Работни кампови Дунав-Црн морски канал Familypedia Fandom

Дунав - Црноморски канал (романски: Канал на Дунав - Црно Море ) е канал во Романија, кој тече од Цернавода, на Дунав, до Констанца (јужна рака, како главна гранка) и до Неводари (северна рака), на Црното Море.

кампови

Каналот беше познат како место на работни логори во комунистичката Романија во 50-тите години на минатиот век, кога во кое било време, неколку десетици илјади политички затвореници работеа на неговото ископување. Вкупниот број на луѓе користени како работна сила за целиот период е непознат, како и бројот на луѓе кои починале во градежништвото.

Создавање на кампови Уреди

Идејата за започнување со изградба на каналот Дунав-Црно Море се чини дека му била предложена на романскиот лидер Георге Георгиу-Деј (1901-1965) од советскиот водач Јосиф Сталин за време на посетата на Кремlin во 1948 година. началникот на Генералштабот, изјави Сталин посочувајќи го каналот како средство за богатење од богатите селани и непријателите на луѓето и им вети поддршка на властите во идентификувањето на луѓето непријателски расположени кон режимот и со обезбедување градежна опрема за каналот. Тој исто така изјави дека Георгиу-Деј не бил убеден во препораките на Сталин, сомневајќи се дека каналот всушност бил дел од стратегијата за проширување на Советскиот Сојуз. [1] [2] [3] Оттогаш е откриено дека иницијативата на Сталин се засновала на тајна студија, нарачана во 1947-1948 година, во која се препорачува изградба на советска подморничка база на пристаништето Мидија, што е соодветно заради нејзината близина до Босфор и заради карпестата основа. [3]

На 25 мај 1949 година, на Политбирото на Централниот комитет на Романската работничка партија беше презентиран извештај за тв. Георге Георгиу-Деј за проектираната изградба на канал што ги поврзува Дунав и Црното Море и за економскиот и културниот развој на соседната област. Проценувајќи дека оваа важна конструкција е важна компонента на изградбата на социјализмот во Романија, Политибиро препорача проектот да се достави до Советот на министри за одобрување на непосреден почеток на подготвителните работи за изградба на каналот. Истиот ден, Георге Георгиу-Деј, во тоа време прв потпретседател на Советот на министри, му го претстави својот предлог на советот, предводен од Петру Гроза, кој го одобри веднаш со акт HCM 505/25 мај 1949 година [4]. [5] [6] [7] [8]. Во говорот одржан на 22 август 1949 година, Ана Паукер (1893-1960) ја поздрави изградбата на каналот тврдејќи „ние го градиме каналот без буржоазија и против буржоазија“. Транспаренти со овој слоган беа поставени на сите градилишта на каналот.

Во октомври 1949 година, властите формираа Генерален директорат за надзор над работите и казнените установи, одговарајќи директно на националното раководство. Нејзиниот прв човек беше Георге Хосу (1919 -1985), поранешен механичар и возач на трактор, кој беше унапреден како прв секретар на партијата на Романскиот работник во округот Тулчеа и администратор на Државниот риболов. Тој беше заменет во 1951 година со Мејер Гринберг, за возврат заменет со Михаил Повстански (1919-c2000) под името (Василе Постеучи) (кој ја извршуваше функцијата во 1952–1953). [9] Сите тројца биле недоволно обучени за задачата што требало да ја извршат. [7] Во 1952 година, Дирекцијата се најде под директен надзор на Министерството за внатрешни работи, а на Секуритате му беше дозволена директна интервенција на градилиштето. [7]

Работната сила за каналот опфаќаше: слободни работници, воени работници и притвореници, кои беа поделени на политички, административни и обични притвореници. Правната рамка за слободна работна сила беше воспоставена во 1950 година, кога со декрет донесен од Големото национално собрание се воведе како мерка за „реедукација на непријателските елементи“, [7] и кога новиот Закон за работни односи дозволува извршната власт да бара работна сила за разни политички цели. [7]

Присилна работа и репресија Уреди

Затворските логори се појавија на целата должина на предвидената рута на каналот во летото 1949 година и беа брзо исполнети со политички затвореници донесени од затворите од целата земја. На овие први пристигнувања наскоро им се придружија и ново апсените лица кои беа испраќани во каналот во сè поголем број. До 1950 година, камповите за присилна работа поставени по должината на планираниот канал беа исполнети до капацитет; само таа година во тие логори беа држени 40.000 затвореници. [10] До 1953 година, бројот на затвореници се зголемил на 60 000 [11] (други извори укажуваат на 100 000 [8] или 40 000 [7] за целиот период). Британскиот историчар и професор на универзитетот во Newујорк, Тони tуд тврди во својата книга, После војната: Историја на Европа од 1945 година, дека, во тоа време, околу 1 милион Романци биле затворени во тешки услови или биле вклучени во често смртоносна ропска работа, ископувајќи го каналот Дунав - Црно Море. [12]

Организација на работните логори Уреди

По должината на местото Дунав - Црноморскиот канал беа поставени следниве работни логори:

  • Колумбија ([[Чернавода]): 1.200 - 8.000 затвореници;
  • Салини: 2.000 - 8.000 притворени; некое време тоа беше работен камп исклучиво за жени;
  • Километар 5: околу 2.000 затвореници;
  • Километар 31: 1.500 затвореници;
  • Белата порта: 10 000 - 12 000 затвореници;
  • духовит: 3.000 затвореници;
  • Нов врв: 2.000 - 7.500 inmatews;
  • населат: 1.500 притворени,
  • Полуостров (Црна долина): 6.000-8.500 затвореници;
  • Главата на Мидија 500-2.500 притворени, [13]

Покрај овие главни кампови, имало и два посебни работна табора:

  • старатели: 300 затвореници
  • Констанца (стадион): 400 затвореници

Градежните напори ги надминаа ресурсите со кои располагаше романската економија во 1950-тите. На каналот му биле доделени инфериорни машини, дел од нив веќе биле користени на Советскиот канал Волга-Дон, [3] и зградата морала да се потпира на примитивни техники (се чини дека повеќето работи биле извршени со помош на лопати и пиксови, [6]) [7] што беше особено тешко во карпестиот терен на Северна Добруја). Уапсените беа распоредени во бригади, обично водени од обични криминалци - охрабрени да користат насилство врз своите подредени. [8] Паралелно, индустријализацијата на регионот, предодредена да помогне во градежните напори, никогаш не беше постигната. [6]

Издвоените суми за здравјето на затворениците, хигиената и исхраната драматично опаѓаа со текот на годините. Оброците за храна биле сведени на минимум, а затворениците честопати се впуштале во лов на глувци и други мали животни, па дури и конзумирање трева во обид да ја надополнат својата исхрана. [8]

Затворениците сочинуваа одземени земјоделци кои се обидоа да се спротивстават на колективизацијата, поранешни активисти на Националната партија на селаните, Националната либерална партија, Романската социјалдемократска партија и железната гарда, ционистички Евреи, како и православни и католички свештеници. [6] [7] [3] [8] [16] Каналот бил нарекуван „гробишта на романската буржоазија“ од комунистичките власти, [10] и физичката елиминација на непожелните социјални класи била една од најпознатите значајни цели. [7] [8] [17]

Една проценка го става на над 200.000 бројот на луѓе кои починале како резултат на изложеност, небезбедна опрема, неухранетост, несреќи, туберкулоза и други болести, преголема работа итн., На оние кои работеле на проектот помеѓу 1949 и 1953 година. [18 ] Поконзервативните проценки велат дека бројот е „значително поголем од 10.000“. [8] Како таков, проектот стана познат како Канал на смртта (Канал на смртта) Исто така е наречена „клоака од огромно човечко страдање и смртност“. [19]

Паралелно, властите оставија настрана сектори за вработување на квалификувани работници - чувани во строга изолација од сите други, [8] тие беа привлечени од страницата со исклучителни плати (над 5.000 леи месечно), како и за младите луѓе подготвени во Романската армија и чии досиеја означуваа „нездраво потекло“ (семејно потекло од средна класа). Нивниот број варираше во голема мера (редовните вработени од 13.200 во 1950 година на 15 000 лица во 1951 година, на дури 7000 на почетокот на 1952 година, и повторно на 12.500 подоцна во истата година). [7] Во исто време, објектите наменети за сместување на предвидениот прилив на работна сила (вклучително и домови достапни на кредит) никогаш не биле реално завршени. [6] Ова беше занемарено од пропагандната машина, која наместо тоа ги снабдуваше стахановити приказни, според кои квотите за работа беа надминати за дури 170%. [20] Властите, исто така, го тврдат тврдењето дека градилиштето нуди обука за претходно неквалификувани работници [6] [20] (дури 10.000 во една официјална изјава). [6]

Судењето за саботажа Уреди

Бидејќи во почетокот на 1952 година стана очигледно дека работата на Канал ќе трае многу подолго и чини многу повеќе од првично проценетите 80 милијарди долари, раководството на партијата одлучи виновниците да бидат идентификувани и строго казнети преку јавно судење. . Во овој период мајор Вардан Максимилијан беше началник на службата во Дирекцијата Ц (поранешна втора управа до реорганизација во 1951 година) Контра-саботажа на Генералниот директорат за државна безбедност и беше одговорен за каналот Дунав-Црно Море. Според извештаите на Вардан, Георгиу-Деј, откако проучил синтетички материјал напишан од него, наредил да се испрати комисија до Канал „за да се проверат и продлабочат направените наоди и потоа да се предложат соодветни мерки“.

На почетокот на март 1952 година, Регионалната безбедносна дирекција на Констанца достави до ДГСС резиме на некои „негативни манифестации“ и „акти на саботажа“, кои наводно се случиле на местата на каналот. Георге Пинтилие одобри, на 12 март 1952 година, апсење на осум лица и нивна истрага, но резимето испратено од Констанца, дополнето со други материјали од мајорот Вардан Максимилијан, стигна до раководството на партијата кое нареди да се испрати истражна комисија предводена од мајор Вардан.

Соодветната комисија беше составена од мајор Вардан, капетан Думитреску од Дирекцијата за истраги (криминалистички истраги), машинскиот инженер Деак од Брашов и инженерот Штајнбах од Темишвар, специјалист за хидротехнички и армирано-бетонски работи. Комисијата откри неправилности предизвикани од лошата организација и одредена небрежност во услугата (складирана опрема, неискористена, занемарена, грешки при извршување на градежни работи од некои површни проекти, дезорганизација на технолошкиот проток на некои локации). Сепак, специјалистите од комисијата откриваат и навистина сериозни работи: во делот Цернавода, трасата на каналот беше променета откако десетици илјади кубни метри карпа беа лошо поставени. Инженерот Штајнбах, опишан од Вардан како „исцрпен и со експлозивен темперамент кога открива техничка глупост“ [45], е убеден дека проектот има фундаментални грешки и инсистира на гледање на генералниот проект и деталните проекти на целата работа. Менаџментот на страницата наведува дека Советите не се согласуваат со презентирање на проектите.

Инженерот Штајнбах оди на терен и открива дека трасата на каналот поминува низ дел од песок од Аптијан, така што грешката е направена уште во фазата на геолошко истражување, нерешена во проектот и сè уште помината во фазата на извршување. Заклучокот на специјалистите е јасен: „Работите на Каналот, односно огромната инвестиција од милијарди, започнаа врз основа на нецелосна и погрешна документација“ [46]. Според пресметките на Штајнбах, бетонирањето на делот од Аптискиот песок би чинело колку еден друг канал.!

Враќајќи се во Букурешт, комисијата изготви извештај во кој ги помина сите утврдени недостатоци, а инженерите, за да го разјаснат партискиот и државниот врв, воведоа споредби во извештајот со Суецкиот канал и Панама. Сериозна грешка! Извештајот се врати на раководството на Секуритате со резолуцијата на Георгиу-Деј со која се осудува споредбата на Каналот со слични дела во капиталистичките земји и се бара извештај за поновите канали, како што е каналот Волга-Дон. Беше потребно да се идентификуваат оние што дадоа такви проценки и виновниците за саботажа на страницата [47].

Главниот автор на извештајот, мајор Вардан, беше обвинет за космополитизам и антисоветски став и во јуни 1952 година беше ставен во резерва. [21]

местата на каналот ги посети министерот за внатрешни работи, Александру Драгичи, во периодот од април до мај 1952 година. На враќање во Букурешт, тој нареди подготовка, што е можно поскоро, на примерен јавен судски процес за саботажа. [22]

Некои истражувачи тврдат дека наредбата била иницирана од Сталин, во мај 1952 година, кога, за време на состанокот со Георге Георгиу Деј, тој ќе наредил веднаш да се запре работата на каналот Дунав-Црно Море. Одлуката ќе беше поттикната од пристапот на американските подморници до Црното Море, веројатно во поморската база Ерегли Дениз Есу близу Карадениз Ерегли како последица на влегувањето на Турција во НАТО на 18 февруари 1952 година. [3] [23] Нема документи потврдувајќи таков состанок и веројатно станува збор за конфузија со наредбата издадена една година подоцна од новите водачи на Советскиот сојуз.

Ноќта на 29 и 30 јули 1952 година беа уапсени лицата што беа обвинети за саботажа. Истрагата спроведена од генералните обвинители за безбедност Владимир Мазуру, полковник Мису Дулгеру (шеф на Дирекцијата за криминалистички истраги) и мајор Николае Доикару, раководител на регионалната управа за безбедност на Констанца. мораше да се заврши за 15 дена [24]. Сослушувањата беа извршени брутално и обвинителите обезбедија признание на сите посочени лица. Завршувајќи ја истрагата (докази, сведоци, испрашувања), безбедносниот капетан Јон Ангелеску подготвува, на 27 август 1952 година, обилен извештај, што ќе биде основа за неговата и за другите обвинети обвиненија; Треба да се спомене дека овој истражувач, како и сите други од ист ранг, е доста повторлив во професијата граматика и правопис, јас ги почитувам правилата, но го напуштам „стилот“ на ерата и на поединецот. [3] Во двата обиди што следеа, речениците беа:

  • Судење I - 29 август - 1 септември 1952 година
    • 5 смртни казни за инженерот Никуле Василеску (познат како Василеску-Колорадо), инженерот Аурел Розеи, инженерот Петре Черњетеску, инженерот Георге orоргеску-Топазлау и возачот на моторот Думитру Ничита
    • 2 осудени во М.С.В .: инж. Мирчеа Сиорапчи и инже. Николај Франгопол;
    • 2 осудени на 25 години м-р: инж. Оприсан Јонеску и Константин Нитеску;
    • 1 до 20 години М.С., механичар Петре Виеру.
  • Судење II - 3-10 септември 1952 година

Во овој процес тие беа осудени, со казна бр. 6 од 10 септември 1952 година, бројни 15 обвинети за кривично дело саботирање на ширењето на националната економија и други злосторства. Така, Красиун Георге, Хосу Емилијан и Гарофеану Георге беа осудени на принудна работа доживотно, а Згура Јон, Нагел Николае, Бутојану Дину, Липан Константин, Јонас Константин, Фармачи Менеиас, Диманса Флореа, Берческу Вичентиу, Нинулеску Александ, Станес Стристару Борис и Данила Константин до казни од 8-25 години принудна работа [25]

    • 3 доживотни казни затвор за инженер Георге Красиун, инже.Георге Гарофеану и инже.Емилијан Хосу;
    • 10 осудени на казни помеѓу 15 и 25 години М.С .: механичар Дину Бутојану почина во притвор, инженер Јон Згура, механичар Флореа Диманса, потинженер Николае Нагел, механичар Константин Липан, технички референт Менелас Фармаче, инженер агроном Вичентиу Берческу, инженер агроном Александру Станеску, експерт за сметководство Константин Данила и агроном Јоан Нинулеку;
    • 1 до 10 години М.С., механичар Константин Јонас; 1 до 8 години М.С., инже. Борис Страистару.

Освен тројцата атентатори (застрелан) непосредно по изрекувањето на казната, некаде на периферијата на Констанца (заедничкиот гроб сè уште не е откриен!

Крај на градежните работи Уреди

По смртта на Сталин, летото 1953 година, претставниците на романската комунистичка влада беа повикани во Москва од новите советски водачи. Очигледно загрижени од движењата во Источна Германија и во Унгарија, советските водачи препорачаа Романците да бидат позагрижени за потребите на населението. На 13 јули 1953 година Маленков им рече на романските делегати дека ситуацијата во романското земјоделство и снабдување со храна е катастрофална. Решението беше да се забави индустријализацијата и колективизацијата на земјоделството, да се намалат воените трошоци, да се намали теророт и бројот на работни логори. Никита Хрушчов прекори дека вкупната инвестиција во земјоделството во Романија е еднаква на трошоците за изградба на каналот Дунав-Црно Море. [26]

Дискусиите во Москва имаа непосредни ефекти. По само пет дена, на 18 јули 1953 година, владината комисија создадена за ликвидација на каналот Дунав-Црно Море донесе одлука сите градежни работи на проектот да бидат веднаш прекинати [27] [7] [3] [8] ] [28] (според некои извори, затворањето го нарачал самиот Сталин, уште во 1952 година). [3] Камповите на каналите останаа уште една година, а нивните затвореници постепено се преселија во слични услови на други работни места во Северна Добруја. [7] [3] [8] Целокупната работа на каналот Дунав-Црно Море беше прекината уште 23 години, Казнените објекти на местото на каналот беа затворени во средината на 1954 година. [8]

Чувари на работните логори Уреди

Трудово поле Колумбија Уреди

Затвореници во работните логори Уреди

Работнички логор Поарта Алби Уреди

Работнички логор Капул Мидија Едит

Разни работни логори Уреди

  • Арсени Бока
  • Матеи Боил
  • Барбу Брезиану
  • Georgeорџ Матеи Кантакузино
  • Јон Карајон
  • Јон Церја
  • Андреј Сиурунга
  • Корнелиу Копосу
  • Георге Кристеску
  • Константин Галериу
  • Шербан Гица
  • Петре Лешенко
  • Овид Пападима
  • Аурел Попа
  • Павел Попа
  • Стефан Радоф
  • Тома Спатару
  • Ричард Вурбранд
  • Сабина Остер

Затвореници кои починале за време на притворот Едит

Според IICCMER, по претресот на регистрите за граѓански статус, поранешен политички затвореник извлекол број од 844 потврди за смрт на притворените лица во Канал: 23 во 1950 година; 35 во 1951 година; 305 во 1952 година; 481 година во 1953 година. Истрагата на Секуритате за смртта на каналот од 1967 година покажува дека за 1.034 смртни случаи не биле подготвени документи и не биле запишани во граѓанскиот регистар. Според истиот извештај, 133 уапсени починале во јануари 1953 година. Само во случајот на Флоријан Кормош, истрагата на комунистите броела над 140 смртни случаи, а архивите што ги истражува IICCMER покажуваат дека официјално биле регистрирани 115 смртни случаи.