Романската железница каде што ќе сообраќа како на Запад! Неверојатни брзини за возови CFR
Автор: Влад Дима/Датум на објавување: 12-04-2019 09:04
Министерот за транспорт, Разван Цуц, неодамна најави дека на делот од железничката смеса меѓу Симерија и Сигишоара, каде што се одвиваат работите, ќе се движи со 160 километри на час. Службеникот, заедно со претставниците на ЦФР, ја потврдија фазата на постигнување на целите за инвестирање во железничката инфраструктура, лоцирана на отворените места на Паневропскиот коридор IV (Кошлариу - Винчу де Јос - Симерија - Гурасада - Радна).
Паневропскиот коридор IV има вкупно 2.000 км и ја вклучува трасата Нирнберг - Прага - Виена - Будимпешта - Куртичи - Симерија - Сигишоара - Брашов - Букурешт - Констанца. На пример, за десет години се поправи растојанието Предеал - Констанца (најбрзиот воз е 4 часа и 54 минути на 365 км).
Од Предеал до Арад има 481 км преку Сигињора и 459 км низ Сибиу, а возовите сообраќаат за повеќе од 9 и пол часа. Помеѓу Констанца и Предел просечната брзина е 72 км на час, а од Предеал до Арад брзината е под 50 км на час. Националното железничко претпријатие CFR започна со постапките за прием по категории дела меѓу Симерија и Сигишоара, на 174 километри каде што започнаа работите пред повеќе од пет години. Првите знаци на зголемување на брзината на возење можат да се видат во сегашниот воз со возење, а на околу 100 км од железничкиот коридор IV, во Трансилванија, возовите можат да возат со брзина од 120 км/ч.
Министерот Ризван Цуц вели дека добил цврсти ветувања од градителот дека делницата ќе заврши до крајот на оваа година. Работите се завршени во пропорција од 89%, а делот ќе биде завршен до крајот на годината. „Во оваа област, претприемачот претпостави, до крајот на годината, дека ќе го затвори овој дел и ќе биде завршен, за да можеме да патуваме со 160 км на час за патници и со 120 км на час за товарен превоз“, рече Цуц.
Во моментов, на многу сегменти просечната брзина е помеѓу 45 и 50 км на час, а најниска брзина има помеѓу Дева и Арад.
Кои беа најбрзите возови меѓу Сигишоара и Симерија:
- 1939 година: 2 часа и 21 минута
- 1970 година 2 часа и 41 минута
- 1989 година 2 часа и 25 минути
- 2008 година 2 часа и 41 минута
- 2017 година 4 часа и 20 минути
- 2019 година: 2 часа и 46 минути
Најмногу очекувани проекти за железничка инфраструктура
Најочекуваните проекти за железничка инфраструктура во Романија се наоѓаат местата каде што се наоѓаат железничките места на запад од земјата. Над 140 километри железница на Паневропскиот коридор IV, помеѓу Симерија и Арад, се во процес на целосна модернизација. Во моментов, градежните компании кои се занимаваат со модернизација на околу 140 километри железница се мобилизираа и работат според распоредот. На делницата Км 614 - Гурасада - Симерија (141,17 км), договорите за четирите многу дела беа потпишани минатата година и имаат вкупна вредност од околу 7,5 милијарди леи. Службениците на ЦФР СА ги потпишаа првите два договори, во мај 2017 година, со здружението Асталди СПА - ФЦЦ Конструкцион СА - Салцеф Конструзиони Едили е Феровиарие СПА - СЦ Талес Системс Романија СЦ за рехабилитација на железничката линија Граница - Куртичи -
Симерија, дел од Паневропскиот коридор IV, работи со вкупна вредност од околу 3,45 милијарди леи. За парцелот 1 км 614 - Кап Y Берзава, договорот за модернизација има вредност од 1,689 милијарди леи, а за делот Берзава - Кап Y Илтеу вредноста на работите изнесува 1,763 милијарди леи.
Здружението Astaldi SpA - FCC Construccion - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - Thales Systems Romania е градителот на потсекциите km 614 - Bârzava (2A) и (2B) Bârzava - Ilteu. Периодот на завршување на проектот е 2020 година. ЦФР СА управува со четири железнички локации, работи во вредност од над 1,6 милијарди евра, помеѓу Арад и Сигисоара.
Може да кажеме дека само во 2021 година, патничките возови ќе можат да сообраќаат со брзина од 160 км/ч помеѓу Сигижоара и границата со Унгарија. Претставниците на ЦФР СА, администратор на железничката инфраструктура, велат дека месечно ја проверуваат еволуцијата на работите за модернизација на четирите градилишта за железница отворени на запад од земјата, помеѓу км 614 - Гурасада - Симерија.
Помеѓу Сигишоара и Симерија, во тек се модернизацијата, промената на линиите, платформите, инсталациите за безбедност и контрола на сообраќајот, железничките станици, точките на запирање, мостовите, мостниците, тунелите, пешачките премини, премините на ниво и влечните трафостаници. Овие работи значат подобрување на квалитетот на железничкиот транспорт на Пан-европскиот коридор IV, зголемување на брзината на сообраќајот до 160 км на час за патнички возови и 120 км на час за товарни возови и воведување на најсовремен систем за сигнализација ERTMS/ETCS Ниво 2. Работите за модернизација на железничката инфраструктура и надградбата, завршени меѓу Симерија и Сигишоара (приближно 144 км), имаат за општа цел да обезбедат интероперабилност на железничката инфраструктура долж коридорот Рајна-Дунав (северна гранка), подобрување на квалитетот на железничкиот транспорт и зголемување на брзината на сообраќајот.
Нова пруга од 500 километри
Унгарија може да изгради нова железничка пруга долга 500 километри во следната деценија за да поврзе голем број поголеми градови во Унгарија, Србија и Романија, вели пратеникот на Фидес, Јанош Лазар. Тој прецизираше дека новата железничка линија ќе ги поврзе градовите Пеќ, Баја, Суботица, Сегед, Ходмезовасарели, Бекескаба, Салонта, Орадеа и Дебрецин и проектот ќе чини 800 милијарди форинти (2,6 милијарди евра). Јанош Лазар рече дека разговарал за проектот со премиерот Виктор Орбан, кој го прифатил.
Српската влада е подготвена финансиски да го поддржи овој проект. Покрај тоа, проектот може да има корист и од финансирањето на Европската унија, бидејќи е во согласност со стратегијата на ЕУ за развој на транспортот. Лазар проценил дека некои делови од идната линија, како што е оној помеѓу Пеќ и Баја или оној помеѓу Сегед и Бекескаба може да бидат завршени до 2022 година, а целиот проект може да биде завршен за 8-10 години.