Сè за оптоварувањата на влечната лента и оптоварувањата на приколките CosmosDirekt

Повеќе информации

Треба да го знаете тоа за вертикалното оптоварување

Вертикалното оптоварување не е ништо повеќе од тежината со која Нацрт-лентата на приколката ја притиска топчестата глава на спојката врз влечното возило.Оваа вредност не е важна само кога сте надвор и околу вашиот карван, туку во принцип за сите патувања со приколки. Бидејќи оптоварувањето на приколката во голема мера одредува колку е приколка безбедна на патот и колкава тежина може да внесете во приколката.

Најдобро е да се користи дозволеното Секогаш исцрпувајте го товарот на лентата за влечење до максимум. Соодветно на тоа, ризикот од замав на тимот и со тоа примагнување е намален. „Голем вертикален товар значи голема безбедност при возење“, вели трговскиот магазин „Караван“.

Како можам да го пресметам вертикалното оптоварување?

Законската регулатива вели: Вертикалното оптоварување мора најмалку 4 проценти од реалната тежина на приколката биде. Но, не мора да биде повеќе од 25 килограми. Прописите во Дел 44 (3) StVZO се применуваат на сите приколки со една оска и на двоосни приколки каде што растојанието помеѓу двете оски е помало од 1 метар.

Формула за пресметување на минималното вертикално оптоварување: Минимално вертикално оптоварување = вистинска тежина на приколката x 0,04

Додека можете да ја пресметате минималната вредност на вертикалното оптоварување, максималната вредност ја пропишува производителот на автомобилот/приколката.

Каде можам да најдам информации за оптоварувањето на лентата за влечење?

Во документите за возилото - но само во потврдата за регистрација Дел I во полето 13 - ќе ги најдете информациите на максимално можно вертикално оптоварување. За постари возила, треба да ги барате релевантните информации во вашиот автомобил. Обично се наоѓа на мала етикета од внатрешната страна на задниот панел или на задната врата. Со монтажна спојка на приколката, вертикалното оптоварување обично е директно импресионирано. Обично вредноста е 75 килограми, но може да биде и поголем за теренски возила и џипови. Има и соодветен отпечаток на приколката. Производителите обично даваат вредност од 100 килограми за ова.

Ако вредностите за максимално вертикално оптоварување на приколката и на влечното возило се разликуваат, помалата вредност секогаш се брои.

Оптоварувањето на лентата за влечење е исто така важно за приколките без оптоварување

Но, исто така без полнење вертикалното оптоварување на приколка мора да достигне барем законски потребна граница од 4 проценти. Повеќето следбеници го прават ова на прво место со користење на мал физички трик: Оска на тркалото не е точно во центарот на гравитација на приколката, туку станува се префрли малку наназад. Ова создава прекумерна тежина во предниот дел - приколката се турка надолу со поголема тежина. Растојанието помеѓу центарот на гравитација и оската на тркалото се нарекува пред-димензија на центарот на гравитација.

Товарот на влечната лента ја намалува дозволената вкупна тежина на влечното возило

Бидејќи вертикалното оптоварување ја притиска спојката на приколката, тоа е во тим секогаш доделен на влечното возило. Ова значи дека оваа вредност секогаш мора да се земе предвид при одредување на бруто тежината на возилото на влечното возило. Во пракса, ова значи дека кога се вози во приколка, Товарот на влечната лента се одзема од максималната можна вкупна тежина на автомобилот мора да стане. Само разликата е тогаш достапна за носивост во автомобилот.

Како го одредувам вертикалното оптоварување?

Најдобро е да се измери вертикалното оптоварување со вертикална скала на оптоварување. Се прави разлика помеѓу две форми:

• На едноставни дизајни работа со А. Компресивна пружина. Вие едноставно ги ставате решетките на шипките под главата на спојката на приколката и вртете го тркалото за нос, доколку е присутно, се додека не се подигне од земјата. Вертикалното оптоварување сега ја компресира пролетта: колку е поголем товарот, толку е посилен притисокот. На куќиштето има скала што ја покажува соодветната вредност. Со основна плоча и потпор, скалите нема да се лизгаат.
• На електронски верзии употреба Сензори за притисок/маномери. Со дигиталните скали, електричните импулси од сензорите и мерните ленти се претвораат во ефективна сила. За мерење на вертикалното оптоварување, едноставно закачете ги скалите на вилицата на спојката на приколката. Можете да ја прочитате вредноста на екранот. Скалите што работат на батерии се мерат попрецизно од верзиите со пружини на прачки, но исто така се значително поскапи.

Со цел да се добијат што е можно попрецизни резултати од мерењето, приколката треба да стои исправена. Покрај тоа, рачната сопирачка треба да биде вклучена во автомобилот и приколката треба да биде прицврстена за да не се тркала со клинови. Лични скали може да се користат и за приближно мерење.

Што се случува ако вертикалното оптоварување е преголемо?

Премногу оптоварување на лентата за влечење значи дека приколката претерано силна на шипката за влечење товари. Оптичката линија на влечното возило и приколката покажува трескање надолу. Последиците се

- кај влечното возило:

• Товарот на спојката на приколката се издига над дозволената вредност - ризик од кршење!
• Заградата (особено со монтажните спојки) е подложена на прекумерен стрес и може да се олабави.
• Задната оска е прекумерно напрегната.
• Предната оска е ослободена од недозволена вредност - бидејќи честопати е погонската и управувачката оска, функционалноста и безбедноста страдаат.

- на приколката:

• Товарот на лентата за влечење се издига над дозволената вредност - ризик од кршење!
• Со тандем шасија (со две оски) предната е премногу напрегната.

Што се случува ако вертикалното оптоварување е премало?

Премногу ниско вертикално оптоварување значи дека приколката има премала тежина на спојката на приколката. Оптичката линија на влечното возило и приколката покажува свиок нагоре. Последиците се

- кај влечното возило:

• Предната оска е натоварена над дозволената вредност.
• Задната оска е прекумерно олеснета - ако е погонска оска, тракцијата страда.
• Спојката на приколката и држачот мора да издржат силни сили на влечење.

- на приколката:

• Силни влечни сили дејствуваат на лентата за влечење.
• Со тандем шасија (со две оски) задната оска е премногу напрегната.

Ако откриете дека оптоварувањето на лентата за влечење е преголемо или премало, ова може да го поправите со повторно вчитување на товарите на приколката.

Бидете сигурни дека секогаш се придржувате до точните вредности. Доколку инспекцијата открие дека сте го надминале или паднале под вертикалното оптоварување за повеќе од 50 проценти, постои ризик од парична казна од 60 евра и 1 поен во Фленсбург.

Треба да знаете за влечениот товар

Товарот на приколката е тежината што автомобилот во приколка може да ја повлече зад себе. Како прво, одлучувачка не е дозволената вкупна тежина на приколката, туку Вредност дека на автомобилот всушност му е дозволено да се закачи. Мора да се направи разлика помеѓу приколки со сопирање и сопирање. Додека многу мали и средни автомобили се ограничени на сопирачки товар на приколка помеѓу 400 и 750 килограми, оптоварувањата за приколки со сопирани сопирачки генерално може да бидат помеѓу 1 и 3,5 тони.

Инфо: Сопирачките за пречекорување се потребни со закон за приколки со бруто тежина на возилото над 750 килограми.

Кои оптоварувања на приколките се дозволени за вашиот автомобил, можете да дознаете од документите за вашето возило.

Инфо: Зголемување на оптоварувањето може да се внесе и под броевите 22 и 33. Сепак, ова се однесува само до максимален градиент. Треба да го имате предвид ова кога возите на планина.

Сепак, мора да земете предвид дека треба да разликувате технички можни и законски дозволени товарни влечки. Можете да ги најдете во документите за возилото технички можни оптоварувања на приколките, кои се определени според класата на возилото, моделот, видот и спојката на приколката. Тие обично се помеѓу 500 и 2.000 килограми. На прописи за сообраќај се регулирани во St 42 StVZO. Таму се вели дека реално постигнатиот товар на приколката не смее да биде поголем од дозволената вкупна тежина на влечното возило (принцип 1: 1). Максималното можно оптоварување на приколката е 3.500 килограми.

На теренските возила како „Opel Mokka“ или „VW Tiguan“ им е дозволено да ја влечат тежината на тротоарот еден и пол пати (принцип 1: 1,5) - но максимум само 3.500 килограми. Овој исклучок се однесува само на теренските возила што спаѓаат во класата на возила M1G. Покрај избор на погон на сите четири тркала, заклучување на диференцијалот и оценливост од најмалку 30 проценти, возилата мора да имаат и одредени димензии.

Како можам да го пресметам дозволеното оптоварување на приколката?

Влечениот товар, кој е наведен во документот за регистрација на возилото или во потврдата за регистрација, дел I, се однесува само на влечното возило. Во никој случај оваа вредност не смее да се меша со рејтингот на бруто-тежината на возилото на приколката. Бидејќи вредностите обично се разликуваат, помалата вредност секогаш се користи како мерка за тоа што всушност можете да го закачите. Само во случај кога дозволената вкупна тежина на приколката е поголема од максималното оптоварување на приколката на влечното возило, може да се отстапи од ова правило - и да се додаде вертикалното оптоварување на приколката.

Варијанта 1: Дозволената вкупна тежина на приколката е помала од дозволената оптовареност на приколката на автомобилот

Примери вредности: дозволена вкупна тежина на приколката: 1.200 килограми, оптоварување на приколка на влечно возило: 1.500 килограми, вертикално оптоварување: 75 килограми

Вистинската тежина на приколката не смее да надмине 1.200 килограми. Приколката не смее дополнително да се товари со вертикално оптеретување, бидејќи дозволената вкупна тежина на приколката е веќе достигната.

Варијанта 2: Дозволената вкупна тежина на приколката е иста како и дозволената оптовареност на приколката на автомобилот

Примери вредности: дозволена вкупна тежина на приколка: 1.500 килограми, оптоварување на приколка на влечно возило: 1.500 килограми, вертикално оптоварување: 75 килограми

Вистинската тежина на приколката не смее да надмине 1.500 килограми. Приколката не смее дополнително да се товари со вертикално оптеретување, бидејќи веќе е достигната дозволената вкупна тежина на приколката.

Варијанта 3: Дозволената вкупна тежина на приколката е поголема од дозволената оптовареност на приколката на автомобилот

Примери вредности: дозволена вкупна тежина на приколка: 1.500 килограми, оптоварување на приколка на влечно возило: 1.200 килограми, вертикално оптоварување: 75 килограми

Вистинската тежина на приколката не смее да надмине 1.275 килограми. Може да се натовари со вертикален товар од 75 килограми поголем од товарот на приколката на влечното возило. Забележана е граница од 1.500 килограми за бруто-тежината на возилото на приколката.

TÜV по правило препорачува максималното оптоварување на приколката во автомобилот да биде поголемо од бруто тежината на возилото на приколката. Ова значи дека возачите на приколки се секогаш безбедни на патот.

Заклучок: Одржувајте го товарот на приколката и тежината на носот за да обезбедите безбедност и стабилност при возење

Кога патувате со приколка, треба да обрнете должно внимание и на товарот на приколката и на вертикалниот товар. На едната рака спречи преоптоварување на вашата приколка. Ваквото прекршување може да биде скапо, особено ако патувате во странство со камп приколка. На пример, ако патувате во Австрија и го надминавте товарот на приколката за 2 проценти за време на проверка, ова може да чини повеќе од 2.000 евра. Од друга страна, исто така е препорачливо од безбедносни причини, да се придржуваат до пропишаните вредности. Само со оптимална дистрибуција на оптоварување, комбинацијата ја одржува својата стабилност при возење и може безбедно да се управува.

Дали имате какви било прашања во врска со осигурување на автомобили и осигурување на моторни возила? Со задоволство би ве советувале по телефон или е-пошта.