Серија штрајкови и анти-синдикална репресија во Русија
Од штрајкот во фабриката Форд во регионот Санкт Петербург во февруари 2007 година, се чини дека руското синдикално движење се буди. Нови синдикати се појавуваат скоро насекаде. Ова се случува пред се во профитабилните индустрии како што се нафта, преработка на метали, производство на автомобили или алуминиум и во меѓународни компании. Соочени со одбивањето на раководството на компанијата да преговара за зголемување на платите или за подобрување на условите за работа, некои одат дотаму што организираат или поддржуваат штрајкови. Со оглед на новото законодавство за работни односи, скоро е невозможно да се штрајкува законски. Вториот бара барем половина од вработените, мнозинство на пленарен состанок, да гласаат за штрајкот. Во спротивно, штрајкот ќе биде прогласен за незаконски и работниците ризикуваат да бидат отпуштени.
Победа на работниците во Форд Русија
На 2 февруари, во 01:30 часот, заврши собирот на работниците во фабриката Форд во регионот на Санкт Петербург. На гласањето беше донесена одлуката - штрајк од 14 февруари. Се на се, 1.300 луѓе, тоа е 70 проценти од работната сила, учествуваа на улични состаноци по крајот на смената и на минус 15 ° Целзиусови (фабриката има 3 осумчасовни смени). Менаџментот на компанијата одби да обезбеди простории за состаноци. Резултат на гласањето: 5 воздржани и едногласност да се започне штрајкот. Така, беа исполнети драконските одредби на руското законодавство за труд во секој поглед.
Од една страна, главните барања се однесуваа на стандардите на трудот; од друга страна, беа поддржани барањата за колективно договарање на синдикатите, сите беа отфрлени од раководството. Особено, тоа се однесуваше на транспарентноста на стандардите за труд, усогласеноста со безбедносните прописи, социјалните гаранции и ограничувањето на аутсорсинг.
Овој силен учинок се должи на новиот синдикат, кој беше основан пред помалку од две години. На нејзино чело се млади динамични работници кои биле зафатени со развој на солидарност во колективното и радикално менување на односот на работниците со синдикалните активности.
Алексеј Етманов, претседател на новиот синдикат, го опишува тоа на овој начин: „Со моите другари во синдикалниот комитет ги научивме да го гледаат унијата како оружје во борбата; тие го користеа терминот „ние“ кога зборуваа за унијата “.
Синдикатот во Форд многу брзо ја напушти традиционалната Конфедерација на независни синдикати на Русија (ФНПР), која се спротивставува на каква било форма на конфликт и во која се чувствуваше затрупана, за да изгради слободен, милитантен сојуз. Заедно со другите новонастанати синдикати во индустријата (особено во „Generalенерал моторс“ во Толјатиград), тие дури основаа нов синдикат на автомобилски работници во јули 2006 година, по повод Рускиот социјален форум.
Ставот на управата на компанијата, кој беше чуден и навикнат на преговори, изненаден од неговата грубост. Иако преговорите се одолговлекуваа три месеци, никој од предлозите на синдикатот не беше вклучен во нацрт-договорот за компанијата, кој беше ограничен на одраз на рускиот закон за работни односи. Алексеј Етманов претпоставува дека управата на компанијата едноставно се спријателила со класичните руски методи на управување. „Тие веруваат дека можат да го наметнат својот закон на работниците, како што тоа го прават повеќето компании во земјата. Тие не веруваат дека можеме да ги браниме своите права “, рече тој на оваа тема, додавајќи:„ Но, тие беа целосно погрешни “.
Неколку точки за да се остави впечаток на условите за работа во оваа фабрика, која е многу профитабилна и има најсовремена технологија: просечната плата е 19 000 рубли (540 евра), нема постојани работни места (работниците се менуваат од една во друга), пропишаните паузи за одмор не се почитуваат, максималната флексибилност, зголемување на прекувремената работа, многу опасни и нездрави работни места. И исто така: огромна нерамнотежа помеѓу платите на работниците и оние на раководството на компанијата ...
И ова не беше прва колективна акција на работниците во оваа фабрика. Во летото 2005 година тие го принудија раководството на компанијата да започне бавен штрајк кој траеше неколку недели за да ги зголеми платите за 14,2 проценти.
Одлучноста на работниците го потресе раководството на компанијата и на 9 февруари 2007 година, по петдневен штрајк, тие издадоа соопштение за јавноста дека ќе дадат зголемување на платата помеѓу 14 и 20 проценти, во зависност од класификацијата. „Тие сакаат да не смират со материјал“, коментира Алексеј Етманов на овој гест. Лидерот на синдикатот повтори дека штрајкот ќе се одржи во секој случај, бидејќи во суштина не станува збор за плати, туку за работни услови како целина. Работниците ја донесоа конечната одлука што ја повикаа синдикатот на 13 февруари, во пресрет на најавениот штрајк. Штрајкот на Форд траеше еден ден. Менаџментот на компанијата веднаш попушти и ги прифати скоро сите барања на синдикатот.
Штрајк во близина на Северстал
Штрајкот во фабриката Карелски Окати (во Република Карелија) штотуку заврши победнички. Фабриката припаѓа на моќната група за преработка на железо Северстал („Нордстал“). Со цел да се избегне конфликт со судските органи, работниците во железничкиот транспорт на фабриката штрајкуваа, во кој тие одбија да работат поради несоодветна безбедност на работата. Се осврнавте на жалната техничка состојба на локомотивите. Акцијата траеше од 28 јуни до 3 август и резултираше во барање на работниците да бидат прифатени од раководството на фабриката. Стануваше збор за прилагодување на платата и подобрувања на условите за работа.
Решавачка за успехот беше добрата организација на работниците, од кои мнозинството се организирани во алтернативниот синдикат Созпроф. Нивните водачи знаеја како да се ценкаат напорно и да покажат сила.
За жал, победничкиот штрајк беше проследен со горчливи денови. Неколку дена по крајот на овој штрајк, работниците добија предупредување дека одбиваат да работат без легитимна причина, што ги прави технолошки вишок. Просториите на синдикатот Созпроф беа соблечени, а градскиот обвинител отвори истрага за „незаконското“ однесување на раководството на синдикатот.
Штрајкот кај Автовас
Штрајкот на работниците на главната линија за склопување на автомобилската компанија „АвтоВАС“ (која произведува автомобили „Лада“) во регионот Самара [1], што се одржа на 1 август, се случи како молња од ведро небо. Никој не очекуваше вакво нешто, бидејќи во оваа фабрика преовладува традиционалниот синдикат, што е против какво било решително спротивставување на управата на компанијата. Сепак
Лутината растеше долго време, а работниците беа крајно незадоволни од нивото на нивните плати. Куповната моќ е намалена од 1994 година поради инфлацијата. Едноставните работници заработуваат околу 7.000 рубли (200 евра) месечно. Како резултат, бројни работници ја напуштаат фабриката. Некои од оние што останаа, најдоа храброст да преземат колективна борба за повисоки плати. За ова беше формиран штрајкувачки комитет во јуни 2007 година. Тоа му даде на раководството на фабриката список на барања. Зголемувањето на платите беше на прво место. Откако раководството на фабриката не реагираше, ниту на барањата (кои ги потпишаа заеднички голем број работници), ниту на придружниот бавен штрајк, донесена е одлука за штрајк. Датумот беше објавен една недела однапред: 1-ви август.
Никој не веруваше дека тоа ќе се случи бидејќи во фабриката има над 100.000 работници кои се слабо организирани и од индоленција останаа членови на стариот синдикат. Покрај тоа, во деновите пред штрајкот, раководството стори сé што е можно за да ги исплаши тврдоглавите работници: имаше закани ширени од раководителите на одделенијата и надзорниците, повици од „водачите на окрузите“ за оклопни разговори и телефонски повици до полицијата кои го кажуваа ова дека постои „екстремистичка закана“ во растението. Антон Ветчукунин, еден од милитантните работници, беше уапсен од полицијата на неговото работно место неколку дена пред штрајкот. Причината беше: дистрибуција на летоци со екстремистичка содржина.
Како и да е, склопната линија беше запрена на 1 август како што беше планирано од 10:45 до 16:00 часот. Се одржа собир пред портата на фабриката каде штрајкувачите пееја и танцуваа, воодушевени што собраа храброст за својата акција. Околу 2000 работници учествуваа во штрајкот. Со цел да се спротивстави на заканата од репресија, беше донесена колективна одлука да се претвори застојот во предупредувачки штрајк и да се продолжи со работа на почетокот на втората смена. Но, овој штрајк, кој траеше неколку часа, доби големо внимание. Сите медиуми зборуваа за тоа и имаше јавна дискусија за легитимноста на штрајкот. Имаше широка поддршка за штрајкувачите во јавното мислење.
Алтернативниот синдикат Јединство (единица), кој организира само мало, но многу активно малцинство во фабриката, беше корисен. Исто така, вреди да се споменат и солидарните активности организирани од мрежи на политички и синдикални активисти во неколку руски градови (вклучително и Москва, каде што некои се уапсени и осудени на неколку дена затвор за „неовластено дејствување“). Исто така е важно што штрајкот беше организиран главно на иницијатива на работници од три оддели, сите вклучени во собранието и се од централно значење за производствениот процес.
Додека јавното мислење реагираше позитивно, тоа не може да се каже за традиционалниот менаџмент на синдикати и погони. Раководството на традиционалниот сојуз се спротивстави на акцијата, а неговиот портпарол јавно ја опиша како провокација на екстремистите. Менаџментот на централата одлучи да ги негира фактите, тие издадоа изјави дека ништо не се случило. И покрај ветувањата за почеток на преговори со Пјотр Золотарев, претседател на синдикатот на Јединство, како претставник на работниците, две недели по штрајкот немаше ни почеток. Што е уште полошо е што започнаа репресивните мерки ...
Репресија од страна на раководството на фабриката
Една недела по штрајкот, работниците кои учествуваа во петчасовниот штрајк почнаа да добиваат предупредувања за одбивање да работат без легитимна причина, како и одземања и други дисциплински санкции. Од 16 август, 170 работници беа погодени од овие репресалии. Двајца работници, од кои едниот е член на алтернативниот синдикат Јединство, добија известување за отпуштање. И репресивните мерки продолжуваат.
Контакт:
Финансиска поддршка:
Синдикатот на Јединство нема банкарска сметка за девизи и, со оглед на новото руско законодавство, не е препорачливо да ги испраќате своите пари од странство. По консултација со Пјотр Золотарев, јас [Карин Климент] ја ставам на располагање мојата сметка во Франција за донации за активностите на Јединство. Ве молиме контактирајте ме на [email protected] (клучен збор: „АВТОВАЗ“) [напишете на англиски, француски или руски].Алтернативно, LabourNet Германија е среќна да ги проследи собраните донации на горенаведените детали за сметката:
лабурнет.de e.V.
Поштенска банка Дортмунд
Шифра на банка: 44010046
Број на сметка: 263 526 467
ИБАН: DE92440100460263526467
БИЦ: PBNKDEFF
Ве молиме наведете: Клучен збор "Awtowas"
Синдикалниот комитет на Јединство подготвува правна битка во одбрана на оние кои учествуваа во штрајкот. Тој се спротивставува на разрешувањето на Антон Ветчукин, портпаролот на Јединство, кој е подобро заштитен поради оваа позиција. Во меѓувреме, традиционалниот синдикат на ФНПР го одобри отпуштањето на Алексеј Виноградов, вториот погоден работник - жртва на предавство на сопствениот синдикат.
Слободниот синдикат Јединство се обврза да ги брани сите работници погодени од мерките, без оглед на нивното членство во синдикат; Но, задачата е огромна и ги надминува организациските и материјалните ресурси на овој мал синдикат (организира максимум 700 од вкупно 100.000 вработени). Па затоа и треба помош за да ги надомести материјалните загуби на штрајкувачите.
Станува збор за многу. Станува збор за прикажување на работниците во ова растение и за јавното мислење,
1. дека синдикатите мора и можат да бидат независни здруженија подготвени за борба;
2. дека штрајк е можен и неприкосновено право;
3. Таа солидарност во земјата и на меѓународно ниво е нешто вредно што може да помогне да се добијат битки.
Во самата Русија веќе започна кампања за солидарност. Јас им се придружувам на колегите од синдикатот Јединство со барање до меѓународните милитантни мрежи да учествуваат на еден или друг начин.
| Авторот е француски социолог кој живее во Москва; таа е на чело на Институтот за колективно дејствување (ИКД) во Москва. Превод од француски: Волфганг Вајц |
[1] Акционерското друштво АвтоВАС (или АвтоВаз, на германски „Волга автомобилска фабрика“) е најголемиот производител на патнички автомобили во Русија и Источна Европа. Фабриката се наоѓа во градот Тоyatати (или Тоolати) во областа Самара. Градот првично беше наречен Ставропол на Волга и беше именуван по Палмиро То Tати во 1964 година; неговата економска важност се зголеми со изградбата на AwtoWAS од 1966 година. (Белешка на уредникот)