Што донесе претходниот бонус за укинување
Тоа беше зборот на годината 2009 година - бонус за укинување. Примамлива понуда: федералната влада донираше 2.500 евра за набавка на нов автомобил или автомобил стар, ако стариот беше укинат за возврат. Целта беше да се ублажат ефектите од финансиската криза врз автомобилската индустрија и да се врати економијата.
Овој бонус за отфрлање 2009 година сега може да послужи како модел за ублажување на економските последици од кризата во Корона. Авто-индустријата ги повикува, вклучително и премиерот Маркус Содер и неговите колеги Винфрид Кречман од Баден-Виртемберг и Стефан Вајл од Долна Саксонија водат кампања за „бонус за иновации“ заснован на укинување на бонусот.
Бонус за укинување 2009: „блиц во тавата“?
Но - што донесе премијата за укинување тогаш? Ако ги погледнете бројките за продажбата, тоа беше успешно, барем на краток рок. Во Германија се продадени 3,8 милиони автомобили во 2009 година. Во годините 2000 до 2008 година имало просечно 3,3 милиони. Сепак, бројките за продажба значително опаднаа во 2010 година. Продажбата падна на 2,9 милиони автомобили.
Поголема продажба, но нема вистински стимул
„Не можете да негирате краткорочен ефект“, вели Клаус Волрабе од институтот Иф во Минхен. Сепак, оние кои повеќе би сакале да купат автомобил, би сакале да купат нов автомобил во секој случај. Волрабе зборува за блесок во тавата.
Слична констатација донесе и едно американско истражување од 2010 година, кое го испитало локалниот пандан на бонусот за откажување „Пари за клинкери“. Според ова, побарувачката ефект на премијата беше скоро целосно неутрализирана по седум месеци. Експертот за Ифо, Волрабе вели дека долгорочен ефект би имал само доколку оние што всушност не планирале да купат автомобил, купат автомобил. Но, тоа не е очекувано ниту со нова премија за купување.
Контроверзен биланс на животната средина: обновата на возниот парк не е сè
Премијата за отпад треба да донесе и нешто за климата. Билансот на состојба тука е контроверзен. Федералната канцеларија за економија и контрола на извозот, одговорна за премијата за укинување, забележа позитивен ефект врз животната средина во 2010 година. Со напредување на набавките на автомобили, се емитуваа помалку емисии. Бидејќи новите модели генерално се помалку загадувачки од старите. Покрај тоа, многу корисници на премијата за укинување би решиле да купат помали и поефикасни автомобили. Студија на Федералното Министерство за животна средина во 2009 година дошла до заклучок дека потрошувачката на гориво кај новокупените автомобили е околу 20 проценти помала од потрошувачката на автомобили. Во тоа време министерот за животна средина, Габриел, рече: „Во премијата за укинување има поголема заштита на животната средина отколку што многумина очекуваа“.
Меѓутоа, еколошките здруженија тврдат дека потрошувачката на гориво не е единствено што се брои. Бидејќи производството и укинувањето на автомобилите би имало и еколошки трошоци и би трошело енергија. Затоа, туркањето на функционалните возила во автоматскиот печат пред време е бесмислено.
Даночните обврзници едвај имаат корист
Тоа ги остава трошоците за отказниот бонус за даночните обврзници. Државата потроши вкупно пет милијарди евра на ова. Околу два милиони купувачи на автомобили го користат бонусот. Таа ќе биде задоволна. Другите даночни обврзници, сепак, немаа корист директно од премијата.
„Баварија зборува за тоа“: Новиот билтен BR24 ве известува секој понеделник до петок после работа за најважните работи во денот на прв поглед - компактен и директно во вашето приватно сандаче. Регистрирај се овде!