Рекреативно возење

слободно време

Рекреативно возење и Рекреативен возач се колективни термини за возење на одлично отворено (како контрапункт на облекување или шоу скокање); Возењето во слободно време опишува и специфичен став кон коњот и соодветен пристап кон коњот.

Барањата на возачите се карактеристични за рекреативното возење,

  • да се вози коњски-пријателски
  • соодветно да се чуваат и да се грижат за коњите.

Возењето се смета за активност за слободно време, која не само што треба да им угоди на луѓето, туку и да му прави правда на коњот. Односот помеѓу човекот и коњот и почитувањето на природата имаат посебно значење.

Турнирите и успесите се прилично неважни за повеќето рекреативни возачи; Но, секако има рекреативни возачи кои добро се покажуваат - дури и во широк спектар на турнирски форми.

Стил на возење
Возењето во слободно време комбинира различни стилови на возење под горенаведениот став. Силни влијанија доаѓаат од западното јавање, исландското јавање, стилот на ибериско возење и лесното возење (Урсула Брунс), кои обично се користат во адаптирани комбинации и сорти, поретко во чиста култура. Нивото на обука е многу различно и за возачите и за коњите - од „одлична гимнастика“ до „само седење на неа“. Коњите за одмор обично се возат надвор од патот (возење по патека). Занимањето со коњот и темелите се многу важни, често засновани на методите на Линда Телингтон-onesонс.

Чување коњи
Коњите за слободно време се чуваат што е можно посоодветно за нивните видови - робусно во стадото, на отворено стабилно или барем со многу вежбање на пасиштето - и ако е можно, секојдневно се движат на поле.

приказна
Претходникот на денешниот „возач на слободно време“ може да се нарече „џентлменски возач“ (без оглед на полот). За разлика од професионалните возачи, како што се каубоите или вакеровите, коњаниците, возачите на гласници, итн., Стануваше збор само за задоволството поврзано со јавањето. Во тоа време турнирите беа резервирани за офицери. Само со општ просперитет по Втората светска војна и отворање турнири за приватни лица, можеше да се појави коњичка сцена, која ги постави темелите на денешниот турнир спорт и на денешното рекреативно возење.

Возењето во слободно време како движење оние кои се занимаваат со природно ракување и одгледување соодветни на видови надвор од спортски натпревар се појавија во 60-тите години на минатиот век, паралелно со повторно откривање на робусни раси на коњи и коњчиња, особено на исландскиот коњ, во континентална Европа, кои можат да ги возат и возрасни. Оној објавен од Урсула Брунс од 1958 година даде значаен придонес Пони пост, од 1969 година Слободно време во седлото, првото списание за коњи за рекреативни возачи. Како резултат, значително се зголеми и ширењето на други раси и вкрстувања на коњи во Германија за рекреативно возење. Линда Телингтон-onesонс исто така имаше силно влијание со нејзиното нежно учење за возење засновано врз партнерство и „Tellington Touch“, дело на тело за коњи и возачи (види: метод Фелденкраис, Шиацу).

организација
Иако рекреативните возачи претставуваат голема и стабилно растечка група возачи, тие се прилично слабо организирани. Некои се во

  • Здружение на рекреативни возачи и возачи во Германија (VFD),
  • Здружение на исландски јавачи и одгледувачи на коњи V. (IPZV)

и возачи на патеки и планинари во

  • Дојче Вандеррајтер Академија (ДВА) се организираше.

Првиот Западен велосипедист Унија Германија (EWU) е центар за велосипедисти за западни турнири. ЕМУ е основана во 1978 година и е слободно здружение на Германското здружение за коњаници (ФН) на федерално ниво од 1993 година.

Многумина експресно одбиваат членство во еден од клубовите поврзани со FN или FEI со акцент на конкурентни спортови.