Што чини планински велосипедизам? Ние правиме проверка на трошоците
Возењето велосипед ве прави поубави, поздрави, посреќни - но што е со парите? Пресметавме што троши Макс Мустербикер на своето хоби секоја година. Колку чини сервисирање, резервни делови и амортизација по километар циклус? Не се вклучени трошоците за опрема, осигурување, годишен одмор итн.
Просечен моторџија:
Максимален моторџиски модел:
41 година, вработен, вози 3000 км годишно и живее во Баварија. Тип: моторџиски задоволство
Неговиот велосипед:
- Седло/рачки: ергономски додатоци
- Амортизер/вилушка: 120 или 130 mm патување
- Сопирачки: Дискови за сопирање Shimano Deore XT, 180 mm
- Рамка: алуминиум целосно приближно 12,8 кг, нова цена 3150 евра
- Погонски тренинг: брзини Shimano XT M8000/2x11
- Тркала/гуми: 27,5 инчи, Schwalbe Nobby Nic
Амортизер и вилушка:
Елементите на суспензијата се едни од најинтензивните компоненти на одржувањето на велосипедот. Прашината и остатоците може да ги оштетат ситните дупки низ кои тече воздух или масло. Затоа производителите како Фокс препорачуваат сервисирање еднаш годишно. Ова не е ефтино на официјалните места за услуги. На ова се додаваат и трошоците што дилерот ги наплатува за демонтирање, испраќање и инсталирање. Многу дилери нудат и мала „внатрешна“ услуга што може да чини околу 50 евра. Една компонента што редовно предизвикува проблеми е столбот со седиште во варио. Со поновите модели, клиентот може да смета на понуда на добра волја од производителот. Поддржувањата што се над гарантниот период мора да се сервисираат во сервисниот центар. Трошоците за ова може да изнесуваат до 100 евра. Совет: Редовната проверка на функцијата за поддршка може да заштеди трошоци.