Сè за најновиот изум на Пегаз
системкомплицирано тn 2005 година, производствоТи велосипедите „Пегаз“ повторно беа пуштени во употребакомплицирано тво 2011 година преку иниТиницијативакомплицирано приватнакомплицирано. ПВо последните две години, ромскиот велосипедâСеланецкомплицирано добâндит etи електричен мотор. Понов, Пегаз тзапочнете скомплицирано ако јасetти толку брзо како г.âндул. ИИ тој не е фигуракомплицирано на стилот.
Оваа статија се појави во изданието 59 (18 февруари - 3 март 2019 година) на списанието NewMoney
На почетокот на јануари, Пегас го претстави на Саемот за потрошувачи на електроника, најголемиот светски саем за технологија во Лас Вегас, прототипот на паметниот велосипед Xmera - комбинација на велосипед, мотор и фитнес машина. Проектот припаѓа на стартување формирана од Пегас и тим за иновации од Романија и САД, Иновентик, специјализиран за е-трговија, развој на производи и финансирање на мрежи за финансирање на крауд.
Андреј Ботеску (41 година), коосновач на Пегас работилници, вели дека Xmera е светска премиера, бидејќи е првиот прототип на бионички велосипед. „Употребува технологија што ја модулира асистенцијата на електромоторот на велосипедот со цел да се одржи постојана брзина на БПМ (пулс, н.р.)“, објаснува Ботеску, прецизирајќи дека на велосипедот му помагаат биометриски сензори. Покрај тоа, возилото ќе има и вграден GPS систем, преку кој лесно може да се лоцира во случај на кражба или несреќа. Но, крајната опрема на велосипедот за која сонуваат иницијаторите на проектот се чини дека е искината од филмовите СФ. Велосипедот претставен на саемот во Лас Вегас беше опремен, во првата фаза, со системи што можат да го одредат напорот направен од корисникот, за да може да се однесува како неблагодарна работа во теретана. „Поточно, поставивте пулс од 140 отчукувања во минута на паметниот часовник. На овој пулс, согорувате калории. Велосипедот ќе ви помогне од моторот за да го одржувате пулсот постојан “, објаснува Ботеску. Овој модел е веќе тестиран и работи, проектот во фаза на прототип веќе проголта 30.000 евра.
Воена прецизносткомплицирано. Но, тимот што го координира проектот започна нова фаза, преку која сака да имплементира втор систем, заснован на сензори способни за читање мозочни бранови. „Преку мозочните бранови, сензорите го анализираат вашето тело и можат да ви кажат дали сте уморни, под стрес, расеани и потоа испраќате сигнали до моторот на велосипед што им помага на педалите“, вели Космин Раш (32 години), ко-основач на „Иновентик“.
Од своја страна, Ботеску додава дека системот веќе го тестира израелската воена авијација, која има поставено такви сензори на кацигите на борбените пилоти, а овие можат да пукаат на целта само со тоа што ќе се фокусираат на неа.
Во случај на велосипед, сензорите би биле интегрирани во заштитниот шлем на корисникот, така што тој може да забрза или да закочи без да прави понатамошни гестови. Повторниот пронаоѓач на брендот „Пегас“ открива дека тој веќе „играл“ со таков шлем и дека од таму дошла идејата да се спроведе ваков систем на електричен велосипед. Развивачите на проектот признаваат дека тоа е можно само по одржлива обука, факт за кој ќе бидат ограничени, за почеток, на поедноставни операции.
"Физички команди ќе бидат вклучување или исклучување на сијалицата или сигналот. Сепак, мозочните бранови ќе бидат корисни во анализата на телесните параметри “, споменува Космин Раш, кој наведува дека, заедно со партнерите од Пегас, тој пронашол во Романија ИТ компанија која сака да развие ваква опрема. Технологијата на „читање мисли“, додава тој, не мора да е новина, слична на технологијата на енцефалограмот.
НА БАРАЕ ПИТАÞТИЕ. Надвор од техничките предизвици, подеднакво голем и во таков проект останува финансирање. Во овој момент влегува во игра Иновентик, компанија контролирана од Космин Раш и неговиот партнер Космин Карваци (34 години), кои половина од своето време го поминуваат во Романија, а другата половина во САД, во Чикаго, каде што имаат деловна активност. со кујнски прибор во областа на е-трговија. Покрај тоа, Иновентик е активен на пазарот на финансирање на средства (финансирање на техника со користење на ресурси добиени однапред од купувачите на производот, преку понуди лансирани преку разни платформи). Преку овој систем, компанијата оваа есен собра 180.000 УСД, исто така во САД, за да започне производство на пикап камион со дизајн сличен на фонограф, измислен од Томас Едисон, но со најсовремена технологија.
Партнерите на „Пегас“ и „Инвовентик“ велат дека револуционерно возило како што е велосипедот „Хмера“ има големи шанси да добие финансирање во системот за финансирање на средства, а средствата потребни за започнување на производството се околу 200.000 евра. „Тоа е специфичен пазар. Роден е со струја на хипстери, кои сакаат прво да го имаат производот. Производ што повеќе не постои на пазарот “, детали Космин Раш.
Процесот на прибирање средства ќе биде започнат на платформата за финансирање на народот „Индиегого“. Ако цената на основниот модел на Xmera ќе биде околу 2.000-2.500 евра, оние што ќе се приклучат на системот за финансирање на средства ќе платат за класичната верзија на велосипедот околу 1.000-1.300 евра. Делот за промоција на прибирање средства веќе се дискутира со платформата за финансирање на средства и треба да се одржи во Соединетите држави.
Партнерите се оптимисти за добивање на финансии и го даваат како пример случајот со електричниот велосипед „Мате велосипед“, кој се стекна со финансирање на средства од 20 милиони долари. „Имаше две сесии за собирање средства. Еден од 7 милиони долари и друг од 13 милиони “, додава Раќ. Друг пример би бил Тесла, кој во 2016 година, за да започне со производство на Модел 3, најевтиниот од производителот на електрични автомобили, започна кампања за резервација од 1.000 американски долари што привлече 130.000 клиенти.
Обложување. За реализација на проектот Xmera, Андреј Ботеску ќе се базира на приказната за Пегас. Осум години по заживувањето на брендот, тој достигна годишно производство од 20.000 велосипеди, собрани во Романија со компоненти произведени во Европа и Азија.
Xmera ќе се гради на платформата на електричен велосипед „Пегасус“, „Партизан“, кој има ретро дизајн и беше лансиран минатата година.
Во Романија, вели тој, пазарот на електрична енергија е сè уште низок, но, според него, нема да помине многу време пред да започне да расте според западниот модел. Тој исто така цитира низа студии кои покажуваат дека електричниот велосипед е побрз во градскиот сообраќај отколку автомобилот.
Од електрична страна, Пегас продолжува да ги зголемува своите перформанси. Ботеску рече дека неодамна тестирал електричен модел со два мотори кои имале можност да влечат теренско возило. А, во случајот на Xmera, тој има за цел да изгради верзија со два мотори, со помоќни батерии и со системи за обновување на енергијата со сопирање, што ќе му обезбеди на велосипедот опсег од околу 200 километри. Иницијаторите на бизнисот велат дека тие се меѓу првите кои работат на бионистички велосипедски проект заснован на „соработката“ помеѓу вештачката интелигенција и човечкиот мозок.
За бионистичкиот велосипед, тој ќе го донесе механичкиот дел од Тајван, додека високо-технолошкиот дел ќе се развива локално, со романски ИТ компании.
Локално, „Ателиерел Пегас“ регистрира зголемување од околу 20-25% годишно во прометот. Во 2017 година (последната за која има официјални податоци во Министерството за финансии), Пегас забележал, при промет од околу два милиони евра, загуба од над 500.000 евра.
Ботеску признава дека проектот „Хмера“ има голем ризик, но се потпира на него во однос на влегувањето на меѓународните пазари, особено во САД.
Пн вâваш белег
Брендот Пегас беше оживеан во 2011 година од Андреј Ботеску и уште тројца партнери. Почнувајќи од 2017 година, мнозинскиот пакет акции од 60% од акциите е во сопственост на НОД Дистрибуција, компанија контролирана од Јулијан Станциу, извршен директор и акционер на еМАГ.
- Историски. Во својот најславен период, пред 1989 година, монтажната линија Пегас произведуваше 155.000 велосипеди годишно.
- случувањаТт.е. Производството на Пегас започна со 500 единици годишно, а на крајот на 2018 година достигна 20 000 велосипеди.
- Сложеност. Велосипедските компоненти „Пегас“ се изградени во над 20 фабрики во странство и собрани во Романија.
ФОТО: Ласло Радули/MуМани
Со над 20 години искуство во романскиот печат, Флорел Ману дебитираше на Радио ПРО ФМ, по што ја продолжи својата активност на повеќе медиумски трустови како што се ПРО ТВ, Антена1 и Антена3, Адеврул, Пари каналот. Опфаќа области на малопродажба, недвижен имот и туризам.