Романија нема да смее да гради автопати над Карпатите! Кои странски интереси сме
Објавено на 15 јануари 2020 година од Даниел Роксин во Запознајте ја Романија, Откровенија, Историја, Вести // 31 Коментар
Веројатно повеќето од вас ја дознале причината зошто изградбата на автопатот Сибиу - Питешти е запрена од Европската комисија: очигледно, за да не се загрози еден вид буба. Истата Европска комисија не кажа ништо пред неколку години кога беше изграден друг автопат во Трансилванија над десетици археолошки локалитети од големо значење. Тоа не им пречеше на неомарксистите во Брукселес!
Па, пред 2 години објавив статија што покажува зошто нема да смееме да градиме автопат преку Карпатите. Прочитајте го и дознајте!
На Романија нема да им биде дозволено да гради автопати над Карпатите. Кои странски интереси не блокираат?
Изворни информации Скоро 30 години се жалиме на неспособноста и злобноста на романските политичари кои покрај тоа што ја оставија Романија во рацете на странски предатори, не беа во можност да изградат најмалку 1.000 км автопати, за да ни го олеснат животот и да го стимулираат транспорт во земјата, со што се олеснува развојот на економијата. Меѓу големите неуспеси е оној на барем еден автопат преку Карпатите што ја поврзува Трансилванија со југот на земјата. Проектите постојано се појавуваа, но, како со клетва, сите завршија лошо. И, се разбира, заклучокот на Романците беше дека крадците и неспособните што не водат не можат да сторат повеќе, дека живеат само за плата. И, ако овие неуспеси, во реалноста, се дел од планот добро контролиран од одредени странски сили?
Историјата на последните два милениуми ни покажа дека овие земји биле на пресекот на миграционите бранови и големите сили, дека богатството на овие места е наше проклетство. Мигрантите, тогаш Османлиската, Царската или Австро-Унгарската империја дадоа се од себе да ги искористат овие територии и нивните жители, да ги спречат да се обединат и да се развиваат… Што се промени од тогаш? Ништо повеќе: Романија е сè уште тампон-земја на раскрсницата на големите сили, сè уште е ограбена од „стратешките партнери“ и нејзиниот развој е блокиран во насоки што не им одговараат.
Враќајќи се на темата на овој напис, идентификувавме две главни причини што нема да ни дозволат прерано да градиме автопати над Карпатите, колку и да се трудиме. И за да ги разбереме, мора да тргнеме од свеста за статусот на западна економска колонија што ја има Романија, земја очигледно робувана на странските интереси. Затоа, двете причини што ја блокираат изградбата на автопат што ги поврзува Букурешт и јужна Трансилванија се следниве: 1) Карпатискиот лак е геостратешка линија за разграничување помеѓу западната и источната цивилизација и засега мора да остане таков; 2) Трансилванија во иднина ќе стане автономно кнежевство, поблиску до Западот отколку до Букурешт. И сега да развиеме:
ГЕОСТРАТЕШКА ДЕМАРКАЦИЈА. Ако го анализираме малку комунистичкиот период, а особено периодот на големи трансформации од ерата на Чаушеску, ќе најдеме многу интересна работа: регионот на Молдавија има корист од многу помалку инвестиции во фабрики и фабрики отколку во остатокот од земјата, па оттука и зачувувањето на сиромаштијата се до денес. Зошто Чаушеску ја доведе во неповолна положба Молдавија? Плашејќи се дека Русите ќе го окупираат и дека ќе ја искористат стратешката индустрија на Романија. Значи, Молдавија беше жртвувана од причини што се сметаа за основани - немаше премногу фабрики и фабрики, ниту добри патишта, за Русите да не ги добијат на подарок, во случај на евентуална окупација.
За жал, за Американците и Западна Европа, Романија денес е еден вид комунистичка покраина Молдавија. Не смее да расте премногу, не смее да има добро развиена автопатска мрежа, не смее да ракоплеска со премиерот на Јапонија (т.е. источна сила) за да има корист од големи инвестиции направени од третата економска моќ. на светот (сетете се на дипломатскиот скандал од 2018 година, чија единствена цел беше да ја обесхрабрат Јапонија да инвестира во Романија) итн. Романија мора да им служи на западните интереси и така натаму, другите се оние кои ги утврдуваат основните работи за нас. Значи, дали сакате важен политичар да започне да гради автопат преку Карпатите? Нема проблем, затворот ќе ти тропне на врата и ќе се смириш.
За подобро разбирање, во 1996 година, Самуел Филипс Хантингтон, професор на Харвард и политички аналитичар, го објави трудот „Судир на цивилизациите и враќање на светскиот поредок“ во кој ја поддржува тезата за нов светски поредок, воспоставен на крајот на Студената војна, поредок што ја сместува Романија во областа на православната цивилизација, односно во свет различен од западниот, католичкиот и протестантскиот, тешко е да се усогласи со неа. Всушност, тоа само ја потврдува вековната политика на Западна Европа во која Карпатите го разграничија католичкиот свет предводен од Римскиот папа и православниот исток.
Цивилизациите на светот по Хантингтон
Да не го заборавиме Georgeорџ Фридман, од Стратфор, кој неодамна зборуваше за потребата Романија и другите источноевропски земји да се претворат во тампон-земји, со цел да се блокира нејзиното ширење и со тоа да се служат на американските интереси. Јасно рече, со цинизам, а неговиот глас е оној што им дава насока на светските геостратешки игри. Или тампон земја не сака да стане Швајцарија, бидејќи Романија би имала потенцијал да стане ако остане. Затоа, американските геостратешки интереси (видете го и мега влогот Бехтел) не се совпаѓаат со природната потреба на земја како Романија да има голема мрежа на автопати.
На сите овие геостратешки интереси се додава уште една голема: трансформацијата на Трансилванија во Автономно кнежевство, друг план што треба да ја обесхрабри изградбата на автопат преку Карпатите. Така, додека Унгарија е поврзана со Трансилванија преку автопати, Букурешт не. Дали е тоа само недостаток на визија кај романските политичари? Не, тоа е стратешко размислување на кое се подредени многу криминалци во романската политика, со моќ за донесување одлуки.
Големата грешка на многу Романци кои мислат дека се многу паметни (оние кои велат дека Унгарците не можат да ја однесат земјата на Трансилванија во Унгарија) е што тие не разбираат дека распадот на Трансилванија од Романија НЕ треба да значи нејзино припојување кон Унгарија. Сигурно не! Проектот е проект на независна Трансилванија, израз на волјата на нејзините жители, процес што не мора да се постигне со насилство. Не заборавајте дека Западна Европа се погрижи да ги разбие и Чехословачка и Југославија, дека во 1989 година сакаше да ја скрши и Романија, но тоа не се покажа како успешно. Зошто тој би сакал да го стори тоа? Бидејќи целата историја ни покажува дека големите сили сакаат да имаат мали и слаби вазали, а не земји што ги прават економска или воена конкуренција.!
Или, од гледна точка на овој проект, не е пожелно остатокот од Романија да биде поврзан со автопати со Трансилванија, бидејќи ова во голема мера ќе го стимулира сообраќајот меѓу романските провинции, ќе доведе до зголемен економски развој и хомогенизација на просперитетот.
Затоа, за жал, со политичка класа (а мислам и на сите парламентарни партии) неспособна, корумпирана и поробена на странски интереси, немаме шанса да градиме автопати низ Карпатите во блиска иднина. Господарите на романската колонија не се согласуваат со ова! Точка!