Содржина на ССК - Monstercafe - Форум за чудовишта Дукати
Исто така, забележав зголемена потрошувачка на масло на мојот '15 1200S. На крајот, тоа беше околу 0,2-0,5 Л над 1500 км - мислам дека тоа е многу, особено затоа што машината сè уште не ја достигна границата од 12 000.
Го купив на почетокот на годината со скоро 8.000 км. Потоа возев среќен и задоволен некое време, сè додека не најдов 2500 км подоцна дека нивото на маслото е на минимум. Така полнев половина литар, 1300 км подоцна повторно бев близу минимумот.
Јас сум барем досега дека таа не го влече маслото преку вшмукување (ќе беше премногу убаво.). Имав 3 од 4 свеќи надвор, и сите тие се црни со наслаги, но не се влажни и мрсни како оние од @MCC. Имам и забележителна количина на масло и јаглерод на конецот од приклучокот - тоа зборува, мислам, најверојатно за водилките на вентилите/заптивните стебла.
Следниот пат кога сакав да направам ендоскоп на коморите за согорување, во надеж дека ќе најдам трага. Досега не забележав син чад за време на возењето, но тоа е една од тие работи.
Дали некој има некои груби информации за цената на ваквата поправка на заптивката на стеблото на вентилот кај Дукати? Со малата километража, јас барем би пробала со добра волја, мислам.
само претставникот чинеше 650 € во тоа време.
Заменетиот стеблен вентил и заптивката на главата беа заменети. Скоро 500 евра плати со вклучен.
Смена на проблеми.
Потрошувачка на масло Monster 1200, S, R
Дојде ли маслото - зголемена потрошувачка или релативно ненадејна? Ако одеднаш, ова би значело материјален дефект или слично, а не знак на абење поради километража, особено што ова очигледно влијае само на еден цилиндар, а не и на двата подеднакво, ако може да верувате во сликата на свеќата. Ова можеше да се утврди кога ќе се отвори моторот, ух. мора да.
Доколку зголемената потрошувачка навистина се случи одеднаш, јас веднаш би го возела мопедот до специјалистот за мотори и повеќе не крстарев околу Алпите пред да започне евентуален дефект.
Потрошувачката на масло дојде прилично одеднаш, од инспекцијата на 30Т. Пред алпската турнеја, јас бев кај продавачот на Дукати, кој потоа ги смени заптивките на вратилото и заптивката на главата по анализата опишана во првиот напис. Но, за жал, не трајно крунисана со успех. Дали имате гаранција за оваа поправка? Или тој може да продолжи да гледа, а јас да продолжам да плаќам.
Дали некој навистина знае специјалисти за мотори овде, во областа Брауншвајг, кои се запознати со Дукати?
Еве неколку слики од свеќите
Потрошувачка на масло Monster 1200, S, R
Зошто само на цилиндерот што лежи? Дали вашата печка има два посебни кола за масло?
Како и да е: 1,2 L над 2.500 км е премногу за моторот, без оглед како е удрен. Јас возам околу 6.000 - 8.000 км годишно со истата 1200 тестастарета и никогаш не треба да се полнам, само со годишен КД се менува маслото, а потоа има повторно одмор за една година. Потрошувачката на масло на вашиот велосипед нема никаква врска со Алпите или спортскиот режим. Нешто друго не е во ред, може да има многу причини, работилницата треба да открие.
Само напред бидејќи само предната свеќа е валкана со јаглерод, задната е апсолутно одлична.
Исто така, знам дека нешто не е во ред. До проверката на 30Т немав проблем со тоа и наполнив само 300-400мл.
Значи, може да се случи моторот да троши повеќе масло колку почесто сте во режим на пречекорување. Што е секогаш случај во планините, на пример.
Кога вентилите за гас се затворени, има огромен негативен притисок во колекторот за влез и во цилиндерот, а овој негативен притисок секако се компензира и со слабите заптивки на вратилото и клипните прстени. Добро е дека доброто момче влече малку масло со него.
Така е, но тогаш само напред? Обновени се заптивките на стеблото и беа проверени и водилките на вентилите во возот. Потполковник Изјавата на дилерот е исто така во ред.
да, точно за клипните прстени, главно зборува "затемнување со полн товар". Но, може да бидат и прстените на стругачот.
Заптивките на стеблото на вентилот не се од корист ако водилките за вентилите не се исто така преработени. Бидејќи пломбите секогаш први се расипуваат затоа што има премногу игра поради нокаутираните водичи.
Како и да е. Нема шанси да го возам до Дукати.
Мојот личен совет е да ја гледам реалната потрошувачка (како што е планирано). Најлошото што може да се случи е дека Кат оди во помфрит. Ако потрошувачката на нафта оди добро над половина литар на 1000 км, би одела кај градежник на мотор.
После 30T км, деновиве ниту еден мотор не смее да има толкава потрошувачка на масло. Отидов и во Дукати поради можна добра волја. Ако тоа не ми помогне, одам кај ремонтиран мотор.
Потрошувачка на масло Monster 1200, S, R
Морав да поправам зголемена потрошувачка на масло додека сум на одмор и пред тоа, но сè уште не можам да дадам точни вредности.
Моите пријатели кои возеа зад мене рекоа дека силно „вртење нагоре“ секој сега и тогаш пуши и нешто „смрди“ на задниот дел. Дали некој го имал истото искуство и можете ли да кажете нешто за тоа? (Километража 29000)
така беше и за мене минатата година. Кога силно забрзува, моето чудовиште пуши и „смрди“ според изјавата на мојот другар, одвреме-навреме.
Имајте 1200 Bj 15 со моментално 37T км на часовникот. Пред тоа, наполнив околу 200мл-400мл годишно. Значи, на околу 10 км годишно, сè е во границите. Но, по 30.000 инспекции минатата година, морав да се полнам почесто и почесто. На 2500 км, тогаш околу 1 литар. Бидејќи оваа година имаше обиколка на Алпите и не сакав да носам тапан со масло, го однесов велосипедот на пријателското. Направил разни тестови.
1. Нема надворешно забележлива загуба на масло
2. Само свеќата однапред имаше маслен јаглерод, задната беше сосема во ред.
3. Компресија во ред на двата цилиндара.
4. Без филм за масло во областа на доводот, така што ништо не се притиска преку вентилација на картерот
5. Тест на СО (или СО2). Веројатно може да открие заптивка со протечена глава на цилиндар. Но, исто така беше добро
6. Тест за губење на притисок. Беше ист и на двата цилиндри и исто така беше целосно незабележителен.
7. Користејќи ендоскопија, погледнете во комората за согорување за да видите дали има јаглерод на клипните прстени или на некое друго место. Освен свеќата, веројатно имало само нешто на издувните вентили, што одговараше на употребената количина на масло.
Бидејќи ништо не се забележуваше, главата беше демонтирана и заптивките на вратилото се сменија. Во текот на ова, беа проверени и водилките на вентилите. Исто толку незабележително. Тогаш сè беше составено со нова заптивка за глава и новото ниво на масло беше обележано со две точки на стаклото од видот. На 1000 км треба да се вратам во Дукати за да ја документирам потрошувачката на нафта што сè уште беше таму. За жал, успеав само 500 километри, а потоа отиде на Алпите. Но, досега не е утврдена понатамошна потрошувачка.
За жал, тоа започна повторно на Алпите. Јас наполнив 800мл и откако пријателот повторно врати 400мл за да го врати нивото на маслото на ознаката. Значи 1,2 литри на 2500 км само на предниот цилиндар.
Тоа беше пред една недела, оттогаш возев 600 км и досега нивото не беше намалено. Кога 1000 се полни, се враќам кај продавачот и потоа се мери потрошувачката на масло.
Може ли потрошувачката на Алпите да расте така? И тоа само на предниот цилиндар?
Дали тоа можеби има врска со спортскиот режим, бидејќи таму многу посилно се користи вртежниот момент на сопирање на моторот. За сега се вратив на турнеја.