Редакција

2015 година

Редакција

  • Информации за медиумите
  • Вести
  • фотографии
  • Видеа
  • Назначувања за медиуми
  • Материјали во позадина
  • Контакт индустрија за челик
  • архива

Лице за контакт

Марвин Бендер
Службеник за печат

Тел.: +49 (0) 211-6707-115
Факс .: +49 (0) 211-6707-676
Е-пошта: Кликни тука

Контакт индустрија за челик

Социјалните мрежи

Тенок столб А подобра видливост со помала тежина

Награда за иновации во челик 2015 година
Категорија „Истражување и развој“

Тенкиот столб реализиран од Линд + Виман од Диленбург е награден со награда за иновации во челик 2015 година. Благодарение на интелигентниот синџир на производствени процеси и функционално оптимизираниот дизајн на компонентите, компанијата успеа да постави нови стандарди во областа на оптимизација на видот и намалување на телесната тежина.

А-столбот имплементиран од Linde + Wiemann овозможува подобра прегледност со помала тежина. (Извор: Германска челична федерација)

Како суштински дел од структурата на каросеријата, столбовите А на автомобилот даваат значителен придонес за стабилноста на предната област на патничката ќелија и со тоа за безбедноста на пасивната несреќа. Зголемувањето на структурно-механичките побарувања предизвика ширина на A-столбовите во сегашните модели значително да се зголеми во споредба со нивните претходници. Зголемената опструкција на видното поле на возачот го зголемува ризикот да не ги забележите другите учесници во сообраќајот или да не ги забележите навремено.

Намалувањето на пресекот на компонентата потребно за оптимизирање на видното поле, како и посакуваното намалување на тежината, се косат со потребните својства на пад. Linde + Wiemann се спротивстави на овој предизвик и, во партнерство со производител на челик, разви А-столб изработен од ултра-цврст челик, што овозможува значително поголемо видно поле од конвенционалните A-столбови со намалена тежина на компонентата и споредливи својства на пад.

Основата за реализација на овој особено тенок столб А, кој се карактеризира и со ниски лесни трошоци за изградба, е комбинацијата на две современи технологии на производство. На пример, претходно формираното празно изработено од топло формиран челик 22MnB5 најпрво е ладно формирано во цевчест полу-готов производ со користење на изменет процес на формирање профил. Со својот пресек кој се разликува во однос на неговата должина, овој полу-готов профил веќе има приближна форма на подоцнежниот столб А. По затворањето со заварување со ласерски зрак, полу-готовиот производ ја добива својата конечна геометрија преку посебен процес на топло формирање развиен од Linde + Wiemann кој ги комбинира предностите на хидроформување и зацврстување на пресот.

Преформата и крајната геометрија на столбот А се постигнуваат со комбинирање на два модерни процеси на производство. (Извор: Германска челична федерација)

Иновативната комбинација на овие технологии за формирање овозможува комплексен, функционален дизајн на компонентата што прави оптимално користење на достапниот простор за инсталација. Резултатот е едно-парчен столб без прирабница со интегрирана подлога, што нуди 34% помалку агол на гледање од референтната компонента во конструкцијата на школка со повеќе делови. Не само што придонесува за спречување несреќи, туку и за зголемување на удобноста во возењето.

Покрај тоа, иновативниот профил на столб има 10% помала тежина на компонентата од конвенционалното решение, со споредливо однесување при судир и соодветна цврстина на свиткување и торзија, што одговара на намалување на тежината од околу 3 кг по возило. Заедно со намалувањето на употребата на материјали за 14%, меѓу другото. со користење на обликувани празни места, ова ја подобрува еколошката рамнотежа во текот на целиот животен циклус.

Новиот столб А може да се прилагоди со помош на геометриски модификации специфични за возилото. На пример, со менување на должината на компонентата, таа може да се користи во деривати, како дел од заедничката стратегија за делови. Основниот концепт на производство, исто така, може да отвори понатамошен лесен потенцијал за изградба кога ќе се пренесе на други делови од каросеријата или компоненти на шасијата и управувачот.