Случај со Djибути - Возови, пустина, геополитика и кинеско плашило што е единствената надеж
од Влад Барза, сабота, 28 септември 2019 година, 9:18 часот
Мала земја, големи проблеми и надежи
Djибути е мала земја, но има огромно стратешко значење. На помалку од 40 км е од Јемен, земја „смачкана“ од глад и војна, беше француска колонија, се стекна со независност во 1977 година, но првите 20 години беа обележани со диктатура и војна. Бидејќи земјата има ограничени природни ресурси, пристаништето во длабоки води во близина на главниот град е од исклучително значење.
Земјата, десет пати помала од Романија, е стабилна и има многу воени бази: американски, француски, британски. Јапонски, саудиски и кинески. Во Африка има најголема американска база, прва кинеска воена база во странство и прва воена база отворена од Јапонците по Втората светска војна.
Просечниот БДП по глава на жител е 2.000 УСД годишно, двојно поголем од Етиопија каде минатата година просекот беше под 900 УСД. Но, Етиопија е гигант во споредба со Djибути: економијата е 40 пати поголема, населението 100 пати поголемо, а територијата 50 пати поголема.
Сепак, главната грижа е зависноста на земјата од Кина, која придонесе многу за овие инфраструктурни проекти. Помина долг пат бидејќи кинеската РП држи 80% од јавниот долг на државата ibибути.
Railелезничка пруга од 4 милијарди долари
Линијата има 756 км, од кои над 659 км се во Етиопија и 100 км во ibибути. Првиот договор беше доделен во 2011 година за China Railway Group и дел од 330 км. Потоа, уште 339 км дел до границата со Djибути беше доделена на China Civil Engineering Construction Corp. Цената на железниците во Етиопија беше 3,4 милијарди долари, со 70% од Кина Ексим банка и 30% од етиопија. Трошоците за дел од Djибути биле 500 милиони долари.
Патнички возови сообраќаат од јануари 2018 година и патувањето трае скоро 13 часа, а возовите сообраќаат три пати неделно. Најевтиниот билет за целата рута чини 36 долари, во најнепријатните вагони, а во најудобниот автомобил за спиење цената е 100 долари.
Кинезите во Африка - Неопходно присуство што загрижува се повеќе и повеќе луѓе
Повеќе од 10 години Кина инвестираше многу во Африка, па континентот беше преименуван во „втора Кина“. На пример, во периодот од 2000 до 2011 година, Кина инвестираше проекти во вредност од 1.700 американски долари во Африка во вредност од 75 милијарди долари, не само железници. но и патишта, пристаништа, електрани или рудници.
Во Djибути работите се уште полоши, земјата со еден милион жители е крајно сиромашна (45% од населението живее под прагот на сиромаштија). Но, ibибути е фантастично важен за Етиопија, која нема пристап до морето и затоа зависи од Djибути за превоз на стока до морето.
Ако земеме предвид дека годишниот БДП е околу 1,8 милијарди долари, 500 милиони долари што ги чини железницата на територијата на земјата воопшто не се „отфрлаат“.
Само Кина дојде со парите
Критичарите на кинеско-африканското зближување велат дека африканските земји ризикуваат да станат зависни од Кина ако не ги платат долговите додека се гради инфраструктурата. Стравот е дека кинеската држава ќе дојде да влијае врз надворешната политика на тие земји и да се меша во внатрешните работи.Највирулантните критичари велат дека се соочуваме со кинески неоколонијализам.
Во САД, тонот беше уште поостар. Поранешниот генерален секретар Johnон Болтон предупреди дека рамнотежата на силите во регионот ќе се појави на Кина доколку го преземе пристаништето Доралех во Djибути, во случај малата земја да не може повеќе да го плаќа својот долг. Болтон остро зборуваше за стратегијата на Кина во Африка „Кина користи мито, нетранспарентни договори и долгови стратешки искористени за да ги задржи африканските земји заробени пред нејзините желби и барања“.
Она што е сигурно е дека растечкото влијание на Кина во Djибути ги разбеснува САД, кои имаат единствена постојана база во Африка во Порт Лемониер, од каде исто така започнаа напади со беспилотни летала во Јемен. „Ако кинескиот претседател Кси му шепне нешто на увото на претседателот на Djибути, САД и неговите сојузници ќе ја изгубат својата позиција во регионот“, велат попесимистички коментатори.
Djибути има посебна позиција и големи амбиции, сакајќи да стане важна моќ во областа на бродот. Пругата со Етиопија е важна, но многу други работи треба да се решат.