Сеопфатен и раскошен ценовник Mercedes E-Class Добредојдовте во зоната за убаво чувство - Ханделсблат
Мојата вест
Возачи на компании за внимание и семејни татковци со дарежлив буџет: Производителот на автомобили од Штутгарт Мерцедес ја лансира новата Е-класа на крајот на март. Барањата кон седанот со аголно лице во четири очи и дизајн на аголен карактер се исто толку едноставни, колку што се високи: „Ние го сакаме најдобриот автомобил во својата класа“, вели директорот за развој Томас Вебер.
dpa-infocom Хамбург. Барањата кон седанот со аголно лице во четири очи и дизајн на аголен карактер се едноставни, колку што се високи: „Ние го сакаме најдобриот автомобил во својата класа“, вели директорот за развој Томас Вебер. За да се постигне ова, Швабите копаа длабоко во својата торба со трикови, инсталираа многу нови системи за безбедност и помош, ги ставија моторите на диета и ја прогласија внатрешноста за добра зона.
Сепак, ова има своја цена. Во номинална смисла, основниот модел за 41.590 евра е приближно скап како порано. Но, ценовникот на 40 страници ви го одзема здивот. Дури и за пепелниците и држачите за чаши, Мерцедес сега повторно наплаќа доплата. Е-класата е всушност редуктор на крвниот притисок низ и преку. Бидејќи штом вратите силно треснат во бравата, вие тонете длабоко во удобните фотелји и погледот го провлекува благородниот ентериер, мислите дека сте во прибежиште на смиреноста и го чекате поздравот „Добредојдовте дома“.
Совршена лимузина за разгледување
Е-класата ја покажува оваа сила особено на долгите патувања. Како совршена лимузина за туризам, таа е елегантен милјарец со многу простор на сите места, од кои можете да излезете опуштено и опуштено дури и по часови. Ова делумно се должи на добрата рамнотежа на шасијата, амбиенталното осветлување, уредниот избор на материјали и намаленото ниво на бучава. Но, главно се должи на армијата помагачи, скоро секој потег е направен за возачот. Секој што бие доволно крстови во брошурата за нарачки, всушност треба само да го држи воланот - системите за помош се грижат за сè друго: Тие ја одржуваат растојанието до возилото напред, ја надгледуваат идеалната линија, го регулираат осветлувањето и климата, па дури и го мачкаат грбот на долги патувања - тоа е велнес во колата.
Автомобил што гледа, слуша и се претвора во був ноќе
Особено импресивен е безбедносниот пакет, за кој Мерцедес, во некои случаи, наплатува и раскошни доплати. За околу 10.000 до 15.000 евра, луксузниот лагер исто така може да види и разбере. Ја контролира „слепата точка“, ги препознава ограничувањата на брзината, предупредува на опасности и, во случај на неизбежен судир на задниот дел, е првиот автомобил што влегува во железото со целосна моќност.
Тој исто така станува херој на ноќните возачи: инфрацрвената камера сега детектира и обележува пешаци, а предните светла обезбедуваат максимално осветлување во секоја ситуација. И секој што се бори со песочникот сега добива предупредување пред очите да се затворат од умор.
Колку и да е незаситна E-Class да ги измине километражите на автобанот, толку е тешко и на истегнување на земја која се намотува, па дури и на стрмните планини. Автомобилот е забележително полесен нога од неговиот претходник. Но, луксузниот лагер не сака да се трка по аголите прецизно и пргаво како Ауди или БМВ.
Мотори на чист тек
Мерцедес направи многу на моторите. Нивната потрошувачка е намалена до 23 проценти со мали кубни капацитети, директно вбризгување и полнење („намалување“), како и аеродинамичко фино подесување и помошни единици базирани на потреби. Шампион за ефикасност во опсег од првично четири дизели и четири бензински мотори со моќност до 388 КС е прелиминарниот основен модел E 220 CDI. Барем на тест клупата е задоволен со 5,3 литри (емисија на CO2: 139 g/km). Дури и ако вградениот компјутер прикажува скоро два литра повеќе на првото патување со четирицилиндарскиот 170 КС, тоа е респектабилен резултат.
Од моторот не може да се очекуваат чуда. Но, 400 метри Newутн се секогаш доволни за спонтан почеток. Ако сакате и ги игнорирате сите инструкции за менување во групата инструменти, можете да го доведете камионот со тежина од 1,8 тони до 100 км/ч за девет секунди и со најголема брзина од 231 км на час дефинитивно може да заземете редовно место на брзата лента. Но, тогаш можете да го заборавите опсегот од 1.100 километри.
Заклучок: Совршена издржливост на највисоко ниво
Не сите мотори се добри како малите дизели и новите турбо-бензински мотори со четири цилиндри. И седанот беше дизајниран за брзи, наместо за убави рути. Сепак, тоа не е само најдобрата Е-класа на сите времиња. Исто така, се крева границата на часот. Сепак, автомобилот е толку добро развиен и дизајниран за таков широк вкус што повторно станува без емоции и поминува за VW Golf на богатиот - совршена издржливост.