Првиот електричен камион, целосно нахранет со ѓубриво - ch - списание за специјалисти за сточарство
И покрај значителното зголемување на побарувачката за електрични возила, земјоделската индустрија сè уште не најде лесен начин да се направи премин од опремата на гас и дизел-погон. Решението, сепак, доаѓа од мал американски земјоделец.
Алберт Страус, од округот Марин, Калифорнија, е земјоделец кој може да се нарече пионер во одржливоста, според модерниот фармер. Нејзините млечни производи, Straus Family Creamery, стана првиот сертифициран органски млечни производи западно од реката Мисисипи, како главен снабдувач на млечни производи за Cowgirl Creamery (еден од најдобрите производители на сирење). Повеќе од една деценија, фармата се храни со материјалот произведен на самото место - отпад од говеда. Нивното ѓубриво се трансформира во енергија, со помош на покриена јама, што ја исполнува функцијата на метан дигестир.
Враќањето да „ѓубриво моќ"
„Секој ден, го чистиме ѓубривото од шталите, кое потоа влегува во сепаратор на ѓубрива што ги одделува цврстите течности од течностите“, објаснува тој.
Цврстите материи се користат како ѓубриво, а течностите се внесуваат во вештачко езерце кое е покриено за да се создаде анаеробна средина. Микробите во езерцето варат скроб и шеќери во течноста за ѓубриво, елиминирајќи го метанот. Потоа се насочува кон мотор каде што гори на начин сличен на согорувањето на бензинот, обезбедувајќи енергија.
Веќе 13 години, Страус внесува околу 16 тони отпад дневно во неговиот систем за варење, заедно со низа нуспроизводи.
Во моментов, дигестирот „ја произведува целата електрична енергија и поголемиот дел од топла вода потребна за фармата“.
Моторот што го претвора метанот во електрична енергија, исто така, произведува голема количина на топлина, која се зафаќа и се користи за загревање на водата што се користи на фармата во санитарните операции. Бидејќи целиот систем е рационализиран, фармата всушност произведува повеќе енергија отколку што е потребно, со вишок што се внесува во локалната мрежа.
Со сопствен чист извор на енергија за работење на фармата, следниот чекор беше да се изгради електрично возило. Барањата на земјоделските возила, како што се трактори, камиони и комбајни, не се многу слични на оние на вашиот стандарден седан - тие треба да можат да одат многу бавно, им треба вртежен момент и моќност, а исто така се многу потешки и посилни - што бараат други типови мотори од обичните автомобили.
Дури и најголемите компании не постигнаа целосно сигурно решение за реализација на тешкото електрично возило. Deон Дир има прототип на концепт на електричен трактор, а Тесла флертуваше со дизајнот на електрична полуприколка.
Така, во отсуство на лесно електрично возило што може да се набави од родови производители, Страус избра да оди по својот пат и помина скоро една деценија во развој на електричен мотор кој може да се прилагоди на земјоделските машини. Решението на земјоделецот е мотор напојуван целосно од енергија добиена од ѓубриво од говеда.
Камион електрични
Камионот на Страус започна со мал камион на пазарот произведен од Меѓународната компанија за жетвари во 90-тите години на минатиот век. Со текот на годините, тој и разни изведувачи ги заменија компонентите и системите на камионот за да одговара на електричниот мотор.
„Тоа не беше совршена трансформација; обид за употреба на два споени DC мотори резултираше во уништување на еден од тие мотори за време на бавно патување “.
Но, по осум години работа и помош на локален механичар, Страус го имаше камионот што долго го посакуваше.
Новото електрично возило се напојува од батериите на два електрични автомобили Nissan Leaf. Неговиот мотор има околу 170 коњски сили и 1300 Nm вртежен момент, параметри што го прават тоа способен да се справи со дневните должности на земјоделството.
Вкупните трошоци за обновување беа околу 130 000 УСД, иако Страус верува дека сега би можел да избегне да потроши 30 000 УСД затоа што подобро разбираше како да се изгради. Електричната енергија, се разбира, доаѓа од метагестирот. Страус проценува дека заштедува околу 10.000 УСД годишно на трошоците за гориво на камиони, истовремено сопирајќи го ослободувањето на 18 тони еквивалентен јаглерод диоксид во атмосферата.
„Се обидуваме да покажеме дека органското земјоделство во областа на млечни производи може да биде дел од стратегијата за спротивставување на климатските промени“, вели Страус.
Метанот ослободен од добиток учествува со приближно 40% во емисиите на стакленички гасови во САД, и овој проект успева да ги ублажи штетните ефекти на овој феномен со профитирање на отпадот.
Но, најголемата пречка за повеќето земјоделци кои сакаат да го следат примерот на Страус е цената. Дигестирите за метан се екстремно скапи.
„Повеќето системи чинат милиони долари“, вели Страус, иако успеал да купи ваква опрема, релативно ефтино, за 350.000 УСД и можеше да добие субвенции за да ги намали неговите трошоци за уште 150.000 УСД.
Но, дури и ова не е прифатливо за повеќето земјоделци, и покрај фактот дека дигесторот со метан може да ги намали трошоците за енергија за 40 000 до 50 000 УСД годишно. Страус веќе размислува за создавање подостапни системи.
„Ние работиме со компанија од Вашингтон за да градиме и работиме дигестири за метан на фармите“, вели тој. „Земјоделците мора да се грижат за фармата и да не бидат одвлечени од другите активности што ги оддалечуваат од земјоделството“.
Тие во моментов развиваат збир на опрема и услуги во кои специјализиран персонал ќе ги извршува сите задачи потребни за одржување на дигестирот во оптимални работни параметри: ширење на отпад и одржување на целата опрема. Страус разговара и со државата Калифорнија за да најде начини како таквата опрема да биде достапна за земјоделците.
„Мислам дека тоа е победа-победа, не само за земјоделецот, туку и за животната средина“, вели Страус.