои исто така се направени целосно од алуминиум, доаѓаат од Брембо; погонот за електрична сопирачка за паркирање е интегриран во задните сопирачки како светски прва - ова ја намалува тежината за 2,5 килограми.
Тркалата од 18 инчи изработени од фалсификуван алуминиум ги снабдува Ото Фухс, додека Сабелт ги снабдува едноделните седишта со кофа, тежи само 13,1 килограми. Во секој случај, според Адам Ризе, во крајна линија е односот моќ-тежина од 4,2 килограми на КС.
Со 4178 милиметри, алпскиот е долг колку што има Renault Clio. Ширината е 1798 милиметри, но е рамна само 1252 милиметри. Како и да е, треба да бидете во можност да одите и да си одите без поголеми нарушувања, ветуваат Французите.
Дистрибуцијата на тежината на возилото со погон на задните тркала е оптимална: 44 проценти од тежината на возилото е на предната, 56 проценти на задната оска.
Силата се пренесува на задните тркала преку 7-степен менувач со двојна спојка од Getrag специјално развиен за новата Alpine. Не постои опција за рачен менувач.
Возачот може да избере помеѓу трите режими „Нормално“, „Спорт“ и „Трака“ со кои се регулираат одговорот на моторот и педалот за гас, повратните информации од воланот, параметрите за интервенција на програмата за електронска стабилност, издувниот звук и дисплејот во групата инструменти дозволува.
Софистицираниот пакет за аеродинамика овозможува да се откаже од задниот спојлер, што би ги нарушило тенки линии. Наместо тоа, Alpine има заден дифузер и постојано рамно подножје, а специјалните отвори на влезот во предниот браник го насочуваат воздухот покрај предните тркала без нарушување на турбуленциите, со што се намалува аеродинамичкото влечење. Резултатот е коефициент на влечење од 0,32.
На почетокот на серијата, Алпин започна специјална серија наречена „Премиерно издание“ ограничена на 1955 година, а во Австрија би чинела 62.050 евра. Треба да има затоа што се распродаде за само пет дена. Алпски ќе ги објави конечните цени во средината на 2017 година, а работите навистина се одвиваат на крајот на годината.
Брзо пофалени по првите неколку километри: Започнуваме со електромеханичкиот управувач и неговите добри повратни информации, совршениот менувач со двојна спојка и моторот што не само што звучи добро, туку и лесно се врти до околу 6500 вртежи во минута. Шасијата и копродукциите обезбедуваат добар зафат со разни технички детали. Значи: вклучете се, забрзајте, наидете. Денес е многу лесно да се забавувате.
Она што зачудува е колку добро може да се користи кривината на вртежниот момент при широк спектар на возни маневри. Лопатките за менување брзини може да се користат за совршено поставување на брзините, дури и ако тоа може да ги иритира чистовите на прекинувачот. Сопирачките (композитни фрлени дискови на сопирачките во формат од 32 сантиметри со 4 клипни сопирачки сопирачки напред) прават добра работа и играат со тежината. Различните програми за возење што можат да бидат избрани ги претвораат параметрите на карактеристиките на моторот, менувачот и педалот за гас и give даваат на програмата за стабилност различен простор. Исто така вреди да се слушне како се менува издувниот звук во зависност од режимот.
Првото издание новиот алпски А110 наречен „Премиерно издание“ е веќе распродаден - за по 62.200 евра.
Основните модели ќе биде пониска по цена - и може да се нарача.
Тројца трговци продаваат алпски во Австрија (Линц, Виена). Во Штаерска: Вогл + Ко во Грац.
Дури и во режим на патека - најостриот од трите режими на возење - автомобилот е лесен за контрола затоа што добриот механички зафат е постојаната што овој автомобил ја одржува во контролирано расположение и покрај средниот мотор и димензиите (4,18 м должина, кратко меѓуоскино растојание) не обезбедува непријатни изненадувања. Дури и во попречната агрегатна состојба на тркачката патека.
Во сите детали можете да го прочитате напорот во позадина, со кој едноставно не стававте друг спортски автомобил на патот, туку проект што може да има иднина. Се разбира, Рено беше кум на проектот, но на Алпин исто така му беше даден свој, високо специјализиран тим за развој. Производството се одвива, и тоа исто така, е додаток на историјата, во таа алпска фабрика во Диепе, Франција, каде што легендарниот стар А110 беше произведен уште во 1969 година.