Радио за напојување преку втора архива на батерии - blacklandy
Одлучив - главно поради лошиот прием - да го сменам LR-радиото за еден од Бекер (дали некој го сака тоа? Со влез на ЦД и aux) и сакав да го поврзам новото радио со батеријата за време на кампањата. На радиото има терминал 30 (постојан позитивен) и терминал 15 (вклучен позитивен). Дали е доволно да ја поврзете батеријата за напојување со терминалот 30? За да слушам радио, секогаш треба да го вклучам палењето ?
Упатството за употреба вели:
"Инструкции за поврзување Внимание! Терминалот 30 и терминалот 15 секогаш мора да се поврзуваат одделно, во спротивно се јавува зголемена потрошувачка на енергија кога уредот е исклучен. Комората за поврзување А не е
исто кај сите типови возила. Затоа е од суштинско значење да се затегне пред инсталацијата
измери Напојувањето мора да биде одвоено со соодветно
Осигурувачите мора да бидат обезбедени.
Комора А.
1 сигнал за брзина (GAL)
2 не се користат
3 Телефонско исклучување/активирање
4 постојани позитивни (терминал 30)
5 Контролен излез за автоматска антена/засилувач
6 осветлување (терминал 58)
7 вклучен плус (терминал 15)
8 земја (терминал 31) "
Дали предупредувањето погоре ми кажува дека не треба да ги поврзувам двата терминали 15 и 30 на истиот кабел за напојување ?
Веројатно би требало да значи дека ако го сторите тоа, ќе се зголеми потрошувачката на енергија кога уредот е исклучен. Ова може да значи дека батеријата е испразнета побрзо отколку ако ги поврзете терминалите одделно.
Постојат уреди кои прво ги исклучуваат сите непотребни внатрешни потрошувачи (освен напојувањето со меморија, на пример) кога терминалот 15 веќе не носи + 12V. Или накратко: исклучувањето не е секогаш завршено. Рудникот (JVC) е едно од тие.
Со цел да се откријат и проценат реалните ефекти, потребно е мерење на струјата во различните состојби во мирување.
Инаку, она што МекБанди го чистеше е точно.
Правилно разбирам дека, како реле, терминалот 15 обезбедува само контролна струја и струјата на напојувањето доаѓа низ терминалот 30 ?
Потоа, инсталирам прекинувач што го снабдува уредот до терминалот 15 со вклучен или постојан позитивен. Така, можам да слушам радио без да го вклучам палењето.
Може да ја затегнете трајната позитивна врска со батеријата за напојување и напонот на преклопување на прекинувач што се менува помеѓу позитивното палење и напојувањето.
Тогаш ќе имате предност ако стоите и сакате постојано да слушате музика и да не ја исцрпувате почетната батерија.
правилно го гледате тоа. Мислам дека сакате радиото да се исклучи кога ќе го исклучите палењето и да се вклучите кога ќе го вклучите палењето И исто така можете да го вклучите радиото кога палењето е исклучено.
Постојат уреди кои прво ги исклучуваат сите непотребни внатрешни потрошувачи (освен напојувањето со меморија, на пример) кога терминалот 15 веќе не носи + 12V. Или накратко: исклучувањето не е секогаш завршено. Рудникот (JVC) е едно од тие.
го измеривте вашиот JVC? Имам и JVC и конекција преку батеријата за напојување. Во моментов имам само проблем што RAdio гаси кратко кога менува терминали/го стартува моторот.
Правилно разбирам дека, како реле, терминалот 15 обезбедува само контролна струја и струјата на напојувањето доаѓа низ терминалот 30 ?
Потоа, инсталирам прекинувач што го снабдува уредот до терминалот 15 со вклучен или постојан позитивен. Така, можам да слушам радио без да го вклучам палењето.
Вашата идеја работи.
Но, јас знам две варијанти на доделувањето на терминалот: Како што ја опишуваш (мислам дека има смисла и би го очекувал во огромното мнозинство на случаи) и така терминалот 30 се користи само за одржување на меморијата итн. И вистинскиот „сок“ од терминалот 15 доаѓа.
Како што е со вас, треба да стои во упатството, или можете да видите кој од двата кабли е дебел (можеби споен). Тоа е врската со поголема моќ (Хар, хар, хар!).: Д
дали си го измерил својот JVC? .
Во моментов имам само проблем што RAdio гаси кратко кога менува терминали/го стартува моторот.
Да, пред многу векови, но не се сеќавам на точните вредности. Слично на Sony (на пример, поради ох-толку-важниот инфрацрвен далечински управувач).
Изгаснувањето е нормално ако правилно ја толкувам реченицата во е-упатството: „Кога прекинувачот за палење е вклучен I (C0099-1) или II (C0094-1), струјата тече низ прекинувачот преку бел/портокалов кабел по осигурувачот 14 во кутијата за внатрешни осигурувачи (C0581-5) “.
Позиција III (почетна) значи „непотребни потрошувачи надвор“ (вклучително класа 15), кај VW ова се нарекува контакт Х или олеснителен контакт.
но мислев дека можам да го заобиколам краткото исклучување ако преминам на втора потрошувачка батерија?