Шуберт Ц4

qdriver

Тука сè уште ги имам C3, C3-Pro и повремено ги користам само за возење надвор од патот. C4 ми одговараше повеќе од Shoei-Neotec и кацигата на BMW. Мојата сопруга повторно го носи Shoei, кој го претпочиташе пред C3-Pro и C4.

C4 е малку потежок од неговиот претходник, има малку поголемо видно поле, подобра вентилација и (за мене) „поудобна“ внатрешна обвивка.

П-Чарли

Добро, сега не би имал проблем со очилата.

мегмег

qdriver

ме направи curубопитен:

од лево: Shoei-Neotec, Schuberth C4, Schuberth C3-Pro

вашиот Shoei има „најтенкиот“ штитник за сонце. Јачината на штитник за сонце на C4 и C3 е иста. Разликата со Shoei е скоро во областа Mü, но може да се измери и почувствува уште подобро со дигиталниот дебеломер.

Не можам да проценам дали и кој штитник за сонце тропа повеќе додека возите. Во сувиот тест, не забележав никаква разлика во овој поглед.

убод од пчела

ковачки клошари

Во меѓувреме, морам да ја користам старата кацига C3, благодарение на поставата што се мие, повторно мириса разумно.

Дали некој друг има вакви проблеми?

дотогаш, со поздрав од Schmiedebums.

qdriver

Системот SC1 може да се користи само за најавите за навигација што ги исклучив. Инаку не во пракса. Дури и ако - по можност со зимски нараквици - обидете се да ги притиснете малите копчиња во движење на пр. Б. За да ја поставите вашата најава за навигација погласно, овие копчиња се наметнување.

Досега бев многу задоволен од самиот шлем C4. Со PinLock, еднаш го имав истиот проблем - првично -. Нека се смени во продавницата, сè што е совршено.

Само како мала трага: шлемот Ц4 мина низ мојата репка најмалку 10.000 км.

Bluemonkey

кожен костум

Јаглеродниот шлем е секогаш полесен со иста конструкција!

Bluemonkey

qdriver

хм, воопшто не разбирам во овој контекст!?

Испратено од iPhone со употреба на Tapatalk Pro

Bluemonkey

qdriver

можеби никој не знае/знаеше решение/одговор? Дали вашето прашање е како Пост 116 (премногу премногу) се изгуби во оваа жичка? Доколку е потребно, отворањето на свој нов пост може да помогне. (?)

Да бидам искрен, сметам дека вашата реакција е претерана. За разлика од вашите неколку месеци, јас се дружам овде во форумот неколку години, а со тоа и многу сведоци. Секако, дојди - особено во подолгите објави - исто така бескорисно Одговорите, а особено кога ќе се реши основниот проблем, ќе бидат делумни се пошегуваше, може да биде досадно.

Не познавам друг форум за мотори на кој - во основа - скоро сите 'Прашање за мотоцикл'е одговорено во најширока смисла. Да бев јас, ќе пробав втор пат со нов пост.

убод од пчела

Jackексо

Германски морнар

Откако долго размислував за тоа, се одлучив и за C4 (претходно го имав C3)

Значи, прво до Луис и големиот обид за обиди (исто така C3Pro). Не бев целосно сигурен во големината (59 или 61). Бидејќи веќе имам 59er C3, сакав да се држам до големината.
Тогаш разочарување: Луис има само 8 дизајни од 16 можни на страната на Шуберт - и мојот омилен (Спарк Греј) секако не беше меѓу нив. Срамота е - сакам да купувам каде што можам да добијам разумен совет.

Кога ќе се вратите дома, можете брзо да ја користите тастатурата и да пронајдете добра цена во додатоците за мотоцикли Шрадер: 530 € плус C1 стандардна комуникација. Три дена подоцна делот беше таму. По околу 1 час со кацигата пред ТВ и неколку коментари од сопругата и децата подоцна, дојде до увидот дека поголема големина ќе биде подобра.
Белешка: Големината на C3 не е иста со големината на C4 - барем за 59/61

Како што одминува животот, Шедер за жал нема 61 на располагање. Затоа, морав да го гризнам куршумот и да порачам на друго место (Мотоин) за 674 евра.

Два дена подоцна: Хелм е тука. Голема радост, но потоа следниот проблем. Комуникацијата SC1 не работи. Не е можно ниту полнење (батеријата беше полна), ниту вклучување. ЛЕР трепка само кратко кога кабелот за полнење е вклучен. Ова не се должи на SC1, бидејќи работеше без проблеми во помалиот C4.

Брз повик до Шуберт ја потврди мојата претпоставка дека врската помеѓу батеријата и контролната единица е веројатно неисправна. Не можете сами да дојдете до кабелот, така што треба само да ја испратите кацигата назад и да ја размените.

Ова е сега среден резултат на мојата одисеја C4. Ако работите одат добро, ќе добијам шлем за размена пред викендот. Потоа одете по падините и видете дали „капакот“ држи

Fietec

[FONT = & quot]Шуберт Ц4 со BlueBike

Зборувам за комбинацијата на врвниот модел на шлемот C4 на Шуберт
и мерцедесот на комуникација со кациги. Син велосипед !
Горенаведената кацига е претворена во соработка со Стефан Воит.
Но зошто ?
Зарем не е многу попрактично да имате одличен шлем со специјално дизајниран говор-
да работи со централата ?
Јас би одговорил јасно „ДА“ !
Но, искрено,. ако само сакате да остварите телефонски повици и да слушате музика,
Фабриката Сена секако служеше доволно.
Сепак, како што морав да дознаам, има проблем со спојката велосипед-велосипед.
. и бидејќи јас и мојот партнер во животот за време на (разделени)
Во МИР, Сена е повеќе разговорлив отколку да вози автомобил
не успеа Ја чувствувам и тастатурата со 2 клучеви, што е многу назад
Јас (благо изразено) како „треба многу да се навикнеш“.
Звукот на Сена не е лош, но Синиот велосипед оди еден подобар !

Само за потсетување, BMW не дава никакви информации за далечина (веројатно е
но дизајниран само за безжична врска со милијарда седи на задната страна?)
Многу рекламираната „акустична јака“ е достапна само со опсег од 300
Мера рекламира.
Дури и 700 метри од ББ се реални само кога морето е мазно и нема бранови
. но кој радио систем не е слаб во оваа дисциплина? ?
Дури и висинските разлики и планинската полица ги оставаат наведените
(Говорни) растојанија се намалуваат.
Но, назад на темата .
Контактната плоча лево и батеријата во десниот отвор на C4
Хелмес сега не мора целосно да ја извади внатрешноста на кацигата
да се достигне !
За жал, замена батерија предложена од мене не може да се инсталира
(дали е премногу добар за системот ББ?!)

Кон кацигата Ц4:
. Го изгубив вентилационото вратило (сè уште не).
Мојот партнер во животот се жали на главоболка по долго патување-
Зен (никогаш го немал со С1). За мене, тоа е притисок врз храмот
(Очилата имаат рамна титаниумска рамка нафора) и покрај неколку илјади
Километрите сè уште имаат нешто депресивно во врска со тоа.
Кој некогаш стоеше на високи летни температури (на резервоарот за бензин) и
Преклопниот шлем не можеше да се отвори бидејќи механизмот за отворање беше настрана
седи и Боуден каблите со различна должина не се отвораат синхроно
секогаш преферираат централен механизам за решение.
Со Schubert C4 треба да го отворам визирот околу заштитникот на брадата со палец-
мажите и показалецот се отворени. кога не ги правам мускулите на вратот-
сака да бара премногу природа. На Shoei земам сел-
бен patschefinger само дека визирот останува долу. Какво заштеда на време
значи загревање на топлината, секој го знае секое мало ветре
сакаат да го цицаат црвеното светло.
Барем тоа беше мојот последен шлем на Шуберт !

Единственото нешто што го критикувам за Shoei (Multitc) е тоа само на линијата-
На страната на штитникот има дупка за игла за отворање на штитникот.

Шуберт шлем C4
schuberth.com/produkte/motorrad/motorradhelme/c4.html
домофонот Сена предвиден за оваа намена
helmexpress.com/schuberth-c4-r2-sc1-ad Advanced- домофон
Синиот велосипед систем од г. Воит
bluebike.com
и се разбира . Стефан Волис од регионот Харц, кој ми даде голема цена
направени за кацигите.
motoshop-harz.de

mfG од Fiete,
кој веќе работи со системот ББ во Шуберт S1, J1 и Shoei Neotec
и од одличната услуга и компетентност на г-дин Воитс (исто така
надвор од времето на затворање) е апсолутно воодушевена.

.
Има моменти кога сè нè заморува,
дури и она што треба да помогне во нашето закрепнување.
(Фернандо Антонио Ногеира де Сеабра Песоа)