Првите знаци дека треба да ја промените дистрибуцијата
Со оглед на тоа што комплет за тајминг и работна сила на ланецот се два до три пати поскапи од комплетот за тајминг на ременот, тогаш е подобро да се избере мотор за тајминг на ремен.
Кои се симптомите на истрошена дистрибуција?
Како прво, ќе забележите дека автомобилот е мрзлив, во случај на двата мотори, или на ланец или на ремен. По некое време, тоа ќе направи бучава, ќе се појават вибрации, нема да се откаже одеднаш.
Моторите со тајминг на ременот, кога тој се носи, ќе направат бавен шум, кој ќе го слушнете ако ја подигнете аспираторот. Звукот доаѓа од десната страна и е сличен на оној што го произведува ременот за додатоци. Ако се прашувате како сфаќате дека бучавата доаѓа од тајмингот, а не од ременот за додатоци, тогаш прво сменете го ременот за додатоци, а ако бучавата опстојува, тоа значи дека треба да го промените и тајмингот.
Синџир мотори за тајминг, кога се носат, не испуштаат чудни звуци во мирување, само кога ќе ги вклучите. Додека возите, кога менувате брзини или ја ставате сопирачката на моторот, се слуша метален звук од десната страна на моторот.
Постојат неколку симптоми во случај на дистрибуција на синџири: моторот троши повеќе, трепери во празен од, и кога ќе ја сопирате моторната сопирачка, металниот звук е уште поизразен. По неколку секунди трчање, ESP свети и ако немате среќа, моторот може да застане, оставајќи ги вклучени индикаторите EPC (Електронска контрола на педалот/Електронска контрола на напојувањето), моторот и батеријата, кои се гаснат откако ќе го стартувате моторот.
На првиот повик и по дијагнозата, се појавува грешка P0106 (Перформанси на системот за апсолутен притисок на колектор/опсег на коло на барометриски притисок), што ве тера да мислите дека сензорот за притисок на воздухот во колекторот за внесување е неисправен. Откако ќе го промените, ќе забележите дека проблемот продолжува и грешката P0106 не е избришана. Треперењето во мирување предизвикува многу луѓе да проверат гас и други сензори. Дистрибуцијата на истрошен ланец е потешко да се забележи од времето на појасот, бидејќи тоа му дава повеќе симптоми на моторот. За жал, сензорот за мотор/мотор не останува вклучен како што треба, ако сеуште имате сериозен проблем со моторот.
Како заклучок, дистрибуцијата на користениот ремен прави бучава во мирување, а онаа на ланецот прави бучава кога ќе го свртите моторот во мирување. Ако одите на услуга што ги менува дистрибуциите, механичарите ќе го препознаат звукот.
Која е улогата на дистрибутивниот систем за мотор со внатрешно согорување?
На кратко, дистрибутивниот систем внесува свеж воздух во цилиндрите и ги евакуира димните гасови. Временскиот ремен ја оптимизира потрошувачката на гориво со поврзување на коленестото вратило со брегастата осовина.
Ако се расипе ременот, погодените компоненти ќе бидат вентили, рокери, д dowли, глави на цилиндри, клипови и сл., Што значи дека ќе ви треба друг мотор.
Распределба на синџирот на трошоци за работна сила наспроти дистрибуција на ремени
Цените за замена на комплетот за мерење на времето за синџири се исти без разлика дали имате ефтин автомобил или премиум. За автомобил кој има бензински мотор од 1,2 литри - Фолксваген, цената е некаде околу 800 леи со вклучен ДДВ, односно 8 часа работна сила. Тоа е просечна цена на пазарот, 100 леи за еден час работна сила во повеќето услуги.
Комплетен комплет за синџири на тајминг за бензински мотор од 1,2 литри чини околу 800 леи, но исто така мора да ги нарачате филтерот и маслото за моторот, така што цената на деловите по продажба достигнува 1.000 леи. Ако сакате оригинални делови, нивната цена скока на 2.000 леи.
За тајминг ремените (1,5 литри дизел - Рено), цените се двојно пониски и за работната сила и за деловите. Склопот на комплет за тајминг на ременот трае околу 4 часа, значи 400 леи. Комплетен комплет, кој исто така содржи пумпа за вода, чини околу 400 - 500 леи со делови за после продажба.
Кога треба да се замени временскиот ремен?
Почнувајќи со вториот временски ремен, промената се прави на 4 години или дури и порано, ако сте поминале 60 000 км, 90 000 км, 120 000 км. Оваа бројка зависи од моторот.
Распределбата на ланецот треба да се менува еднаш на секои 250 000 - 300 000 км.