Седиште Леон Дали е тоа поубав голф-ауто-мотор-спорт
Генерација на третиот модел на почетокот
Сеат Леон: Дали е тоа поубавиот Голф?
Третата генерација на Leon е тесно поврзана со Golf VII. Тоа зборува за квалитет. За разлика од строго класичниот бестселер на Волфсбург, динамичниот стил на „Сеат“ открива и добар дел од шпанскиот оган. Germanyе биде лансиран во Германија пред сите други пазари. На 24-ти ноември дојде време, цените почнуваат од 15.390 евра.
Сеат Леон: Третата генерација ја започнува својата кариера како пет врати. Следната година ќе следат спортски три-врати и караван. растение
Ако го следите аргументот на Пабло Мартин, тогаш Seat Leon има бинационално потекло. Од една страна, вели раководителот на маркетинг на производи, новодојденец е Германец, од друга страна шпански. Фолксваген придонесе за рационалниот, технички дел од ликот, самиот Сеат страста, емоцијата. Резултатот е мешавина што е навистина привлечна. Сепак, најмладиот син на шпанската подружница VW е роден во никој случај не е лесен. Како и во Германија, не секаде има забележителен пораст (плус 25,6 проценти во октомври 2012 година во споредба со истиот месец 2011 година). На друго место во економски проблематичната Европа едноставно изгледа мрачно. Seat вели дека тие дури и не сакаат да зборуваат за шпанскиот домашен пазар.
Многу зависи од Леон
Значи, многу зависи од тоа што Leon ја заврши својата работа добро за клиентот. Покрај врвниот продавач на Ибица, објаснува Пабло Мартин, тој треба да стане втор потпора во опсегот на Сеат. Особено на важниот германски пазар, компанијата очекува голема популарност - причината зошто Leon излегува на пазарот пред сите други европски земји, вклучително и Шпанија.
Технички задоволство: Блиската врска со Голфот е забележлива и на патот. растение
На крајот на краиштата, за разлика од другите болни брендови, Seat има охрабрувачка предност што може да се врати на софистициран и реномиран комплет за технологија - оној на матичната компанија VW. Leon се карактеризира со блиска врска со сосема новиот Golf VII и Audi A3. Како и германските браќа и сестри, тој го користи модуларниот комплет за попречно градење на компанијата (MQB) за некомплицирана реализација на ефектите од синергија. Спакувано во тело чисто и објективно, но исто така и со цртичка на поспортска свежина од бестселерот на Волфсбург. Хечбекот со пет врати е со широк рамо и изгледа особено добро кога сјае од опционалните полно-ЛЕД фарови на конкуренцијата.
Пократко и полесно
Производителите на автомобили сè почесто се одрекуваат од кредо „Секогаш поголеми, секогаш подолги“, што е задолжително при промена на моделите; Метежните градски центри, ретките места за паркирање, но пред сè, диктатот за штедливост доведува до пофално сознание дека помалото понекогаш е поголемо. Во споредба со неговиот претходник, новиот Leon има пет сантиметри од неговата должина, има димензии 4,26 м. Благодарение на диетата со килограми, изгубени се неколку килограми, во зависност од моделот, до деведесет, основниот Leon сега тежи само 1113 кг. Од друга страна, има повеќе меѓуоскино растојание, што им користи особено на задните патници, кои сега уживаат во порелаксирано ниво на удобност при седење. Со 380 l, багажниот простор е идентичен со Golf VII.
Внатрешноста не е толку амбициозно „премија“ како онаа на братот од Долна Саксонија. Хиерархијата некаде треба да се зачува. Како и да е, функционалноста и изработката не се сомневаат.
Функционално: работното место на возачот. растение
Колку добро е крвото братство со Голфот за Леон може да се види на улица. Шасијата е совршено спортска и пријатна. Варијантите на моторот до 150 КС имаат задна оска со торзиона греда, помоќните верзии имаат вградена конструкција со четири врски и електронско попречно заклучување за оптимизирање на управувањето во областа на свиоците. Управувањето работи прецизно, рачниот менувач со пет или шест брзини може да се менува прецизно, што може алтернативно да се замени со менувач со двојна спојка (DSG) со шест или седум брзини.
Врвните мотори доаѓаат следната година
Четири бензински мотори TSI (86, 105, 122 и 140 КС) и три дизели TDI (90, 105 и 150 КС) ги прават Leon нозе за лансирање на пазарот. 1.6 TDI со 105 PS и старт-стоп систем го поставува рекордот на заштеда во овој опсег, кој има просечна потрошувачка од 3,8 l/100 km, со емисија на CO2 од 99 g/km и останува под магичната граница на сто. Следната година, Seat ќе ги додаде врвните извори на погон, TSI со 180 PS и TDI со моќност од 184 PS.
Во основната верзија 1.2 TSI со 86 КС, Leon чини 15.390 евра, многу повеќе од безбедносните стандарди (седум воздушни перничиња, ESP, ABS), електрични прозорци напред и далечинско управувано централно заклучување, но не доаѓа со него. Климатизацијата е достапна само од референтно ниво (17 150 евра). Ако додадете нешто и платите 19.590 евра, ќе го добиете „Стилот“ опремен многу разумно (алуминиумски тркала, медиумски систем со Bluetooth интерфејс, контрола на крстарење), а барем 1,2 TSI со 105 PS е под хаубата. И спортскиот FR има автоматска климатизација, спортска суспензија, спортски седишта, двојна издувна цевка и контролен профил на возење во три фази од 21 870 евра, тој е моторизиран со барем 1,4-l TSI и 122 PS. Покрај тоа, ентузијастите од Леон можат да го олеснат животот со системите за помош кои се стандардни во нивната класа, како да има, на пример, предупредување за поспаност или предупредување за поаѓање од лента.
Јасно е и дека нема да остане само со еден Леон. Во 2013 година ќе го доживеете спортскиот SC со три врати и караванот ST - шпански пожар и за семејства.