Работа со банани и нозе
Велосипедските курири имаат тешка работа: заработуваат малку, се борат со агресивни возачи и мораат да јадат многу. Како и да е, многу работници вршат педали со години. „Тоа е начин на живот“, вели возачот на Дизелдорф, Кристијан
од ДИСЕЛДОРФ ЛУТС ДЕБУС
Мала продавница во центарот на Дизелдорф. На излогот има три запчанети тркала „Бонанза“. Внатре, на темно кафеавата тросед од синтетичка кожа, неколку велосипедски курири се вртат околу тесна облека и чекаат нарачка. Но, има само суптилна рика од радијата прикачени на црвените ранци.
„Јас сум подизведувач, возам сам“, објаснува Кристијан. Од економска гледна точка, тој ја смета за споредба споредбата со таксист. 33-годишникот сакал да стане курир за велосипеди веднаш по завршувањето на средното училиште. И сè уште е денес. Честопати тој ја вози само кратката смена од осум до дванаесет. Потоа работи на друго место. Затоа што како курир заработува само до 800 евра. Колегите кои секогаш имаат долги смени скоро двојно повеќе од тоа. Даноците и осигурувањето не се вклучени.
Но, Кристијан е задоволен. „Целиот мој живот се вртеше околу велосипедизмот.“ Тој дури и вози многу во слободното време. Да се биде велосипедски курир не е само работа. „Тоа е став кон животот.
Црвениот пластичен ранец што го носи на грбот држи 30 литри. Може да се користи и за транспорт на картон во формат DIN A 2. Тој често вози трети заби на странци наоколу по стоматолошки лаборатории. Тој исто така превезувал документи од адвокати, итни лекови, па дури и цвеќиња за младенците. Веќе неколку години, бизнисот не беше толку добар како што беше за време на комбинацијата со точки. Бидејќи сите имаат ултра-брза паушална интернет-врска, завршија деновите кога дизајнерите, рекламните агенции и печатарските компании со нетрпение чекаа велосипедисти за стоки. Понекогаш Кристијан сè уште пренесува ДВД. За да испратите 700 мегабити преку линијата, потребно е повеќе време отколку неколку минути на кои велосипед патува во главниот град на државата. „Дизелдорф е мал прдежен град“, мрмори Кристијан. Просечното растојание што го поминува курирскиот велосипед е нешто помалку од четири километри.
Но, дури и кратките растојанија се тешки. Црвените светла често не се пречка за логистичките компании за велосипеди. „Треба само да размислите заедно за 20 луѓе. Тогаш ништо не ти се случува. “Кристијан е позагрижен што возачите забораваат да ги палат светлата или да го игнорираат своето напредување. Возачите на Диселдорф се крајно агресивни. Тоа би се должело на недостаток на велосипедски патеки. Понекогаш со дланката удира во хаубата на автомобил и возачот го превидува. Луѓето што седат зад воланот не се навикнати на големите брзини што можат да ги достигнат современите велосипеди.
Но, и други опасности демнат. Кристијан ја повлекува својата самовиткана, ги кривогледува очите. „Секој што легна двапати на влажни трамвајски шини, не треба да го стори тоа“.
Дали секогаш би сакал да остане велосипедски курир? Кристијан не дава впечаток дека го цени деталното планирање на животот. Но, по кратка пауза, тој кимна со главата. Колега е архитект. За време на студиите веќе започнал да вози. И, ако неговата канцеларија за архитектура сега е тапа, тој не се чувствува премногу лошо за да се врати на својот велосипед. На крајот на краиштата, тој мора да издржува семејство со две деца. А, најстариот велосипедски курир во Дизелдорф веќе има над 50 години. „Работата ве одржува млади.“ И овој вид превоз на стока е секогаш еколошки.
Според пресметката на курирската компанија, велосипедските курири заштедуваат 1,5 милиони литри гориво секоја година низ Германија. За да го направите ова, сепак, курир користи 4.000 калории на ден. Тоа е околу 30 банани.