Русија воведува нов систем за откривање на максимално дозволената тежина
Од почетокот на 2019 година, нов систем автоматски Контролата на тежината на возилото ќе стане активна во Русија.
Неговата цел е да обезбеди многу поефикасна контрола на тешките возила и ќе работи паралелно со системот. Платон, системот за наплата на данок, и ГЛОНАСС, Руски сателитски систем за навигација. Тие ќе бидат интегрирани за да создадат кохерентна база на информации што ќе овозможи брзо и ефикасно применување на казните.
„Вредноста на санкцијата за преоптоварување на возилото започнува од 450.000 рубли (5.900 евра - уред.)“, Изјави тој Александар Коломиенски, претставник на ЕРА-ГЛОНАСС.
Повеќе контроли во Русија насочени кон камиони
Руските власти имаат намера да инсталираат повеќе од 250 такви автоматски системи на федералните и регионалните патишта во земјата. Системот ќе добие податоци за тежината на возилото и, во случај на прекршок, ќе му издаде казни директно на превозникот.
Покрај тоа, ЕРА-ГЛОНАСС има намера да имплементира друг систем - познат како „Унифициран систем за пренос на информации за навигација“ - до 2020 година.
Willе собира и обработува податоци од тахографи и други уреди за мерење на тешки товарни возила.
Според Александар Коломиенскиј, заедничкиот проект на Платон и ГЛОНАСС првенствено е наменет да обезбеди сигурност во транспортот.
Ниту едно министерство не знае колку превозници реално работат во земјата. Една од нашите задачи е да го легализираме пазарот. Условите за работа на луѓето во овој сектор стануваат сè потешки. И наскоро ќе биде полошо. Значи, да, нашата крајна цел е да ги елиминираме нелегалните превозници од пазарот “, рече тој Александар Коломиенски.
Според податоците обезбедени од Федерална служба за надзор на транспорт (Ростраснадзор), почнувајќи од 2018 година, вкупниот износ на санкции доделени за надминување на максималната дозволена вкупна тежина е 562 милиони рубли ( приближно 31,5 милиони РОН - н.е.).
Руската инфраструктура не е најдобра
Во моментов, само 71% од сојузните патишта можат да го издржат сообраќајот на возилата со товар од 11,5 тони по оска.
Во случај на регионални и локални патишта, 35% од патиштата можат да издржат оптоварување на оската од 10 тони, додека само 4% можат да издржат товар од 11,5 тони по оска.