Слики на Jaguar XF Sportbrake, информации за багажникот, димензии, мотор
Jaguar XF Sportbrake е погоден како комерцијално возило, но во исто време нуди многу забава за возење благодарение на неговата моќ и шасија
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Извинете? Караван со основна цена од нешто помалку од 44.000 евра треба - буквално да се преведе - спортска сопирачка? Името целосно ќе ја игнорираше реалноста и ќе го деградираше во бавен продавач. Но, „Sportbrake“ звучи брзо на англиски јазик. Некои Англичани веруваат дека спортската пауза би била поправилна. Во Англија, „паузата“ еднаш се однесуваше на коњско влечено возило со кое беше скршен отпорот на нескротливите коњи како животински влечки и со кој се превезуваше стока.
Со пауза за пукање, како што беше наречен цел тип на автомобил во 60-тите и 70-тите години на минатиот век, луѓето возеа за да пукаат при лов. Новиот Jaguar XF Sportbrake претставува еден таков вид. Припаѓа на втората генерација на премиум вагон за деловна станица базирана на XF и подеднакво се препорачува како семејство, транспорт и спортско возило.
Внатре има многу простор за татко, мајка и до три деца, доволно простор за оптоварување до 1.700 литри со преклопено седиште на задната клупа е доволен за дури и обемни товари, а кога работите одат брзо, обезбедуваат до 221 kW (300 КС) за забрзување од нула до 100 км/ч за 6,1 секунди и максимална брзина од 250 км/ч. Само една работа му е лошо: транспортирање на цементни вреќи дома од продавницата за градежни работи. Тој изгледа премногу вешто за тоа, иако можеше да го стори и тоа.
Но, направете се подобро на нејзината област за товарење, даски за сурфање, тркачки велосипеди или ловечки трофеи. И ако вашата сопствена јахта за едрење треба да ја смени локацијата, автоматската контрола на нивото за задната оска обезбедува балансирана удобност при возење дури и со оптоварувања на приколката од најмногу два тона.
Дизајн и димензии
Дали некогаш имало грд јагуар? Дури и познавачите на брендот не можат да запомнат ништо. И така, XF Sportbrake се одликува со вкусен, елегантен и привлечен дизајн. Предниот дел се потпира на лицето на седанот, страничниот дел открива динамика и потсетува на голема мачка подготвена да скокне дури и кога не е во употреба, крајот се формира со наведен хечбек наместо вертикална задна врата. „Како и кај седанот XF, секоја линија на новиот Sportbrake има и јасно дефинирана цел“, објаснува директорот за дизајн на Јагуар, Јан Калум.
"На овој начин постигнавме брза и закривена силуета. Му дава на автомобилот впечаток на брзина и многу динамичен изглед дури и кога е во мирување. Како резултат, караванот изгледа исто толку спортски како и седанот, ако не и поспортски каросеријата на седанот XF е исто така во голема мерка изработена од алуминиум, што забележливо придонесува за вкупната тежина.
Со должина од 4.955 милиметри, новиот недвижен автомобил од Јагуар е за шест милиметри пократок од претходникот. За возврат, меѓуоскиното растојание порасна за 51 до 2.960 милиметри. Како резултат, и задниот простор за нозете и товарниот простор се зголемија. Импресивен е и коефициентот на влечење од 0,29.
внатрешен простор
Внатрешност и кокпит на Jaguar XF Sportbrake Zoom
Елеганцијата на надворешниот впечаток е продолжена и во ентериерот, што треба да биде секако во ценовен опсег што започнува од 43.960 евра со вклучен ДДВ. Пред, патниците седат на разумно растојание, одзади станува тесно само кога тројца возрасни треба да го делат задното седиште. По краток период на запознавање, лицето на воланот ќе ги најде сите контролни копчиња и прекинувачи каде што припаѓа. Пријатната тишина овозможува разговори со волумен на собата дури и со голема брзина на автопатот.
Бидејќи Jaguar вложи многу технологија во подесување на шасијата, возењето по селските патишта со ликвидација со XF Sportbrake е особено забавно. Автоматската контрола на нивото со воздушна суспензија за задната оска обезбедува оптимално растојание од земјата и хоризонтална положба на каросеријата секогаш да се одржуваат дури и кога возилото е целосно натоварено.
Променливиот систем за прилагодување на стапките на амортизерот - Адаптивна динамика - ги мери вертикалните, тркалачките и навалените движења на телото 100 пати во секунда; за да го направите ова, управувачот се движи 50 пати во секунда. Конфигурирачкиот динамичен режим овозможува и персонално подесување на моторот, автоматски менувач и управување.
Погон и опрема
Постои избор од четири дизел мотори и еден бензински мотор. Опсегот започнува со 120 kW (163 PS) е-перформанси дизел. Опремен со турбо полнач со варијабилна геометрија на сечилото, погонот на задните тркала XF Sportbrake 20d е задоволен со потрошувачка од 4,5 литри/100 км во NEDC циклусот, што одговара на емисија на СО2 од 118 g/km.
На другиот крај од портфолиото на моторот е моќниот 3.0-литарски V6 дизел со 221 kW (300 КС) со дво-турбо полнење за XF Sportbrake S. Во комбинација со осумстепен автоматски менувач од ZF и погон на сите тркала, врвниот модел спринтува од нула до 100 км/ч за 6,6 секунди. Тековно достапниот дволитарски бензинец со 184 kW (250 КС) треба да биде дополнет со 221 kW (300 КС) шест цилиндри во 2019 година.
Списокот на стандардни системи за комфор, безбедност и помош на возачот е долг и нуди, на пример, автоматско управување со крстарење со ограничувач на брзината, светло за управување со сензори, двозонска автоматска климатизација и телефонски систем овозможен Bluetooth, за да наведеме само неколку Покрај тоа, има цела низа дополнителни додатоци за петте различни варијанти на опрема, кои се движат до различни варијанти на помош на возачот и, на пример, содржи предупредување за поспаност што препознава намалување на концентрацијата и го поттикнува возачот да направи пауза.
Паметни решенија
Понатамошни карактеристики (некои особено за Sportbrake) се опционалниот приклучок за приколка со контрола на стабилноста на приколката или силниот клуч за активност. Неговата водоотпорна нараквица може да се носи на телото кога вршите активности на отворено и ве ослободува од грижата за губење на вистинскиот клуч на возилото.
Друго паметно решение може да се најде на задната врата: неговиот агол на отворање може да се програмира за да спречи контакт со таванот на гаражата, на пример. Филтер за полен и јонизација на воздухот спречуваат загадувачи и мириси да влезат во внатрешноста, додека контролите со гестикулацијата на задната врата и електричниот штитник за сонце на панорамскиот покрив го прават управувањето со XF Sportbrake уште полесно. Намигнување е доволно.
Заклучок
Jaguar XF Sportbrake е погоден како комерцијално возило, но во исто време им нуди на амбициозните возачи многу забавно возење благодарение на неговата моќ и шасија, без разлика дали се со автоматски или рачен менувач. „Повеќекратниот наградуван Jaguar XF се етаблираше како најдинамичен седан во деловниот сегмент“, гордо вели менаџерот на серијата XF, Ник Колинс. „Со новата Sportbrake го надополнуваме веќе многу активниот целокупен пакет со плус во практичноста и обемот на оптоварување. Десно.
Технички податоци Jaguar XF Sportbrake 25d AWD
Должина x ширина x висина (m): 4,96 x 1,99 x 1,50
Меѓуоскино растојание (м): 2,96
Мотор: R4 дизел, 1.999 кубика, турбо, директно вбризгување
Моќност: 177 kW (240 PS) при 4.000 вртежи во минута
Макс. Вртежен момент: 500 Nm при 1.500 вртежи во минута
Максимална брзина: 241 км на час
Забрзување од 0 до 100 км на час: 6,7 секунди.
Просечна потрошувачка на ECE: 5,8 литри
Емисии на CO2: 153 g/km (6 евра)
Празна тежина/носивост: 1.805 кг/550 кг
Место за багажникот: 565 - 1.700 литри
Максимално оптеретување на приколката: 2.000 кг
Круг на вртење: 11,9 м
Предни/задни гуми: 225/55 R17
Коефициент на влечење: 0,29
Цена: 50.260 евра