РОТВИЛД УЛТРА во тест списание Е-ПЛАНИНА
Овој велосипед е апсолутно секси! Со R.X750 ULTRA, Rotwild претставува супер возбудлив целокупен концепт со мускулни форми, ексклузивен дизајн и многу паметни одлики. Со своите клучни податоци, црвениот елен може да биде вистински специјализиран убиец Лево, без разлика дали може да убеди?
Пред да започнеме со прегледот, би сакале накратко да укажеме на тековната кампања: Во моментов ги нудиме изданието 2020 и 2019 на Е-издание за печатење во е-планина во значително намален пакет комбинации вклучено - само додека траат акциите! На вкупно скоро 500 страници можете да очекувате инспирација, совети за купување, многу знаење за Е-МТБ и секако безброј тестови за Е-МТБ. Кликнете тука за да ја добиете понудата!
Овде можете да најдете сè за тестот за најдобрата Е-МТБ 2020 година.
Леле - каков дел! Техничките податоци, опремата и паметните карактеристики во комбинација со уникатниот изглед ги зголемуваат големите очекувања. Пропорциите на обемната јаглеродна рамка со прекрасно интегрираниот мотор Brose Drive S-Mag се елегантно усогласени со големата батерија од 750 Wh. Масивната горна цевка е ширина скоро 9 см во најшироката точка. За споредба: повеќето други велосипеди во тестот се широки помеѓу 4 и 7 см.
Опрема, тежина и технички податоци на ROTWILD R.X750 ULTRA
Германската марка за велосипеди, исто така, му даде на R.X750 ULTRA стапчето за капење EightPins со удар од 210 mm - одлично! За шасијата од 150 mm, ROTWILD се потпира на амортизерот FOX FLOAT DPX2 и FOX 36 FLOAT Factory со касета FIT4. Срамота е, бидејќи, за жал, не може да биде во чекор со подобриот GRIP2 кертриџ, особено затоа што кертриџот GRIP2 не е навистина тешко да се прилагоди благодарение на современите водичи за поставување. Комбинацијата на јаглеродни тркала и гумите со склоност кон пункција Continental Baron Projekt ProTection може да доведат до досадни дефекти на теренот што бара многу. Освен овие исклучоци, опремата е квалитетна и не дозволува други слабости. ROTWILD нуди одлична карактеристика со заградата MonkeyLink на сопственото стебло, преку која светилка може магнетски да се закачи и да се напојува со енергија од батеријата на е-велосипед.
Држач за шишиња, елегантен капак на батеријата и магнетно капаче за штекерот за полнење - ROTWILD е за inубен во деталите кога станува збор за интеграција на моторот Brose и батеријата 750 Wh.
ЕЛЕН R.X750 ULTRA
Мебел
мотор Brose Drive S Mag/750 90Nmпакет батерии IPU750 отстранлив 750WhЕкран Блокови 14D
Вилушка за суспензија FOX 36 Фабрика FIT4 150 ммнеми FOX FLOAT DPX2 Фабрика 150 ммСедиште EightPins NGS2 168-228 ммСопирачки Shimano XTR 4-клип 200/200 ммколо Шимано XTR 1x12Матични РОТВИЛД С35 50 ммКормило ЦРВЕН ЕЛЕН Б35 780 ммТркало на тркала DT Swiss HXC1200 SPLINE 29 "/ 27,5"
Технички спецификации
големина С М. Л. XL
Тежина 22,3 кг
Перм. вкупна тежина 120 кг
Макс. Возач/опрема за тежина 97 кг
Објавување на приколка Не
Застанете го монтирањето ВИСТИНСКО, со посебен отпад
особености
Геометрија и големина на ЕЛЕН
Не само изгледот, туку и геометријата на ROTWILD R.X750 ULTRA е супер модерна. Со дострел од 468 mm и релативно висок преден дел (магацин 637 mm), тој всушност треба да понуди многу слобода на движење.
| Цевка за седишта | 413 мм | 444 мм | 473 мм | 509 мм |
| Горна цевка | 588 мм | 617 мм | 654 мм | 688 мм |
| Цевка за глава | 110 мм | 110 мм | 130 мм | 140 мм |
| Агол на управување | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° | 66,0 ° |
| Агол на седиштето | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 74,0 ° |
| Останете во ланец | 445 мм | 445 мм | 445 мм | 445 мм |
| Висина на долниот држач | 350 мм | 350 мм | 350 мм | 350 мм |
| Спуштање на долната заграда | 15 мм | 15 мм | 15 мм | 15 мм |
| меѓуоскино растојание | 1.172 мм | 1.198 мм | 1.236 мм | 1.270 мм |
| Достигнете | 405 мм | 437 мм | 468 мм | 500 мм |
| Стак | 610 мм | 617 мм | 637 мм | 648 мм |
ROTWILD R.X750 ULTRA во тестот
На станот, положбата за седење со рамниот агол на седиштето 74 ° и високиот преден дел е удобна и погодна за турирање. R.X750 ULTRA добро се искачува благодарение на многу моќност на моторот и активен заден дел и ги достигнува своите граници доцна во стрмен терен. Концептот MX со 29 “задно тркало и 27.5” задно тркало не работи целосно затоа што задната гума од 2.6 ”континентален барон е слабо профилирана и создава премалку влечење. Подесувањето на Brose S-Mag е значително подобро од оној на NOX, но не може да биде во чекор со оној на FANTIC во однос на контролата и чувството на моторот. Супер досадно: Крцкавите звуци од стеблото и слушалките за жал се непотребно засилени од големите резонантни тела на рамката и не можат да се слушнат.
Подесувањето на Brose Drive S Mag е многу подобро отколку со NOX, но не толку добар како со FANTIC. Силата на моторот понекогаш е тешко да се контролира.
Кога се возите активно или кога излегувате од седлото, ќе дојдете во несакан контакт со масивната горна цевка на екстремно крутата рамка, што е непријатно на станот или на нагорнината падина. На спуштање, супер обемната горна цевка се покажува како вистински неуспех: сите тестери се вратија од тест-круговите со рани и некои модринки на колената или бутовите - тука апсолутно се препорачуваат влошки за колена! ROTWILD R.X750 бара акцент на патеките за ликвидација, во спротивно лесно се поткопува во рамни и истовремено тесни кривини. Агилноста не е една од предностите на велосипедот, но сепак може да се повлече на задното тркало. Со голема брзина, R.X750 ULTRA цвета најдобро. Шасијата е прилично лесна за голтање и, во комбинација со својата мазност, го прави е-велосипедот безгрижен „задржан велосипед“ во камените полиња и теписите од корен, што е ограничено со гуми склони кон дупчење. Супер е стабилно во воздухот и вие сакате да правите големи скокови на него. Генерално, тоа не може да биде во чекор со најдобрите Baller велосипеди на тестот.
ЕЛЕНОТ цвета со неговиот Шасијата за голтање и нејзината мазност со голема брзина навистина влегуваат во игра.
Совет за подесување: Предни и задни гуми | Пена гума под капакот на батеријата/помеѓу батеријата и горната цевка