Шансите се дека М5 нема да биде објавен оваа година Одговорот даден од директорот на Алстом

Автор: Леонард Бадиă/Датум на објавување: 02-07-2020 19:07

Генералниот директор на Алстом Транспорт Романија, Габриел Станчиу, пренесе дека Алстом за помалку од една година инсталирал електронска централизација на 5-метарскиот автопат, што претставува рекорд на брзината и спроведување на втората фаза од договорот, што вклучува инсталирање на современи функционалности за контрола и управување со сообраќајот.

„Овој проект започна во 2011 година. Ние сме во 2020 година, поминаа девет години и се чини дека, гледано однадвор, работата се шири многу. Дојдов да ви кажам денес нешто што ќе ви изгледа шокантно: поставивме светски рекорд, на овој проект, со брзина, бидејќи за помалку од една година инсталиравме електронска централизација во 10 станици и 10 интервали и се дава на готов.

На 29 мај, му го испратив на Метрорекс известувањето за значително извршување на договорот. Тоа е светски рекорд на брзина затоа што никој не дизајнирал и извршил таква брзина. Во овој контекст (за одложување на пуштањето во употреба на автопатот М5 - н.р.) Парадоксално е некој да каже дека поставив рекорд на брзина во услови во кои се чини дека проектот се одолговлекувал толку години.

Сепак, тоа е многу точно. Брз дизајн, многу брзо извршување. Сега чекаме другите претприемачи да се завршат едни со други низ тунелот за да можеме да ги започнеме последните процедури за тестирање со клиентот “, рече Габриел Станчиу.

Алстом ја заврши првата фаза од работата

Според договорот склучен со Метрорекс, Алстом ја заврши првата фаза од имплементациските работи на најсовремениот систем за управување и управување со сообраќајот во Романија, на новоизградениот автопат 5 од мрежата на метро Букурешт. Проектот вклучува две фази на извршување, што трае 36 месеци.

„Договорот е со рок на извршување од 3 години и има две фази. Првата фаза се состои од инсталација на електронска централизација, за која само зборувавме, што значи автоматска контрола на сè што се случува во станиците, од уредите за пруги, т.н. прекинувач, до железнички сигнали што се инсталираат во тунелот од причини за технолошки вишок. на системот, бидејќи во нормален систем CBTC сигналите веќе не треба да постојат.

Но, во Романија го инсталираме и деградираниот режим на работа, што претпоставува постоење на сигнали и класичен начин на работа за метрото. Следува втората фаза од договорот, во која ќе направиме две работи: ќе го инсталираме системот CBTC на патот преку електронската централизација. Тоа е најновата технологија на терен, комуникацијата се прави преку радио, инсталираме антени во тунелот, одржувањето е мало и можната стапка на дефект е мала. Многу важно, тоа овозможува многу голема густина на сообраќај.

Теоретски гледано, ако сообраќајот на автопатот 5 се зголеми, можеме да постигнеме последователен интервал помеѓу два воза под помалку од 60 секунди. (…) Од гледна точка на сигнализација, можеме да го спуштиме под 60 секунди. Договорот, интервалот (сукцесија на возови - н. Р.) е 90 секунди. Мислам дека имаме 55 секунди спроведени во светот “, додаде Габриел Станчиу.

Аукција за нови возови

„Засега, аукцијата на возови е во полн ек и сега е во фаза на жалба. Метрорекс ќе премести 5 воза на други автопати на автопатот. Кога ќе дојдат возовите, ние исто така ќе ја инсталираме опремата (…) на возот, во втората фаза.

Без оглед кој ќе биде давателот на воз, ние ќе го инсталираме сигналниот дел на тие возови. Сега, се надеваме дека ќе победиме. (...) Верувам дека во најдобар случај договорот би можел да биде потпишан во септември. Најдобриот случај значи дека целата постапка за жалба не успева, сите жалби се одбиваат и Метрорекс може да потпише во септември. Претходно не гледам како. Датотеката е моментално во CNSC.

Во тоа време, мислам дека никој нема точен рок, бидејќи станува збор за копање и откривање. И падна доста дожд, и таму почвата е песочна и ако интервенирате агресивно постои ризик од дестабилизација на целата структура. Да се реши, ќе се реши, но зависи од тоа колку долго “, објасни тој.

Кога работата е подготвена

Кога Габриел Станциу беше запрашан дали исклучува М5 да не биде подготвен до крајот на годината, тој рече: „Јас исклучувам. Јас навистина исклучувам “.

„Освен ако не се открие друг проблем, што не се гледа, не може да се процени, тој е скриен, некаде е длабоко во земјата, така да се каже, не мислам дека има шанси оваа година М5 да не да се стави во употреба. не верувам.

Од гледна точка на Алстом, во овој момент немаме изненадувања, што значи дека точно знаеме што има таму. Чекаме тековната патека и јамка да бидат завршени и подготвени. Ни треба уште еден месец од крајот на метрото.

Првично дадовме шест недели, се обврзавме да направиме некои тестови паралелно, за да можеме да ги намалиме на четири недели. Во тоа време ние велиме: четири недели откако сè ќе заврши “, заклучи тој.