Седум факти за караванските гуми Caravanning

Седум факти за каравански гуми Правата гума се грижи за поголема безбедност

Гумите на камп приколка честопати водат незабележително постоење во нивните живеалишта. Важно е секогаш да се внимава на гумите. Седум факти што секој возач на карван треба да ги знае.

Димензиите на креветот, големини на клупи и опрема за кујна обично играат главна улога при купување камп приколка. Од друга страна, камперите ретко внимаваат на гумите. Двете - или четири - гуми се важни затоа што обезбедуваат единствен контакт со патот.

1. Од каде се гумите?

Кога купувате нов караван, обично може да му верувате на производителот. Буквално сите ја добиваат гумата од најважниот веледрогерија во Европа за приколки, компанијата Ото Justаст од Либек. Оттаму, ефтини гуми, но сè поскапа и квалитетна стока, одат во фабриките за каравани. Пример: Кабе, на пример, го инсталираше Contis VanContact на Брилјант. Развиен за полесни комбиња, може да се справи и со камп приколка.

2. Каде да набавите нови гуми за караван?

Кога ќе дојде време за нови гуми, димензиите и информациите за носивоста во документот за регистрација на возилото мора да се усогласат со оперативниот код на трупот на гумите. Редоследот на броеви и букви отпечатени во голема мерка на крилото ги дава само димензиите и видот на гумата. Под него е целосниот идентификатор на компанијата, малку помал. Пример од нашиот тест караван: "185 R 14 102/100 Q".

3. Индекс на оптоварување

Последниот број (102/100) е особено важен за караванските гуми: индексот на оптоварување. За приколките што никогаш немаат гуми со близнаци, генерално важи вредноста пред цртичката. 102 значи дека гумата може да издржи 850 килограми при притисок од 2,5 бари. И двете гуми на оската имаат тежина од 1.700 килограми - кабелот ќе има корист од поголемите резерви. Индексот на оптоварување наведен во документот за регистрација на возилото, секако може да биде надминат. Како и да е, удобноста при возење може да претрпи како резултат, затоа што крилните позиции се поцврсти и помасивни.

4. Правиот притисок

Покрај тоа, одлучувачки фактор е притисокот во гумите. Тој го носи товарот на карванот, а не трупот. Производителите обично бараат вредности на притисок над 2,5 бари (кабел 4,5). И секоја лента ја зголемува носивоста додека не ја достигне максималната вредност. Како и кај автомобилските гуми, исто така кај карванот е важно редовно да се проверува притисокот на гумата и да се придржувате до упатствата на производителот. Ако притисокот е пренизок, гумата ја губи стабилноста, а труповите на трупот, така што гумата се крши и се оштетуваат внатрешните работи. Ако го паркирате вашиот караван во зима, може да извршите малку поголем притисок врз гумите отколку маснотиите во зима. Експертите препорачуваат 0,2-0,3 бари повеќе. Ова значи дека тие можат да издржат подолги периоди на мирување без да бидат израмнети со постепен пад на притисокот.

5. Кој е најдобриот начин за гуми за карвански зими?

Кога играте молчење, не боли да ги ставате тркалата на клинови со тркалезна основа или воздушни перници што ја дистрибуираат тежината. Сепак, излегувањето на потпорите не ги заштитува гумите.

6. Секоја гума може да направи каква било брзина?

Индексот на брзина, за кој стои буквата зад индексот на оптоварување, не треба да се игнорира. Карваните не се брзи возила. Според TÜV, оние кои се лизгаат над автобанот со 100 км на час, мораат да возат гуми по камп приколката, дизајнирани за 120 км на час (индекс на брзина L). За разлика од автомобилските гуми, постои законска старосна граница за приколките со одобрение од 100 км/ч. Тие треба да се спуштат по шест години, дури и ако сеуште не е достигната минималната длабочина на шарата од 1,6 милиметри. Возраста може да се прочита од бројот на ДОТ. Се состои од два кода за фабриката за производство и големината и четирицифрен број за неделата и годината на производство.

7. Како правилно да ја прочитате гумата

Ова значи броевите и буквите на гумата:

Номинална ширина на гумата: Ширината е дадена во милиметри. Со приколките честопати е малку под 200 милиметри.
Пресек на гуми: Односот на висината и ширината во проценти. Колку е поголем бројот, гумата е „повисока“. Ова го намалува ризикот од распаѓање и оштетување.
Тип на гума: R се залага за радијални или колани гуми, кои денес се стандардни. Нивните претходници беа гуми за пристрасност (Д), кои сè уште можете да ги видите во земјоделството или на гроздобер автомобили.
Индекс на оптоварување: Индексот на оптоварување го означува товарот што може да го носи гумата на околу 2,5 бари. LI на гумите на една оска мора да се додаде најмалку на оптоварувањето на оската. Информациите дадени од производителот на возилото се валидни.
Внатрешен дијаметар: Вредноста одговара на дијаметарот на работ на инчи. Информациите за работ и гумата мора да се совпаѓаат.
Индекс на брзина: Максималната брзина се крие зад оваа буква. Индексите за брзина F, G, J и K не доаѓаат предвид за приколките со одобрување од 100 км на час.
Дополнителни информации: Знак за зголемена носивост. КП се залага за кампување (моторни домови), Ц за комерцијални (комбиња). Понатамошни детали се RF или XL (армирано/армирано).

Правилните гуми се важни за безбедно патување. Тие треба редовно да се проверуваат и на влечното возило и на карванот. Исто така, треба да се подготвите за итен случај.

Правилните гуми се важни за безбедно патување. Тие треба редовно да се проверуваат и на влечното возило и на карванот. Треба да се подготвите и за итен случај.

Со соодветна опрема, дупната гума не претставува проблем.

Правилните гуми се важни за безбедно патување. Двете вклучени.