Шаран 2
matteo_tgv, на 17.05.2018 - 11:00 часот, рече:
Ви благодарам на сите за вашите одговори.
Не сум навикнат да одам со празни раце. Обично одам полн гас. Луѓето од продавницата ми рекоа дека е добро да го оставам автомобилот да стане црвен, а потоа да додадам додаток и да се осигурам дека имам најмногу 35 литри гориво во резервоарот. Кутијата вели: „Може да издржи до 50 литри гориво“. Има „до“, нема индикации или предупредувања за количина.
Што мислам дека се случи:
Или, адитивот раствори разни наслаги од резервоарот или преку системот и ги пренесуваше на инјекторите.
б) Или инјектор, кој веќе правеше фигури, пропадна посериозно во време што се совпадна со додавање на додаток.
Впрочем, не можев ниту да го споменам додатокот во објавата.
Она што е интересно да се види е што (парче/феномен) го предизвикува тој цврст, но минлив трепет (помеѓу 1600-2000 вртежи во минута). Очекував, вистина е, повеќе за технички одговори, како што се „тоа е од инјектори“ или „е од ЕГР“, отколку за оние од категоријата „не му давај повеќе пијалок“
Адитивот ставен во дизел предизвикува флуктуации во брзината и еднаш ви реков дека иглата на брзиномерот полуде (околу 20 км на час, околу 70 км на час кога одев со постојана брзина).
И татко ми има Sharan 2.0 BRT, што можам да ви кажам за овие автомобили е тоа што тие се влечат силно од нив, тие се тешки, спојката е многу голема и може да се појави бучава кај лежиштето под притисок на замаецот-спојката. Тоа е, мора да биде малку редовно од А-З.
Заглавува моторот кога ќе стапнете на педалот, дури не велите дека е минибус, зошто велите дека нема моќ затоа што има само 140 КС. Оние 1,9 се добри само кога се троши масло.
Ова се дихтунзи од инјекторите кои, стареејќи, го ослободуваа притисокот до тој степен што дизелот стигна до маслото и колото се расипа целосно во мирување (затоа започна тешко) плус тоа, кога забрзувавте од многу мала брзина (каде пумпите млазницата ја следи брзината на моторот), стапката на прскање не беше во чекор со загубата на притисок низ прстените.
Ги проверив димензиите на инјекторите и нивните седишта во главата на цилиндерот и се е во ред, проблемот беше само со прстените и долниот мијалник. Можно е завртките на пенкалото за заклучување на инјекторот во главата на цилиндерот да ослабнале малку со текот на времето, малечко, но доволно за да се овозможи микрометриска вибрација што би го фаворизирало или генерирало абењето на отворите и долниот мијалник.
Купив 4 комплети поправки на инјекторите од Елиннг, нешто слично, но сликата навистина не вклучува сè во сетот, има уште неколку портокалови оргинации и се чини дека имаше нешто друго: https: //www.epiesa.r. Рачки-19385421 /
Само 2 инјектори направија фигури, но, превентивно, ги сменив сите (интересно е што сетот ги содржи и долните подлошки кои се исто така многу важни).
Го најдов заглавениот EGR, како и турбината, ги исчистив (гасот и сензорот за проток беа прилично чисти, но и јас ја направив месечината на нив). Немав додатоци во резервоарот за DPF, исполнет и таму (400 леи/литар, нивната мајка!), Поради неговиот недостаток, се појави сив чад и автомобилот регенерираше DPF премногу често. Повторно ги сменив моторното масло и филтерот (претходниот беше под 500 км, но веќе имаше малку дизел - не е лошо, малку го исплакнав моторот одвнатре, на овој начин).
Сè на сè, сè функционираше.
Автомобилот работи одлично сега, го тестирав од секој поглед, сè е во ред. Чинеше нешто, но вредеше.
И, нешто исто толку важно: потрошувачката се намали за приближно. 1,5 литри.
Се надевам дека оваа тема ќе им помогне на колегите кои страдаат од вакви авантури
Изменето од matteo_tgv, 23.05.2018 - 19:11.
Аспект што првично не го разбирав добро, но денес механичарот ми разјасни: во резервоарот за додатоци го најде AdBlue наместо точниот додаток за овој DPF.
AdBlue изгледа како вода, тоа е саламура, и чини приближно. 2,5 леи/литар. Адитивот за овој DPF изгледа како кафе, малку е мрсен и не се меша со вода, па дури и со Adblue, чини 400 леи/литар (т.е. тоа беше филм за додаток на саламура AdBlue, веројатно оставен на дното пред додадете AdBlue).
Кој го стори ова или не знаеше или скржав и стави AddBlue за да го измами индикаторот за ниво, така што моторот не оди во режим на куцање.
Во секој случај, тоа беше глупост. Тие немаат никаква врска едни со други. Друга причина за премногу чести регенерации и емисии на светло сив чад, кои, всушност, требаше да бидат сиви.
Но, со среќа што наидов на механичар кој навистина знаеше што и како, сега се се врати во нормала, моторот работи совршено
Приложувам две фотографии. Во оној со шишето VW тој е оригинален адитив, а во другиот е додаток за последователен пазар, поевтин (не знаеше точно колку чини, некој го донесе за друг автомобил, но му беше кажано дека е значително поевтино од оригиналниот), можете да ги интересирате оние што ви требаат. Од страна на компатибилност со еден или друг модел, мислам дека треба да се проучи веб-страницата на производителот (од сликата се чини дека е универзален додаток, но не би спиел на ова уво додека не проверам).
Приложени датотеки
Изменето од matteo_tgv, 25.05.2018 - 02:43.