Шармантната и мистериозна Индокина (5) - Гласникот на Ковасна
Ние продолжуваме со презентирање на целите од постојното меѓународно наследство во Индокина и запишано во нејзините записи од престижниот Организација за образование, наука и култура на Обединетите нации. Постои сеопфатен план за заштита на културното и природното наследство во овој дел од светот, со детални упатувања на Камбоџа, Лаос и Виетнам, прашања од целокупниот и деталниот карактер утврдени со Конвенцијата за заштита на светското културно и природно наследство, одобрена во 1972 година.
Во есента 2013 година, на списокот беа 981 стока и место од 160 земји. Колку ќе има сега? немам идеа.
Други заштитени цели на УНЕСКО
Напишав опширно за ситуацијата во Камбоџа од оваа гледна точка во втората епизода. Сега ќе се осврнам на малата, но не помалку привлечна држава Лаос, на истиот географски периметар. Па, УНЕСКО започна да ги штити интересните мошти во областа Луанг Прабанг од 1995 година. Се повикуваме на Кралската палата и на будистичките манастири, кои треба да продолжат од 2001 година со одбраната на храмовите Ват Фу и културниот домен Чампасак.
Преместувајќи се во Виетнам, можеме да кажеме дека работите тука се уште подобри, спомениците Хуе се заштитени на меѓународен план од 1993 година. Следната година, Халонг-Заливот - „Најубавото место на Земјата“ - се најде во вниманието на светот. Вистински рај, имав радост да се релаксирам како принц, правејќи крстарење во сон.
Од гледна точка на променливото време (најголем страв од туристите), можам да се прогласам за голем шум, со некои спокојни денови, без горештини. Уште повеќе, „среќни“ свињи, како што велат во одредени неакадемски кругови. Една познаничка ми се пожали дека минатата година дожд врнеше една недела, додека таа беше таму. Сè уште беше сезона на монсуни, што ја стави опашката подолго отколку што требаше. Па збогум плажа, слики, релаксација
Сега јавно му се заблагодарувам на Свети Кристофер - „Заштитник на планинарењето“ - што закажа прекрасен престој за мене. Фотографиите и видеата направени се луди. Да се изразам себеси како геолог кога му се восхитува на скапоцени камења, ќе кажам дека ниеден облак не го засенуваше небото од сенката од сафир, брановите беа тиркизни, а вегетацијата на островите ме натера да мислам на смарагдни нијанси.
Исто така во Виетнам, УНЕСКО ги зема под ногата, од 1999 година, Стариот град Хаи Ан и Светилиштето на мојот син. Да додадеме други добротворни активности, како што е заштитата на Националниот парк Фонг Наха-Ке Банг од 2003 година, империјалниот град Танг Лонг во 2010 година, следната година Цитаделата династија Хô, така што од 2014 година ќе има корист од истиот безбеден статус и од Пејзажниот комплекс Транг Ан.
Би претерала малку, изјавувајќи дека во моментов промоцијата на туризмот во овој прекрасен регион се прави скоро само по себе. Сè е толку убаво што секој новодојденец на враќање дома ентузијастички ја препорачува Индокина на семејството, пријателите, познаниците, соработниците: „Одете и уживајте во очите и душата!“
Веќе е вообичаено да се каже дека „индустријата без чад“ се покажува како солидна компонента во културното зачувување и здравиот развој на економијата на која било нација. Но, ние инсистираме.
Здраво, може да се слушне „Ромница“ - каде Министерството за туризам штотуку е укинато.
УСД во голема побарувачка насекаде
Ве молиме, забележете, драги пријатели со копнеж кон војводата, деталот дека само американски долари поминуваат низ Азија. Локалното население нема поим за еврото!
-Која валута е ова, господине, што никогаш не сум видел такви банкноти ?, со неверување ме праша еден дуќанџија. Одете, сменете ги во „шини“ кај банка
Мојот придружник, млад по раст и изнемоштен во државата, наречен „Сока“ (во превод „Мирен“) беше мојот добар преведувач и ефикасен „информатор“. Мислам, тој ми објасни како стојат работите со валутата, животниот стандард, трговијата и така натаму. Исто така, тој се покажа како внимателен придружник при секое искачување. Гледајќи дека понекогаш ме тепаше замор и топлина, ме обземаше особено страшната влажност (како презаситена сауна), тој ме фати цврсто за рака, поддржувајќи ме да не паѓам како измет. Опасноста не требаше да се игнорира, особено кога се искачувавме, а потоа се спуштавме по десетици лизгави скали од спомениците на џунглата. Се чинеше најтешко да се посети Централниот олтар во камбоџанскиот комплекс Ангкор Ват, кој се издига на висина од 65 метри, ако не се лажам! Оттаму, невнимателен руски турист почина на лице место и почина на лице место, пред години.
Гледајќи ме во еден момент и „прашина од гемахт“, водичот ме вовлече во сенките на урнатината. Сега бевме двајца! „Сока“ ми ја наполни главата со објаснувања, занемарувајќи дека не можам повеќе да го гледам на температура од 38,4 ° C и заситеност со влажност од 95%.
За да ме извлече од лошиот пас во кој бев, тој ми понуди ладна кока кола и ме насмевна:
„Знаете како археолозите тука сфатија дека откриле женски скелет. ?
- Не. Вилиците му беа досадни
Од (одличен) стар „глобтротер“, слушнете совет: драги мои браќа, драги читатели кои сакаат да го сторат истото и немате обука за патување во издржливост: откажете се од ваквите „тешки“ патувања! Ако не ги зачувате ремените, вашето здравје е несигурно, вашиот буџет достигна дефект - тогаш преминете на нешто попристапно. Во спротивно, стигнувате до вашата дестинација… скршен од замор, без расположение и слабост. Не ви гори во главата барем првите два дена да одите на градски обиколки и да ги посетувате знаменитостите.
Што е добро во тоа? Прочитајте ги моите дневници за патувања и тоа ќе биде доволно.
(б) Мал договор за превозно средство
Продолжуваме со малата „Серија во серија“ за транспортните средства со епизодата „б“. Денес ќе се осврнам на нешто rest копнено; на свој начин. Имено, лудилото на уличниот сообраќај во урбаните агломерации на поранешна Индокина, каде што за европскиот или американскиот посетител навикнат на строгите сообраќајни правила - дури и за некои страшни Романци - преминувањето на улицата се покажува како мала/голема „авантура“. Но, локалното население нема проблеми, како да се вакцинирани. Седев на тротоарот и фасцинирано гледав како тие се лизгаат како мачки меѓу десетиците мопеди и мали автомобили кои се уриваат.
Во повеќето земји од Југоисточна Азија, има хаотичен сообраќај, „во најмало разбирање“. И згора на тоа, не видов никакви несреќи! Тие ќе бидат. Но, не како овде, каде што масакрот се одвива по патиштата како во војна.
Бесконечни редови скутери се движат со брзо темпо низ ширината на улицата, игнорирајќи ги пешачките премини. Само кога се појавуваат крстосници на семафори, тие застануваат. Но, со вклучени мотори, како трки. Како што се појавува зелената боја, јас извирам како лак. Постои техника на вкрстување, непозната за нас: движењето мора да се изврши многу бавно, со чекори на бубачки и само напред. Од десно доаѓаат неколку „луди“ на две тркала со голема брзина, минувајќи пред и зад вас. Не ви дава приоритет и поголемиот дел од времето тие застануваат „на мустаќи“. Убаво е што тој не те удира или не пцуе. Непишаното правило вели не се плаши и некако земи го назад, не дај Боже! Ги збунувате, тие влегуваат едни во други и се формира сообраќаен метеж (како на велосипедски трки, кој го виде тоа на ТВ). Значи, напредувајте го кучето до „пристаништето“ на другиот тротоар, каде што преминувате дека сте избегале
Десетици илјади, па дури и… милиони (!) Мажи, жени, стари лица, но особено многу млади циркулираат само вака секојдневно. Поранешните велосипедисти што ги видов со влечените капи како педалираат во групи исчезнаа. Сега мопедите го прават законот. Тинејџерите прикажуваат слалом со две тркала, носат маски, забрзуваат, нагло кочат, ги кршат гумите наноси. Слични слики, но со различен интензитет, ги набудував особено на улиците на главните градови на Индокина, како и во важните азиски урбани агломерации, како што се Ханој, Хо Ши Мин, Виентиан, Луанг Прабанг, Пном Пен.
Но, повеќе вртоглава толпа отколку во Сајгон, јас не сум видел никаде; ниту во Newујорк, Истанбул или Мексико Сити, познати по својот луд сообраќај.
Ни беше кажано дека сообраќајната полиција во Сајгон има не помалку од 5 (пет) милиони фунти регистрирани сопственици на мопеди. Рекорд достоен за „Гинисовата книга“, без никој да бара такво нешто. На улиците им се придружуваат автобуси со јавен превоз (намален по број) и автомобили. Кревките рикши со педали или мотори исто така тешко се пробиваат по тротоарите, тие исто така го збунуваат сообраќајот и таканаречените „тук тук“ такси.
Сега скутерите се во мода во сиромашните азиски земји, како никаде на светот. Не можам да го преболам возењето со рикша толку лесно, таа бизарна „инвалидска количка“ од двајца патници, изградена за да издржува една или максимум две слаби лица. Дури и ако, да речеме со апсурд, сиромашните велосипедисти што ги влечат или туркаат може да се заглават во разнишаната „колиба“, тие ќе бидат претепани, немајќи толку енергија за педалирање со душеците „на одборот“.
Во некои сиромашни и пренатрупани азиски земји посетени последниве години, како што се Индија, Мјанмар и неодамна во Виетнам, исто така се „повлеков“ со такво архаично превозно средство. Обично, како живописен елемент, со локална боја, туристите имаат во програмата мала прошетка со рикша, кои се движат во колона на задоволство на гледачите.
Дали сакате да знаете какви беа овие искуства? Што да кажам? Не ми приредија многу задоволство. Со тага ги гледав сиромашните „велосипедисти-таксисти“ колку си педализираа на полно сонце на плус 35 степени. Беа без исклучок слаби, отечени, нозете им трепереа од толку многу напор. Како утеха, секој турист ги остава покрај фиксната цена и бакшиш. Исто така, со задоволство дадов неколку долари (што навистина не ми се случува!), Затоа што тие претставуваа пари заработени искрено, а не од милостина, со кои го издржуваа своето семејство. Во многу сиромашни земји, со големо население и без понуди за работа, секоја услуга е небесна.
И, зборувајќи за „велоципеди“, еве едно прашање од публиката:
„Зошто некои мажи поминуваат повеќе време на велосипедизам отколку нивните сопруги?
- 1. Бидејќи велосипедот не се врти. 2. Може да се носи во секое време. (Ќе следи).