Што всушност се случува со скутерите Xiaomi и другите електрични скутери ако не ги користите?
Дали ве привлекуваат велосипеди или електрични скутери, Xiaomi или друга марка во која имате доверба? Еве ја грешката што може да ве чини милји траење на батеријата за само неколку месеци. Ниту еден производител не го пишува ова во упатството за употреба.
Тешко можеме да замислиме свет во кој Ли-јонските батерии никогаш не би биле измислени. Толку многу гаџети што ги користиме секој ден зависат од нив, што можеме да кажеме дека тоа е една од иновациите што навистина го сменија светот. Исто како што со доаѓањето на парната машина се појави индустриската револуција, а моторот со внатрешно согорување овозможи да се популаризира личниот автомобил, ли-јонските батерии ја овозможија револуцијата на паметните телефони и мобилните гаџети воопшто). Само неодамна технологијата Li-ion стана доволно сигурна и достапна за да започне нова револуција - онаа на електричните возила.
Почеток на проблеми
И како и во секој сегмент од пазарот на почетокот на патот, првите генерации на електрични автомобили дојдоа со многу непредвидени проблеми, претежно на батерии. На пример, првата генерација на возила на Nissan Leaf имаше проблеми со лошо управување со топлината произведена од батериите, што доведе до прекумерно загревање и предвремено откажување. Друг проблем е начинот на работа. Силно ограничени од капацитетот на батеријата, првите генерации на електрични автомобили требаше да се полнат до 100% капацитет за да бидат сигурни дека имате доволно резерва до дестинацијата со уште повеќе од неколку проценти. Во меѓувреме, автомобилската индустрија „научи“ да ги избегнува овие ситуации со инсталирање напредна вентилација, ладење на течност, па дури и целосни системи за терморегулација, способни да ги ладат или загреваат батериите до оптимална работна температура. Проблемот со забрзано абење во голема мерка е решен и со новата генерација на поцврсти батерии и зголемена резерва на капацитет, така што повеќе не се препорачува (ниту е потребно) да се полни над 80% отколку за подолги патишта.
Во случај на електричен велосипед или скутер, сите овие лекции се потешки за транспонирање, или воопшто не, на потребата за дизајн што е можно поедноставен и ефтин, имајќи предност пред долгорочната сигурност.
Така се конфигурираат повеќето електрични скутери да користат максимум од инсталираната батерија, овозможувајќи 100% полнење и одење до 0% батерија, секој пат. Ако го земете предвид и фактот дека номиналната моќност спомената во спецификациите на батеријата е соодветна за електричниот мотор без да остави разумна безбедносна граница, прегревањето и забрзаното абење со длабоко празнење на батеријата е реална опасност. Сепак, да не се оди со полна брзина и да се паркира на сонце е одговорно за трајно намалување на автономијата што понекогаш се забележува на електричните скутери откако ќе ги извадиме од плакарот каде што престојуваа во текот на зимата.
Како се расипуваат батериите
Составени од високо реактивни електролити, Li-ion батериите се склони кон забрзано оштетување поради три главни причини: долгорочно изложување на високи температури (над 40 ° C), екстремно полнење и празнење (0% -100%) и одржување на батеријата наполнета. со 100% долгорочен капацитет. Последен критериум е „Ахиловата пета“ за повеќето лаптопи, кои обично се користат со приклучен AC адаптер и само повремено се носат во движење, давајќи му можност на батеријата накратко да падне под 100% полнење. Од истата причина, безброј паметни гаџети се склони кон „ненадејна смрт“, како што се електрични правосмукалки кои автоматски се прицврстуваат по секоја употреба, или мобилни телефони што се поставени и заборавени на лулката за безжично полнење.
Во случај на играчки од ховерборд, оние со многу слаб квалитет се познати по „навиката“ да се разгоруваат во пламен без предупредување, откако родителот или грижливо дете ја наполниле батеријата до 100% капацитет на крајот од денот на одење, во идејата дека играчката претпочиташе да биде подготвен во секое време за нов ден на забава. Истото важи и за електричните скутери.
Ако производителите на автомобили веќе некое време ги предупредуваат своите сопственици на електрични автомобили да ја полнат батеријата на 100% само кога за избраната рута е потребна дополнителна резерва на автономија и, по можност, да одат по пат штом полнењето го достигне посакуваното ниво. Причината е што во последната фаза на полнење на Li-Ion батерии (на пр. Меѓу 90% и 100% полнење), оксидативниот ефект на електролитот врз елементите на батеријата е значително засилен. Понатаму, 100% полнетата батерија ќе продолжи да се влошува брзо под дејство на електролитот ако полнењето не го троши опремата што работи на напојување. Иако е позабележителен кај Ni-Mh или оловно-киселинските батерии, ефектот на само-празнење се појавува и на литиумските батерии, но е многу побавен и може да потрае неколку месеци додека полнењето на Li-ion батеријата се спушти на едно ниво. безбеден за складирање.
Натоварен и заборавен
Според податоците обезбедени од batteryuniversity.com, 100% наполнета Li-Ion батерија ќе изгуби во просек 20% од својот капацитет по едногодишно складирање на собна температура или 35% и повеќе, ако батеријата е опремена со уред што емитува сопствена топлина, како што е лаптоп или автомобил паркиран на сонце. За споредба, загубата на капацитет е 4% и 15%, ако започне со оптоварување од 40% што се смета за оптимално за долгорочно складирање.
Се разбира, овие податоци се индикативни, бидејќи загубите на капацитет на складирање можат да бидат помали или поголеми, во зависност од квалитетот на употребените батерии и номиналниот напон при кој се смета 100% полнење. На пример, за горната табела, се разгледува стандарден напон од 4,2 V на Li-Ion ќелија, но одредени батерии со „продолжен капацитет“ овозможуваат полнење до 4,35-4,4 V, дури и со ризик да влијаат на долговечноста. Можете лесно да дознаете дали вашиот велосипед или електричен скутер имаат таква батерија со мерење на напонот на терминалите на батеријата со мерен инструмент, откако ќе го оставите адаптерот за приклучок некое време поврзан за да се осигурате дека полнењето е 100%. Ако одговорот е да, тогаш ваша одговорност е да се осигурате дека нивото на полнење е на безбедна вредност, полнејќи го електричниот скутер Xiaomi непосредно пред да одите на прошетка и никогаш на крајот на денот, доколку постои „ризик“ да го паркирате на неодредено време -ти би требало.