Соништа и други реалности АВСТРИСКИ 500, 1995 година
Четврток, 12 март 2009 година
АВСТРИЈАН 500, 1995 година
Европа ги има првите квалификации за РААМ
. Јас сум изненаден и возбуден кога ги слушнав овие вести во УЛТРА магазин. Секако, сакам да учествувам таму - трката би требало да претрча околу 800 км од Брегенц во Ворарлберг преку Алпите и потоа по Дунав до австриската престолнина Виена, практично пред мојот праг. Загатката беше успехот на ТНТ една година порано, само случајност или состојба на мојата изведба. треба да го најде своето распуштање за време на ова патување на крајот на мај 1995 година.
Утрото на 18-ти мај 1995 година, го зедов Георг Бартеншглагер на станицата во Ниртинген при дожд. Георг ќе го формира придружниот екипаж заедно со сестра ми Барбара и татко ми. Ние изнајмивме ФОРД Транзит како возило за придружба - и во голема мера ги отстранивме седиштата со цел уредно да ја сместиме целата опрема, многу резервни алишта и целата храна што се чуваше во разни празни кутии со банани. На крајот на краиштата, во отсуство на соодветни носачи на тркала, мора да има простор и за 3 тркачки велосипеди во внатрешноста
Возиме низ западниот дел на Горна Швабија во променливо време, кое треба да продолжи во следните неколку дена до Линдау, каде што ќе се преселиме во нашето сместување преку ноќ. Вечерта дозволуваме постапката за запишување да помине низ нас и со нетрпение го чекаме следното утро.
Областа на учесници е зачудувачки голема со скоро 60 индивидуални почетници - повеќето од учесниците се регрутираат од сцената во триатлон - Холгер Лоренц, Лотар Ледер, Мартин Фејен, Матијас Вилнер, Волфганг Ерхард, да ги именуваме само најпознатите, се обединија. Швајцарецот Бруно Хир (РААМ Финишер на 5-то место) исто така се меша со учесниците.
Утрото во петокот се карактеризира со интензивна активност - сè сега мора да го најде своето последно место, а тркалата исто така треба да бидат на испакнати гуми - па затоа внимателно се пумпа.
Мајкл Шермер, директор на РААМ, кој дојде од Амиланд да го види првиот европски настан од ваков вид и исто така ќе обезбеди усогласеност со посебните регулативи на РААМ, ми посакува многу среќа пред почетокот (мојот успех во битката за снег во година претходно на квалификациите во Тексас остави доста впечаток кај Американците).
ПЕНГ Почнува - и тоа со голема пеколна брзина. Машките триатлонци се израмнуваат на своите машини и се забрзуваат низ долината Рајна со далеку над 40 км на час. Сообраќајниот хаос е неизбежен поради големиот број семафори, диктатот на темпото на врвот, како и деловниот сообраќај. Само неколку прилично непромислени екипи успеваат да воспостават контакт со сопствениот возач релативно рано. Againе се сретнеме само кратко пред тунелскиот портал на Арлберг - Во сомнеж за таква ситуација, наполнив неколку Корни во џебовите на дресот, кои потоа минаа во дигестивниот тракт по 80 км.
Не можеме да возиме над Арлберг - постојаниот дожд во последните неколку дена доведе до свлечиште - патот над врвот на Арлберг е затворен. Следува трансферот во автомобилот преку Арлберг - го користам веднаш да јадам и да се пресоблекувам - од време на време врнеше малку.
Ние сме на приближно 17-то место! всушност, ќе се очекував себеси уште напред. Стилот на возење на некои од конкурентите на последните километри пред временската станица ми покажа дека ќе има уште многу !
Rightе ги смениме велосипедите веднаш и јас го користам делот со пробната кормила. Со лесен ветар, се вози низ долината Ин, со многу села и голем број семафори. Патеката по главниот пат е во ред од гледна точка на навигацијата, но организациски сигурно не е последниот збор - густиот сообраќај е дефинитивно направен, барем за мене, за значително да се намали забавата со возење велосипед.
Инсбрук - на ручек - лудило. За жал, не сме толку умни - па дури и смели, наместо да возиме низ центарот на градот, не смееме да користиме бајпас (без семафори)! Во текот на следните неколку часа, макотрпно „собирам“ возачи кои веќе беа претекнати.
Среде ноќ е полувреме! До Шварцах е дојдено - промена на облека - сè е влажно! Но, ние сме веќе на 7. место. По калоричен туш, работите повторно се подобри и се справуваме со додавањето на Гшит до Салцбургерланд. Кога и да станува тешко, „веќе уморните велосипедисти паѓаат кон вас како зрел плод“. Дури и по удолницата не знаеме никаква милост.
Можеме да претпоставиме само на езерата во Салцбургерланд, бидејќи ќе остане само ден повторно кога ќе се приближиме до Дунав во близина на Енс. Престана да врне и сега. Добро. Тоа ги буди нашите духови. Отсега натаму, малку повеќе може да тргне наопаку - го следиме Дунав - скоро 200 км повеќе. Ветерот повторно се крева во раните утрински часови. И, прво, повторно ги суши улиците и, второ, обезбедува малку потисна сила од запад, т.е. одзади. Со свежа облека сега е со нешто повеќе од 30 км на час долж бреговите на Дунав.
СТОП! Што би требало тоа да значи? Полициски службеник нè запира и нè насочува кон споредната улица. Тој не сака да знае ништо за трка тука што би требало да им даде право на велосипедистите да го користат федералниот стрес. Geандармеријата не дозволува да се преговара - сега шушкаме по стариот, делумно асфалтиран пат низ спектакуларните места во Вахау, како што се Шпиц, Дирнштајн итн.
И овде стануваме жртви на несоодветна организација - како во Инсбрук, тоа се спушта одводот добар половина час. . Врвот дојде вака. Значи, растојанието повторно се зголемува.
Доволно интересно, морам да минам неколку од моите конкуренти неколку пати - и сè уште не ја подобрувам мојата позиција. Секогаш бевме на патеката и никој не ме престигна од полувремето во Шварцах - дури ни кога застанавме накратко на двете временски станици.
Така е !
Во Кремс потоа се разделуваме со рамниот терен на бреговите на Дунав. Сега ќе ги израмниме ридовите кои се соочуваат со нас на патот кон Сент Пелтен !
Свети Пелтен - лево - за Виена - тоа ќе се направи наскоро. По 27 часа и 28 минути пристигнуваме на нашата дестинација на периферијата на Виена. 5-то место, така да се каже како турнеја по телефон, потоа возиме во градот до градот Лугнер.
Дали можете да бидете задоволни со овој резултат? Не! Настапот беше исправен - за жал придружните околности обезбедија тој да не го достигне подиумот, кој беше врвен со кожа, карневал и Визер.
. Но, сега знам дека Тексас во 1994 година не беше случајно и дека сепак ќе ме очекуваат !
Ох и нешто друго . Мајкл Шермер, како неутрален набудувач, исто така, забележа дека правилата не се гледаат толку внимателно - настанот го изгуби статусот на квалификации за Европа и потоа повторно исчезна !
Би сакал да ја искористам оваа можност да се заблагодарам
Цвеќиња и овошје КИРЧЕОРГ, Оберленнинген
за набавка на „витамини“ до екипажот и возачот