Skike Skaten ht - Генерално крстарење - Нордиски форум за крст-лизгање
кловн
Драго ми е што го најдов овој форум и сега можам да кажам дека имам многу
прочитале До vx Twins, vx Solo, Powerslide Skeleton, XC Path итн...
За мене сега се искристализира дека никој од крстот не лизга еден
Земете новодојденец со борбена тежина од 118 кг за да спротивставиме на нешто
Има.
Во случај на Скике, се наведува максимум 120 кг. ок ако не направиш ништо тешко
Носењето облека може да го стори тоа.
Па за жал, темата скијање ... вкрстено лизгање ќе продолжи да биде гледач за мене
само се одржи. Бидејќи не сум сретнал лизгалки кои носат тежина
пркоси.
Валтер
Шваадлапе
Значи, вие „играте“ (исто како мене) во лига во тешка категорија. Добредојде во клубот
Може да ве советувам подетално да ги разгледате лизгалките на ФЛЕТ. Официјално се одобрени до 140 кг, но имаат многу поголем товар на кршење.
Почнете полека со вкрстено лизгање и ќе видите како тежината се спушта надолу ако ја гледате храната уште малку.
Забавувајте се со вкрстено лизгање
кловн
Тоа звучи многу ветувачки дека тие се одобрени до 140 кг.
Сега само треба да го разгледам подетално.
Дали има препорака каде? Дојдете од областа Франкфурт.
Да, идејата ја наоѓам во природата и спортот скоро на секоја патека
многу примамливо да се продолжи. Ова веднаш ми падна во очи.
Ако лизгалките го исполнат она што го ветија, би било одлично.
поздрав
Александар
Шваадлапе
Сигурно овде ќе пронајдете некој близу вас.
Willе видите дека крос-лизгањето е одличен спорт со огромни предности. Запомнете дека патеките завршуваат некаде и за крос-лизгалки. Така што на екстремно меките површини како што се чакал или кал повеќе не е можно.
Обидете се да земете курс, тие ќе бидат покрај вас со совети и акција и можат да ви дадат многу совети.
Ако се тркалате за себе, започнете со асфалт и дајте си многу време додека не успеете добро да ја примените техниката. Само тогаш полека би одела по асфалтирани шумски патеки.
ОмниБлејдер
Можам да се согласам само со Шваадлапе (Томас). Бев пред околу 3 месеци околу 113 кг, а сега 108,4 кг. Мојата цел е помалку од 100 кг.
Бев болен долго време и кога конечно почнав да лизгам повторно бев целосно исцрпен по 2 или 3 км (и тоа беше на 100% хоризонтален асфалт).
Сега 20 км веќе не се проблем, дури и со некои лесни ридови, иако секогаш сакам да имам мала пауза по околу 10 км .: О
Отколку само да продолжам!
кловн
ПС: Рано (поставувања) отколку подоцна, сепак би било добро да присуствувате на добар курс. Тоа е како да научите да скијате: вредна инвестиција што може да ве спаси од глупави падови.
Шваадлапе
Јас го гледам тоа поинаку од Ролф. Обично курсот треба да биде „задолжителен“. Но, секогаш има луѓе кои го пробуваат без, а потоа им се укажува на видеото на Интернет и исто така добиваат совети како правилно да се премине скејт од тука, НО: МОANЕ ДА ПРАВИТЕ ПОВЕЕ ГРЕШКО. И не е точно сè што се тврди и ви се продава како бакшиш.
Blackarmadas се одобрени до 7,5 бари
Се разбира, подобро е да земете курс затоа што не само што учите побрзо, туку и избегнувате грешки и избегнувате сериозни падови. И јас го реков тоа, нели?
Тука се и автодидактите, а меѓу нив во одреден момент излегоа и првите тренери. Тие порано требаше да го направат некако, почнувајќи од О.Е.
Секако има и совети во форумот кои не секогаш помагаат. Она што го напишав е само минимум за движење по валјаците, а повеќето од луѓето тука на форумот се согласуваат за овие основни принципи. Логично, сепак, овие во никој случај не се замена за основниот курс, каде што се учи многу повеќе.
Со 120 кг секако е потешко да се тркалаат отколку со 70 кг, со само 7,5 бари. Многу експериментирани возачи овде, кои тежат 90 кг или повеќе, возат со 8 бари, па дури и малку повеќе затоа што имаат помалку пункции. Се разбира, на обучувачите не им е дозволено да го кажат ова „официјално“ на своите студенти, но тоа е неофицијална реалност, така да се каже. Јас, 77 кг, отсекогаш сум бил на пат со 8б, над 5000 км и со многу добри перформанси во гумите. Но, како што реков: тоа е лична одлука за секого.
кловн
Ви благодариме за двете информации. Јас сум јасен за курсот, но ја гледам и поентата дека
можат да работат два веројатно појасни совети.
Јас исто така правам RC модел на летање и има многу форуми, но исто така и многу совети затоа што работи
исто така.
Како пример: Пред првиот излез, мора да се провери следново: .
Заминување: треба. итн итн
Мислам на такви работи. Самата техника не е толку лесна за учење како автодидакт.
Но, дури и тоа работи преку на пр. Јутјуб
Летам со параглајдер RC и управувачот седи неколку километри подалеку, така што нема лице в лице
Можен разговор. Или видеа каде што јасно можете да видите на кои точки треба да обрнете внимание и ау
Видеото за технологија не е погрешно - тие можат да бидат креирани на супер објаснувачки начин.
Поздрав
Александар
биатлон24
Овде, на овој форум ќе најдете толку многу совети и видеа, а сепак советот да присуствувате на курс и да добиете совети и искуства лице в лице е добар совет.
Мислам дека видеото може да биде многу корисно, но јас би го оценил курсот исклучително високо.
Можеби тука ќе го најдете она што го барате со пребарувачот.
ОмниБлејдер
Да, можете да гледате многу на YouTube и да научите многу од тоа. Со тоа можете да започнете со вкрстено лизгање. тренер може да стори нешто што вие или Yoytube не можете: да се видиме и да поправиме каде и кога е потребно.
Во тоа време и самиот се искачив на скии без патека, а потоа следев курс за напредни скијачи. Научив многу таму.
Значи, ако сакате да започнете што е можно побрзо, направете го тоа, но обидете се да следите курс што е можно поскоро.
Со добра техника, вкрстеното лизгање е многу позабавно затоа што без добра техника трошите многу енергија (правите погрешни движења), многу брзо се заморувате и се фрустрирате и конечно престанувате со вкрстено лизгање разочарани.
Да, курсот е должност, но само на себе си. Ако мислите дека не вредите, направете го тоа со Youtube.
Објавувањето беше изменето 1 пат, последно од „OmniBlader“: Мала промена (3 септември 2012 година, 13:34 часот).